（最新更新）今天开烈马跑了50公里山路，全是大弯，高低起伏的那种盘山窄路，荒地版的这一套底盘悬挂真不是盖的，没有侧倾，比一些轿车跑山还要稳得多，太tm牛逼了。当然缺点就是这套刹车，急刹的时候有些乏力。发动机在爬大坡的时候虽然也够用，但还是没有六缸八缸那么从容，不过想到这车这么便宜的价格，也就不能要求再多了。

荒地版拿回来终于开了回高速，200km左右吧，之前担心这个车重心高轮胎厚去跑高速可能不太稳当，这次终于好好感受了一下，第一先说优点吧:
 1.烈马开高速还真的比较稳，感觉比大部分日本轿车都要更稳，旁边过个大车的时候自己的车纹丝不动不受侧风影响，100km的时速变道也挺稳定。
2.过弯道闸道悬挂支撑很强没有侧倾的感觉，油耗的话刚开始开了20km的时候怎么续航越来越多了
3.B&O音响还不错，和奔驰的小柏林半斤八两，智能语音控制功能虽然比不了现在的新能源新势力们，但也够用了—广播和音响，空调，导航这些都可以语音控制。中控屏幕足够大，清晰度也不错。
4.实体按键依然保留非常棒，遮阳板可以拉长好评。
5.空调风量相当的大，最低一档的出风量感觉和日系车三挡差不多，这送风也tm太大了点吧
6.座椅填充在硬派越野车里算是相对软的，坐着挺舒服屁股不疼。腰垫和头枕搞一套简单的就够用，不然腰部有点空没有支撑。
7.车身坐姿非常高，视野无敌，揽胜在旁边都略低于烈马，城市suv就跟轿车一样低只能看到车顶。
8.（更新）开了1000km了，高速油耗11附近，市区通勤14左右，还行吧。
9.（更新）没有天窗，竖直前档玻璃面积也小，夏天感觉车内温度比普通车略低，开空调降温特别快。
第二缺点也有一些:
1.时速超过120就风噪很大了，100-120之间的风噪还行。
2.新车开开怎么总有一股子糊味，4s店说是新车正常，再观察观察吧。（目前好像没有味道了）
3.第二排座椅的坐垫偏短，对大个子不友好，不过我家人和小孩个头都不高，加个腰靠和头枕跑高速也都睡得挺香
4.辅助驾驶只有ACC，车道保持貌似是没有保持居中功能吧，车距保持功能有时面对左右乱插线的车反应好像不是那么灵敏。
5.车身太高，还是得加装踏板，要不然小个子和小孩上个车跟爬山一样
6.车机每个月免费流量只有2G，有点少，听一听QQ音乐就消耗没了，厂家应该多送一些。
7.（更新）前排B&O喇叭效果很好，后排喇叭太一般（不是B&O？），尤其左后排的喇叭怎么感觉还有点破音呢？不知道是没安装好有共振还是怎么回事🤔❓
8.轮胎宽有利有弊，虽然提高行驶稳定性，但是原地打方向挪车有点重。
9.虽然知道这类车的四驱都是这种，但感觉还是没有全时四驱开着安心，前几天正开车下雨了（2H模式），然后一个绿灯起步油门踩重了车就开始打滑车身有点摆动把人吓一跳，4A总忘记打开。
10.（更新）车内一些塑料盖板的卡扣还是容易松动，厂家应该升级零件质量。

其实之前也是有搭没搭的去试驾了好多车，揽胜和卫士绝对底盘和悬挂比烈马好得多，过个坎基本没感觉如履平地，新普拉多个人感受开起来没有烈马好，主要是轻飘飘的（虽然新普拉多车重也不低啊），GLE和卡宴这一类的非常豪华但没有烈马有野性，tank300我也试了，2025款的，坐垫很软但坐姿难受，底盘悬挂和开面包没啥区别太颠了，不过智能化比烈马强，配置也更高。牧马人卢比肯之前去看过不能试驾，内饰不如荒地版，而且买回来还得再花10w才能改成荒地这状态（个人不喜欢改装，原厂调教才是最平衡的设置）。

烈马这个车本来也不是我的目标，去年刚上市我们这里连个店都没有想看都看不到，后来才开的福特纵横新店，偶然间去试驾了一次觉得还挺好就直接买了，感觉性价比还可以，开起来也很灵活没有大车感，正好这个车也符合我的怪癖:1.不喜欢天窗.2.喜欢开车时有些许噪音不能像电车一样太安静。

现在唯一担心的点，就是开久了下雨会不会车顶漏水（目前看下雨或洗车还好）