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车买回来很久没发过作业，领先版，33.9万，当时没什么优惠。考虑到街上CT200h大多数都是白色，所以选了台深棕色，云母漆，阳光下亮闪闪的很好看，阴天就一般了。

LP之前一台小车卖掉了，换这台用来接送儿子，平均时速18公里、市区全拥堵路况，平均油耗最高5.1升；

6年15万公里免费保养。每次去4S店保养，按摩椅、电玩、咖啡、免费午餐伺候，保养完直接签字走人的感觉，确实很不一样。

选车的时候基本只考虑 豪华品牌的紧凑级车：一方面要车小，家里第二台车，无所谓后排空间，只要女人开起来灵活、停车无忧；另一方面，豪华品牌，在做工和安全性方面肯定是不用担心了，毕竟是花了一台 高配B级车的价钱 买了一台A级车，用料、工艺等方面还是可以放心的。

选车期间看了MINI，试驾之后，觉得发动机噪音很大、底盘噪音更大，避震也硬，实在不适合家人接孩子；

宝马1系，LP不喜欢那个前脸，内饰又比较粗糙。当然了，在动力和操控性能方面，1系算是这个级别的标杆了；

奔驰A级，外形很漂亮，试驾时，油门踏板比较迟钝，典型的奔驰风格。主要担心高昂的维护和维修费用。

奥迪A3，担心的是1.4T搭配的那套7速双离合变速箱，低速顿挫严重，而且可能突然死火，中不中招 纯靠拼人品。

最终选了一台 无所谓 性能，只强调 省油、省心 的CT200h。其实雷克萨斯这次由年轻化团队开发的CT200h，底盘很硬朗，在操控乐趣方面有惊喜，并不像大多数雷车一样纯粹强调软绵绵的舒适。如果这台车未来能换上雷克萨斯的2.0T引擎，无疑会具备成为一台“小钢炮”的潜质！

在油电混合动力的量产化领域，丰田（雷克萨斯）如果自称第二，估计没有哪个厂商敢自称第一。

最近天气很好，但是拍完这组照片才发现，几乎每张都过曝了，无奈阳光太强烈、器材又太挫。

蓝底的logo，是雷克萨斯 油电混动车的特有标记吧：

在深圳想找个没车没人的地方拍照不容易吖：

CT200h的尾部层次感很强、很特别：

CT200h的侧面和一般的紧凑级两厢车不太一样，特别是后窗 C柱位置的设计：


引擎舱到现在还比较干净吧

领先版也是卤素光源，低色温的穿透力很好，但没有 高色温 的看上去漂亮：

后视镜带锁车自动折叠、电动除雾、倒车自动下翻，功能很人性化：

小天线：

原车横滨A460胎噪太大，优点是很耐磨，后来换了 米其林 3ST，整个世界都安静了。。。

和 宝马1系 等相比，显然CT200h的内饰精致很多：

和奔驰的怀挡和宝马的电子档杆不一样，CT200h的电子档杆 造型设计的很精巧，也难怪CT的总设计师是个女性。

头枕，貌似和原车的 打孔皮 座椅很和谐。

带3组记忆座椅，LP和我的身材差距不小，上车前一键就可以调成自己设定的位置，非常方便！

自动防眩目后视镜：

后视镜背面那个黑色物体，是雨量感应器。一开始不知道那是啥，查了说明书才知道。

蓝色的一键启动，符合混动车的气质，幸好不是红色：

雨量感应式雨刷：

天窗

ECO经济模式，蓝色的仪表背景灯：

Sport运动模式，红色背景灯

儿子的专座！

原车8气囊，为了儿子的安全。

大太阳，明显过曝。。。

官方图片就是好看：

漂亮的Hybrid

认证钥匙：