车机只显示行驶时的电耗，p挡开空调不在里面，特别是连接充电桩时提前开空调是直接从桩上取电的

个人感觉外面的直流快充比较接近车机的，而家里的交流慢充与车机的偏差稍大；可能外面的直流快充可能变压器就是直流的，损耗就是线损；而交流慢充的话，逆变器是在车里的，逆变器消耗的电能没有纳入

记得家充损耗率就是高，毕竟交流转支流有损耗。

反而外面直流充电桩损耗少，但是计费是否精准有待商榷。

综合下，家里方便省事儿，完了。

精确记录了每一次充电及行驶数据，截止目前，电表显示累计度数：5565kWh，车机显示累计能耗：4591kWh。差值：974kWh，差率：17.5%。380V供电，60米，5*10平方电缆。YP。

50米，7kW桩，效率85-88%，也就是损失了12-15%的电

我电表到车辆充电口电线长度在30米，充电损耗在6%-7%

380v 11kw 官3，80?上限充电效率96%，100%上限93%。