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     第二代本田CRV从2002年3月一直生产到2006年9月，进口引进到国内销售是在02-04年，而后04年东风本田引进国产（2004年2月13日至2007年2月28日期间共计生产了67141辆），期间05年推出了二代半小改款（前雾灯由梯形变为圆形）。

     在介绍下面这款车之前，我简单的老生常谈下，二代半本田CRV因排量不同区分为RD5（2.0MT和2.0AT）、RD7（2.4MT和2.4AT），鉴别方法最直观的是看车辆识别代码开头：LVHRD7、LVHRD5；如果是没有更换过轮毂，那可以根据轮毂区分，粗条幅五幅为2.0RD5车型，细条幅五幅为2.4RD7车型；

     下面这款车型是东风本田在2005年12月生产的二代半本田CRV 2.4AT车型，2006年2月初上牌：

外观篇：

正面照

左前45°照

左侧面照

左后45°照

正后照

右后45°照

右侧面照

右前45°照

大鹏展翅

非常实用的后挡玻璃开启（可以长按遥控开），便于在后门不方便大角度开启时取放物品

左后尾灯

右后尾灯

内饰篇：

左前门

就内饰的配色而言，我更喜欢二代的深咖啡色，更耐脏

左后门

右前门

主副驾驶座椅都设有折叠扶手，长途驾乘倚在扶手上很舒服

右后门

从上往下依次是天窗开关、定速巡航开关（相比二代，二代半2.4车型多了定速巡航开关）、引擎仓、油箱盖开关

天窗运行很顺畅，10年了没有出现漏水迹象

方向盘左边为收音机音量开关、右边为定速巡航速度调节开关，变速箱档杆下为前排座椅加热开关（南方用的机会不多，聊胜于无吧），由于加了倒车可视把收音机改成了一体机

前排中央扶手可折叠，底部地板又平坦，可以前排走到后排，扶手下镂空便于平时开车放置随身包

后排地板中间几乎没有凸起，虽然车子不大，但是车内空间在同级别车型中还是很有优势的

后排座椅不仅前后可调，而且靠背角度也可调，乘客累了可以半躺休息

怀挡、手刹都在中控台上，一不占地二使用方便，右下角空调带后视镜加热利于雨天行车；值得一说的是怀挡上D3档取代了二代的O/D超车档，按下后强制建档为3档拉高转速便于超车

后备箱开口很大，便于物品取放

配有伸缩隔板提高了私密性

后备箱盖板是一张折叠桌，做工很好，完全可以胜任野炊需要

215/65R16，二代半已经比二代的205/70R15大了一寸，在目前的同级别SUV中毫无优势可言，但是放在十年前那是主流水平，保证了一定的侧面支撑也能应付一些烂路




这个公里数对于十年的车子不多也不少了，仪表自发光并带有室外温度显示、瞬时油耗

发动机底盘篇：

本田引以为傲的i-VTEC双顶置凸轮轴2.4发动机（型号K24A1，最大功率118KW、最大扭矩220N·M）属于高转速发动机只要舍得给油，后劲还是很足的，尤其是按下D3超车档时，本田那VTEC特有的引擎声是如此美妙

其他角度篇：

二代半2.4与2.0车型出来轮毂外的另一个区别

      这台本田RD7虽然已经十年了，但是车况还是很好的，在这将近27万公里的历程里从没有让你过多的操心，吃着粗粮干着全活，低速、高速、一般烂路都可以应对；总之，这代CRV是一台下得了厨房，上得了厅堂的好车。

     她是车主坚实的伙伴，家里不可分割的一员，立下了功劳；我是多么希望经典的东西能一直陪着我们身边，但是面对现在日益严峻的机动车尾气排放标准，老V的路还能走多远…………相信喜欢经典车的我们是多么希望她能陪在我们身边随着我们一起慢慢老去…………