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去年十二月，我们的宝贝女儿出生，老婆带宝宝出去玩耍也好探亲也好打针也好都必须是汽车来得方便，再加上本人今年5月份开始在城里工作，基本一周回家一次，由于工作时间关系公共交通工具无法满足回家要求，因此添置一辆新车从六七月份开始提上议程。

家中二手08款老福兢兢业业工作了三年，跑了近六万公里。说实话真心觉得07那款前脸比09往后的好看…折腾过不少东西：改了仪表背光，改了市光透镜+7碗。换了4条米胎，方向盘包了手工真皮，换了11款中控，换了发动机支架，保养都是全合成美孚，1W一保。整体表现不错，动力尚可，个人出紧急任务在高速跑一百六也很稳当，但是坐满了人高速想超个车就不行了。操控性大赞，个人觉得我把小福开到已经人车合一（自信过多也会经常剐蹭），绝对十五万级别操控佳品。缺点也不少，首先油耗太大，1.8排量高速120转速要上到3000+，我真心属于开车省油的类型，平时跑路高速至少40%，综合油耗能达到9个左右，城里略微转一圈油耗11往上。据说新福好了很多；行驶噪音大，胎噪风燥底盘噪音。当然一开始也没觉得，对比之后才觉得很严重。配置低，小毛病很多：雨刮器磨损很严重，而且再好的雨刮片都感觉刮不干净，空调出风口前面4个坏了2个。但是异响真心没有，实用性配置也比较齐全。总体表现比较好。

选车篇：

其实写这个选车篇，没有评价那辆车好那辆车不好的意思，只是把选车路上的所见所闻所想记录下来。车子是消费品，每个人对车子的用途，要求也不同。能给大家一些建议最好。有观点不苟同也请你一笑了之。

在我看来，虽然80%的时间确实也是我一个人开，但是为了20%时间里家人乘坐的舒适性，空间是重要指标。其次是内饰，中控，配置。好的配置实用性确实好，同时意味着提高安全性，而且我认为买车应该买到中上以上的配置车型才可以感受到品牌精髓。老福那点配置我已经很受不了了。有人说动力最重要，在我看来优秀的动力总成，变速箱底盘是选车的前提条件。当然不是动力越强越好，大动力势必造成高能耗，高后期保养，高购买价格。口碑好，满足使用最好。

宝马3系一直是我心中的一个梦，BMW的品牌文化，所有人大赞不已的操控性，相对低廉的后期保养，尤其是这一代3系的8AT，大空间，都令我对他顶礼膜拜。一上来跟家里说买宝马，老妈跳出来坚决否定：“我之前坐过宝马，不舒服，太小”（老款E90）

一开始预算30W落地，身边朋友各种推荐帕萨特迈腾系列，单位领导也开迈腾凯美瑞偏多，凯美瑞现在优惠给力，丰田皮实耐操也是世界有名的。但是内饰中控实在老气得让人吐血。无法接受。以前宿舍兄弟力荐锐志，去4s看过实车，中控各种不爽，后排极度压抑，不考虑。

帕萨特，周围各种年龄段各种工作性质的同事朋友推荐，找不同车细细试驾过四次。毛病太多，首先是胎噪，从低速跟车开始就很明显。其次是中控异响，也不是高速并线时候那种偶然异响，是一直响！再加上大改款已出，不甘心。pass。有朋友买这个车的话我推荐2t御尊版，优惠根据不同颜色在1，2w不等。

雅阁，在米国读书的表弟力荐。质量好，无各种门。试驾过两次，印象很好。乘坐感上佳，用我表弟的话讲，坐上帕萨特就好像正儿八经来坐车，从一个地方去另一个目的地，而坐上雅阁就有想睡觉的感觉…操控优良。论安全性其实皮薄的日系车安全性反而好。空间大省油，后期保养也不贵。但总觉得选雅阁心里有点不甘心，之前老福都有的全车车窗一键升降都缺失，这么大个车前雷达也没。而且后期无法加装原厂…除非上v6顶配…很鄙视日系厂商这种芝麻都要省的做法。pass。但是如果现在给我25W让我选车我可能还是会选雅阁。推荐2.4豪华不带导航版，优惠至少可以谈到2.5w，这个车很实用。推荐非强迫症朋友购买。

蒙迪欧，外观多好看…看多了也就那样。略浮夸。配置很赞，不喜欢触摸屏中控，带家人试驾，根本没试驾老妈就说后排头部压抑。pass。

翼虎（照片就不上了），配置不错，断轴也不担心，全景天窗电动尾门大赞，SUV就应该有这些…去试驾销售小胖直接80码来了个90度弯…胎都响了…不知道啥意思。中控太垃圾…照搬福克斯，多看看认为这车也就是个市场妥协没底蕴的捞钱玩意。pass

途观，看了很久，很喜欢。喜欢大空间，喜欢超大的全景天窗，喜欢新改款彩色中控屏，喜欢中央扶手箱可以调节，喜欢丰富的储物空间。除了顶配都没有的电动尾门，其他各种喜欢。纠结良久，pass的原因你懂的…，说实话，国人爱跟风（包括本人），现在买各种SUV都不是划算理性的选择。再加上即将大改款。再见大众。

经历了匆忙的八月，车型还是悬而未定。这时老妈直接来了句，不行就加预算。我脑子一热，也跟了句：请跟我去试驾新三系。

一试驾，一改从前老妈对三系后排的印象。考虑到配置以及后期改装方便，还是选择了320li豪华（半液晶仪表和NBT大屏）。咨询4s，优惠直接给我让到17%，但是要求第一年保险和至少1.2w装潢。经过多次沟通，数家对比，最终优惠到20%，装潢还是得加。后来也安慰自己，装潢后期还是得自己掏钱，时间也花掉了质量还没底。还不如在4S做了算了。人家也得赚钱的是吧。PS：如果在南京或者周边，想购买BMW车型可以联系我，直接给到全南京最低价。

期间还有一个小插曲，去宝马谈价格经过奥迪4S，坐了一下A6L老妈不肯下来了。说这玩意豪华！一问价格没高多少。要定。中控可伸缩大屏太有逼格，桃木内饰一加豪华感大增。其实pass’途观之后我就一直对奥迪不感冒，老万的帖子也让我对EA888发动机有所顾忌。当然，过于坑人的保养费用也是pass原因。其实想想，5系低配也贵不了多少。鉴于我这个年纪，还是选三系更加合适。

新C当然也看了，也喜欢了。内饰豪华感很赞。座椅很舒服。双天窗很赞。Pass原因，看上三系了呗…当然，价格也是原因之一。最近在路上看到过两辆新C，都是白色运动套件。说实话，外观看上去感觉很小…没有想象中的惊艳。

其实大爱M包和328的无钥匙进入和电动腰靠，还有HUD，一个是时间不允许等辣么久，一个是价格原因。实在不行后期还是可以改的是吧…建议时间充裕的朋友采取个性定制的方式选择加装包。确实比后期加装便宜很多而且十二分省心。

提车篇：

提车时7公里。八月份生产。

其实新款三系开眼角一开始觉得怪怪的，像两坨眼屎。后来看多了，觉得还是比老三系年轻，霸气，运动感十足。

这个角度更明显。凶巴巴的。

蓝天白云标。所谓男人的梦想。还有人说每个男人都要有一台路虎…还有人说是保时捷。

其实蓝天白云标不仅仅是因为蓝白相间，查了资料才知道原来宝马之前是做飞机螺旋桨发动机的，十字形来源于螺旋桨，而白色蓝色确实是驰骋蓝天白云的意思。

霍式拐角，不喜欢这个2，啥也不说了。。。

Dakota真皮，也是当时选择豪华的原因之一。没有五阿哥和大七上面的nappa真皮那么细腻。这点尤其体现在方向盘上。但是Dakota更耐磨损。之前感觉宝马座椅很硬，现在坐坐感觉还是很适合自己身材的。开长途也没有其他人说的腰酸背痛的感觉。

多幅的17寸轮毂。轮毂尺寸个人真心无所谓。重点说说225胎宽。宝马真的很牛，225胎宽在这个级别车型里是最基本最入门的胎宽。但是凭借这个胎宽宝马可以做到0-1加速五秒多（328），可以做到刹车距离稳稳40m内。可以做到高速稳定性操控性强于其他宽胎的车型。较窄胎的优势呢？后期更换成本更低，能耗更小，胎噪更小。这就是宝马的牛B之处。

街拍，细节以及驾驶感受。

各种标准角度

简单的腰线，简单就是极好的，个人非常不喜欢类似索八那种“流体雕塑”造型…不喜欢任何为了造型而造型刻意为之的东西。

必备照片，带我装B带我飞

中控，有人说造型老套，不知为啥我一直都好喜欢宝马的中控造型。明朗，简单，易上手。

大鸡腿，习惯后用起来很顺手很优雅。现在下车只要挺住车，拉手刹，直接熄火，自动就跳到P档了。采艾孚8AT应该是最好的变速箱没有之一。几乎没有换挡顿挫，将挡速度超快，120码转速2000出头，稍微深踩油门变速箱轻描淡写的降两档速度立马上去。一旦稳定又立刻回到最高档位巡航。如果说发动机是肌肉，那变速箱就是连接肌肉的骨骼。对一台车的影响至关重要。

几张底盘图，到现在还没升起来过，胎噪可以说是意外之喜，平整路边开到100码几乎都没有胎噪，只有轻微的呼呼风声。这台车真的让你有开快的欲望，磨合期还没出我最高开到150，信心十足。高速变道车身一扭就过去了。路面有些破损车身动静还是不小，跟我开过的途锐或Q5还是不一样。毕竟运动型车。均衡最重要。

动态模式调节。每次启动默认comfort有点不赞，为何不能记忆上次的选项？comfort就已经够运动了，换到sport直接降两档，随时准备爆发。说说用的最多的ECO。起步时油门确实柔和。但是够舒适，不像福克斯那种没控制好就转速上两千直接冲出去。松油滑行转速自动落回怠速，我在高速限速110码跑，一般离收费站还有1km就松油了，跑到收费站还能有80码左右。看着増程数一点点往上跳，看着节能驾驶风格加到双五星，节省油费的同时，也为环保做出了一点小贡献。赞！

大屏，手写旋钮，为了你们上的豪华。

人机交互我认为其他品牌是无法与BBA相提并论的。BBA中尤其是bmw的人机交互做得最好。中控的反应速度是汽车安全性能的重要参数。一个旋钮可以实现99%的功能操作也只有宝马和iPod可以做到。

一直很奇怪为什么数字按键只有1-8没有0和9，后来才知道1-8的按键是可触摸的快捷键按钮。我把1设置成拨打LP电话，2是老妈电话，3是导航回家，4是导航回单位…

空调也很赞，这里我要说说A6L，静音非常棒，但是空调…调成1档出风就吵得不得了。不知道为啥。小马就不是，自动空调还算智能。感觉不到冷风吹得手冰凉，身上却没什么汗。不错。另外在此建议大家，空调开完后记得开热风大风力把冷气吹出来。不然容易冷凝发霉。

音响，不是哈曼，但是个人认为已经很好了。不光中控前面有音响头，前面两个座位下面貌似也有…今天清理车子刚刚发现的。前门各2，后门各1，座位下面各1，中控1，正好9个喇叭。

一键启动和自动启停。一键启动很方便很快捷不用找钥匙孔。没有无钥匙进入确实有那么点蛋疼，不过朋友安慰说，有无钥匙进入你总是担心车子锁没锁。这样想着也心安了。自动启停很好用，也很智能，上坡不会停，拥堵也会自动识别。寿命问题请放心BMW的工程师。反正我是很放心的。搞不懂为什么大家刷隐藏要把它刷成默认关闭。。。

后视镜，内外自动防炫目。好用！再也不担心无良司机在后面晃眼了。视野我认为不是很好。或许车子大的原因？A柱那里尤其严重，总有盲区。。。

大灯，氙气+透镜，自动高度调节，亮度很赞，完全不输之前福克斯上的4远光。不带随动转向有点不爽，照明宽度一般。最不爽的是大灯清洗。。。有次进隧道，感觉前风挡玻璃不干净，喷了一下水，结果呼啦一下车窗上被冲了好多水滴。一开始还以为隧道漏水，后来一想是大灯清洗的喷水喷到大灯上弹起来又冲到前档。。。整个引擎盖上也都是水渍。。。这玩意能关不？

后备箱细节，两边各有一个挂钩，实用！

无备胎，减重省油，还能存放好多小东西。实用！

随车工具。

4s的脚垫，要求是丝圈的，耐脏。脚感好。有几个BMW的金属标感觉不错。

4S送的出风口香氛和雨伞。香氛看上去很垃圾。但别小看人家是意大利生产。。。安装方式也很科学。

儿童安全座椅。宝宝太小，还没给她坐车。

吐槽篇：

储物空间是硬伤…完全比不上日韩系，跟福克斯比几乎没有进步的感觉。手机放哪？放口袋掉到缝隙里怎么办？。高速卡放哪？收费单据放哪？吃了东西擦嘴后的纸巾放哪？就倆杯架，扶手箱就不说了，左边的小储物格还可以。图示这个位置为什么不能做一个可以打开的储物格呢？就像5GT那样？这也是区别高低档次车的点吗？

副驾驶手套箱。真心小，不过基本也不放啥。但是usb口简配不应该啊。

后排有个小问题，打开左后方车窗，城郊正常速度行驶时这根安全带会被风吹得噼里啪啦响。

之前忘记写了，方向盘给我的印象很不好。一个当然是定速巡航的缺失。限速功能具体说一下，不是像很多人说的限速后怎么踩都不会加速，如果油门踩深一点，大约超过三分之二，会立马降档然后加速，这样的设计也是挺好的。除了要含着油门，其他跟定速巡航用起来基本一样。但是我觉得BMW的定速功能设计的十分出色，不像其他所有品牌都是在液晶屏上显示一个时速，而是通过时速表小光点的形式标注速度。而且在开启定速/限速的时候，光点会飞快的移动上去。效果很赞。虽然后期也可以加装，材料费连同手工大约2000不到（豪华的要贵一点）。但是我对BMW这样的缺失略显不爽。

第二个是方向盘的手感，一来是因为Dakota真皮的材质原因，导致手感介于粗糙与不粗糙之间。握着感觉也不是很好，搓方向的感觉也不是很好。二来是方向盘粗细不均，3,9点包括4,7点的位置感觉粗细刚好合适。而11点，12点，1点的位置感觉细了不少。如果选择像福克斯那样包手工真皮的话还是粗细不均而且担心视觉效果不好。唯一只有狠狠心上丁字裤。几个问题都解决了。。。就是价格有点吃不消，接近1W元的价格。不知道我这个盘子能出多少钱，如果能出到3000我就出了换丁字裤了。不然就老老实实再用一段时间再说。总之，我觉得，作为讲究驾驶感受的BMW品牌，作为主打运动的3系，这种方向盘的功能以及手感是无法得到高分的。 如果说想通过M方向盘来区别配置，那我希望至少把普通方向盘的粗细做均匀吧？

还有一个问题，正常D档行驶时无法看到当前档位。如果我想看就只能拨到S档。但这时会自动上升两个档位。

求教篇：

         磨合期究竟多少合适？3000？何时拉高速？何时首保合适？4S跟我说8000，但我觉得出厂机油肯定很赞。想跑到12000再去。不知道各位前辈是如何保养的。

最后上两张图，
1000公里纪念
我家贝贝。

感谢老妈给我这么大的支持，感谢LP和我一起怀揣梦想；感谢女儿给我带来活力；感谢周大美女不吝借我车试驾；感谢星之宝我的老乡大美女销售，不厌其烦地接受我的“骚扰”，还送我这么多东西。求认证。

PS：

说来好笑，我22岁大学毕业刚参加工作时喜欢摄影，老婆跟我说等你26岁过生日送你一台单反，那会儿我俩月收入两千多点。结果过了几年真分期付款给我买了一台。后来我问她30岁生日送我啥，她说送你一台宝马3。那会儿估计她自己都不信，但是现在成真了（PS：我今年26）…我们家不做生意，都是工薪阶层，只是没有购房压力能余点闲钱。上论坛经常看到类似“我月薪XXXX，买得起XX车吗”，在我看来不是脑残就是车黑。

梦想还是要有的，万一实现了呢？