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不知不觉，我的AION Y从购置到使用竟然有一年多了，目前已经跑了2万出头，作为我的出行搭子它不仅实用也很替我省。
AION Y的外观我就不多说了，毕竟这块仁者见仁智者见智，想当初和曼叔一起看车的时候，就被他吐槽过我的审美。
就比如说很多人可能不喜欢这车的前灯造型，但是我就喜欢这种箱式车的感觉，方方正正的，相对来说我更喜欢侧面。
之前也提到过这车的空间，整车长是4米多，轴距快接近3米，就注定它里面的空间不会小，尤其是它的后排空间坐下三个人也不会挤，然后后门开合度很大，进入车内是没有任何阻隔的，老人小孩上下车很方便，车里的视野也很开阔，这得多亏了这个天窗。
我的爱车当然要多备点小口袋了，日常拿点什么小东西的也很顺手。
然后就是后备厢，正常上班随便塞啥都还很空，要是周末出去露营装备也放得下。
可能很多人会关心这个续航问题，那我就来说说我的使用情况吧，我日常上班使用电耗基本在14个左右，如果夏季开空调的话差不多是15-16个，我一般都是用经济模式，因为其它模式容易很冲，坐车的人容易晕车，如果是上高速的话，因为电力一直在输出，所以会高一点点差不多是19~20个吧，但我是觉得可以接受的。冬季用电可能会高一点，夏季我甚至可以做到一周都不充电，但是冬天每周必须充一次，毕竟有电了才安心。
我这台车保养周期较长，上次去是因为之前店里说贴标2万公里以内就可以免费保养，所以趁着还在里程内就赶紧去了，那会显示我已经行驶了1万零8百公里，而电车保养流程比较简单，无非就是检查下电池什么的，车也没有做任何的更换或维修，所以我觉得AION Y的品控还是靠得住的，售后也挺贴心。
虽然整体没啥大毛病，但是有一点我想吐槽一下，就是这车的减震效果和稳定性比较差，之前出去露营的时候朋友就说过有种坐老头乐的感觉，毕竟是扭力梁式非独立悬架，然后高速开要是遇上大风也会感觉车像在“飘”。
最后我大概算了一下，日常的高速费、充电费用等这些，我这车一年也就1200~2000区间，算省了，新的一年就开始新的旅程吧~
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