汽车之家|【家家众测323期】沃尔沃S90-带你诠释北欧的豪华|沃尔沃S90|论坛

《《《《《《《《《外观篇》》》》》》》》》

沃尔沃S90是目前国内在售的旗舰车型，诞生于沃尔沃最新的SPA平台。从外观来看一改以往的保守风格，现在我还记得小时候那种方方正正的沃尔沃，满满的回忆，现款全新的设计语言让它更年轻更大气，不过我个人还是喜欢浅蓝色的涂装。

前脸设计我个人非常喜欢，相比于之前S80的中庸外观，S90的前脸绝对吸引了不少年轻人，两个雷神之锤大灯加上内凹式的大嘴进气格栅，霸气十足

点亮后的雷神之锤大灯,LED带随动转向，过不过瘾？

打转向灯后，会变为黄色

关注沃尔沃的朋友可能也知道最近这款雷神之锤大灯因为反光罩在极端情况下可能会被烤化的情况，已经被厂家召回了，目前我没看到这款车大灯内部有烤化的现象。

车头前保险杠配备了6个雷达探头（左右各3个），并有大灯清洗装置。

内凹式进气格栅看上去非常霸气，总觉得有些玛莎拉蒂的影子，确实很帅。

沃尔沃的LOGO加上一个斜杠，代表着三点式安全带，时时刻刻提醒着各位，三点式安全带是由沃尔沃发明的，它挽救了很多人的生命。在LOGO下方还配备了摄像头。

S90进口版配备了主动式进气格栅，内部会自动开闭，天冷的时候可快速让发动机到达正常工作温度。但国产版本显然已经减配掉了

尾部设计是最具争议的地方，我在S90刚上市的时候特别喜欢这个尾部设计，尾灯看着很犀利。但是真看到实车之后就越看越丑，尤其是对比前脸设计后，感觉这个尾部设计棱角线条太多过于复杂，C型尾灯形状太过生硬。如果说车头设计是一个婀娜多姿曼妙的少女，那么这个尾部设计就像是一个穿着丁字裤的肌肉猛男，不太搭调。没办法，很多车企都在走家族式风格路线。我觉得尾箱处线条去掉，再把尾灯改圆润一点视觉效果会好一些。

尾灯点亮效果

很多人说这是C型尾灯，我看着更像E啊

尾部共计六个雷达，后保险杠左右各配备了三个。

后摄像头位于牌照上方。

相比于海外版S90，这款S90亚太版进入国内后也理所应当的进行加长，5米多的车身从侧面看整体视觉效果还不错，并没有给人感觉硬把B柱到C柱拽长的突兀感。

腰线从前翼子板直接贯穿到尾灯

全景大天窗,就算太阳直射车内也不会感觉难受，应该是具有隔离紫外线功能。后期内饰篇会展示开启效果

鲨鱼鳍天线

车门有两种开门角度，这个是最大角度，进出方便

车门铰链，很厚实

车门限位器，已经缺润滑了，上面有很多沙土

该车支持无钥匙进入及触摸锁车功能，手把下方是夜间迎宾灯。

门把迎宾灯夜间效果

四个门框上都有两个螺丝孔，不清楚是做什么用的，行李架安装孔？

C柱设计，造型和尾灯形状很像，也算是沃尔沃家族特征之一.

后视镜设计位置并不在传统的A柱边，而是像雪铁龙那样直接安在车门上，无论从视觉还是视野都还不错。

后视镜下方也隐藏着一个摄像头

【动力】

S90 智尊版动力总成为代号T5高功率2.0T发动机，功率187KW,254匹马力,最大扭矩350牛米.匹配的是来自爱信的8AT变速箱。更详细的数据资料大家可以参考车型配置页面，我就不多说了。实际体验中，加速时涡轮介入延迟比较明显，但介入后的推背感就比较明显了，动力完全够用，灵活操控模式(运动模式)下，可以明显感到油门响应变快，并且怠速变高，底盘变硬，急加速时噪音略大，但怠速情况还是很安静的。

机盖开口角度很大，可以接近90度，可以看到发动机舱隔音棉面积很大。

这么大的机盖没有液压顶杆怎么行

发动机舱很规整，乱七八糟的油管、线路基本看不到。

发动机的罩子不是传统车上的那种偏硬的材质，而是像海绵一样非常软的材料，这个设计挺有新意，应该对阻燃和隔音有很大帮助。

看到有关S90的安全介绍，在发生碰撞行人时，这里是有气囊的，为了防止撞到行人会有二次伤害，这里的气囊可以起到缓冲的作用，但我没看到国内版本这里有此类似装置。

再往下看可以看到面积较大的防火墙

非常有意思的设计，玻璃清洗喷水口内置在雨刷器臂内，一点不影响视野，也不用担惊受怕溅到车身上，尤其是溅到其它车上，免得被恶意别停......（不知各位可看过那个因为玻璃水被别停的视频）

【车身材质】

找了一块小磁铁来检验一下车身材质。前机盖和前翼子板是铝合金材质，油箱盖既不是钢也不是铝合金，类似前后保险杠的树脂材料。各门板、门框以及尾箱、后翼子板均为钢板。

【装配工艺】

再来看看装配工艺水准，塞尺测量左右引擎盖和翼子板缝隙。左边是3毫米出头，右边是2毫米出头,左右差值1毫米.我也查了一些资料，这个已经是属于合资车中很高的水准了。

尾部左右差值2毫米，毕竟这台试驾车不是纯新车，不能确定是否有过钣金修复，所以这些接缝数据只做一个测评参考。

【轮胎】

19寸大轮毂，匹配的是倍耐力的P ZERO轮胎，这个轮胎主打性能，我不太理解，S90为何配备这种轮胎，毕竟定位不是运动车型，不如配备一款舒适静音轮胎更好。

轮胎参数还是很唬人的

四个轮均配备通风式刹车盘，有效提高散热性能，延缓刹车热衰减。

【悬架】

前轮位置，顺着轮胎往里看可以看到前悬架为铝合金材质双叉臂结构，这级别的车目前基本都是这种结构，不像以前某些车型，C级车还用麦弗逊结构。

叉臂上可以看到刻印，CHINA. 现在合资车上很多核心部件国产化率非常高，这也是民族工业崛起的一种象征不是吗？但愿在质量可靠度上也有不错的表现。

前悬的羊角以及下摆臂均为铝合金材质，就是太脏了......

底盘整体很平整，该有的防护也都做到位了

后悬架的设计让我诧异，下摆臂虽然是铝合金材质，但是避震却是叶片弹簧，俗称的"板簧"。这种结构形式都是在货运卡车、金杯一类的车型上才能看到，只不过从纵置改为了横置独立，材料也变成了复合材料，虽然我在后排乘坐路试体验的时候其实感觉不出什么，过一些沟坎区别和螺旋弹簧避震车型并不大，如果不说出来基本分别不出来，更多的只是来自于心理的作用，我心里也不太能接受这种悬架，个人主观感觉很廉价。

没有了传统螺旋弹簧看着总觉得少点什么。但T5版本车型可选装空气悬架，高低软硬可调，估计是为了让车主体验感落差增大，所以在原配中只给了一个板簧吧，毕竟2万多的选装价格起码要让人觉得物有所值吧。

后备箱开口角度很大，内部空间很大也很平整。

电动尾箱，并且还有一脚踢功能。

大多数车型后背箱顶部钢板都是直接裸露在外，看着确实不太舒服，但毕竟也没人总趴着看它。

电瓶安装在后备箱左侧内

后备箱底板下是备胎及千斤顶和拖车钩等工具

备胎非全尺寸，宽度只有125，直径倒是还可以，18寸。毕竟原车配备19寸轮胎，装太小的备胎容易悬空。

车钥匙还是很壕的，中间全部采用真皮包裹，从纹理看应该还是NAPPA,质感营造到位，但四周并非金属材质。

晚饭过后出来溜达溜达~

《《《《《《《《《内饰篇》》》》》》》》》

内饰风格有着非常浓重的"宜家"风格，典型的北欧居家feel，大量的木纹装饰配上贯穿镀铬条以及真皮缝线展现了该级别应有的豪华感。个人非常喜欢米色内饰，因为只有那个内饰才会搭配双色方向盘，一下营造出非常温馨的气氛，该车为黑色内饰，虽然比起米色内饰看着略显单调，但是比较耐脏。

中控台设计简约而不简单，多媒体大屏幕支持触控，集成了车辆大多数功能，几乎在中控屏可以完成任何调节设置。下方只预留了播放、音量、风挡出风、加热以及双闪警示灯的实体按键。

多功能方向盘，全真皮包裹，手感很好，但缺乏设计感，比较遗憾的是想要双色方向盘只能选择米色内饰，如果国内生产厂可以有国外那么高的自由化定制服务就好了。

方向盘握感觉得不够粗壮，低速转向非常轻，轻到单手就可以完成掉头操作。高速稳定性很好，转向指向性良好，并没有发现有明显转向虚位。转向整体感觉就一个字~~轻。虽然少了些驾驶乐趣，但是S90给了你一个轻松驾驭的畅快感。

【全液晶仪表盘】

全液晶仪表盘，夜间效果很漂亮，该仪表盘没有水温显示，我翻阅说明书始终没有找到如何查看，连T4车型仪表都可以看，T5却看不了，不知有没有车主朋友来解释一下。

方向盘没有电动调节，这可是顶配车型......实在说不过去了。全车配备了座椅记忆功能，却没有电动调节方向盘，有些匪夷所思了

小储物格还带阻尼，这点走心了。空间不错，可以放驾照行驶证和票据。上方是灯光亮度调节和电动后备箱开关，电动尾箱就这点好，不用下车就可以开关后备箱。

风琴式油门，是我喜欢的类型，如果能用金属踏板或者类似材质会提升不少档次感，原厂的这种设计太不耐脏了

中控大屏幕，尺寸合适看着不生硬，比起特斯拉那种简单粗暴的风格，我还是喜欢沃尔沃这种设计，看着比较上档次。

触控屏难逃指纹收集器的命运，所以一般还是建议选择白色背光模式，不然在环境光线稍微强点的时候就会像图中这样......惨不忍睹。中控屏幕下方还有个实体HOME按键，直接按下可返回主菜单.在下个篇幅我会介绍它的多媒体功能

中控台上方全部为真皮材质，并有双缝线设计，用料确实很足。

大面积木纹装饰，我很喜欢这种浅色木饰，看上去庄重典雅。

出风口设计很有质感，虽然不是金属材质，但是手感很出色。

带锁的手套箱

手套箱空间很大，双层设计

这个雪花键是一个拉杆，在空调AC模式开启时，可以开关冷气，把饮料放在手套箱里可以有一定的制冷能力，很好的设计，夏天非常实用的。

原厂皮质手包，里面放着说明书、保养手册等

中控扶手看似很简约，其实隐藏着很多储物格。

两个水杯架和点烟器，该储物格可以横着放下一部PLUS尺寸的手机并且盖上盖。

这个位置应该是遥控钥匙电池电量不足时用于应急感应启动的。

前段的木饰也是可以开启的

按理来说这里应该算个小型烟灰缸，不过离大真皮那么近，再一不小心给烧坏了。我觉得还是放点钢镚零钱靠谱儿。

扶手箱虽然开口不算大，但是比较深

放个小瓶装饮料、手机、钱包无任何压力。

扶手箱内配备USB及AUX音频接口各一个。

档把设计符合人体工程学，但是很可惜目前国内在售全系车型没有配备传说中豪华精致的水晶档把，相信未来T6和T8车型加入后会有的。

该车匹配的爱信8AT变速箱，比起ZF的8AT换挡顿挫感略微严重一些，但只要平稳情况下驾驶，不会影响到舒适感。这个机械档把在挂挡的时候，档位上的标识是没有灯光显示的，你只能在仪表盘上才可以看到当前档位指示。另外需要吐槽的是，变换档位的时候需要力气较大才可以，不然挂不上去，但是稍微用力的话又会出现跳档情况，由于电子解锁键设计在档位前部，手在挂挡的时候习惯性的握住档头容易按到解锁键，我好几次想从D档位挂到N档，却直接挂到了R档。

档把下方也用皮质包裹，用料很下本了。

档把后方依次为旋钮式点火开关、DRIVE MODE驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车。要说的是点火改开设计手感很好，但是驾驶模式选择看似是一个滑动钮，实际也是可以向下按的按钮，在选择驾驶模式的时候，滑动选择并且向下按下才可以确定，我个人觉得既然滑动已经有了一定阻尼性，不如直接滑动选择就OK了，为何还要再按一下呢？用着有些不适应

LED灯光照明控制以及天窗控制。

该车支持互联驾驶服务功能，沃尔沃叫做ON CALL系统，可以直接拨打电话联系到沃尔沃客服中心，任何行车帮助都可以帮你，目前很多合资车都有这种功能。只可惜此次没能试到，我怎么按ON CALL都是没反应的，应该是车辆上配备SIM卡被拿掉了。SOS键我没敢试~~万一救护车直接来了呢。

内外后视镜都配备了防炫目功能，该内后视镜为无框设计，视野很大，但要吐槽的是后排座椅三个头枕遮挡了很大一部分的视野，对于以安全著称的沃尔沃来说，这个设计有些大意了吧？

前部遮阳板及麦克风

遮阳板内侧梳妆镜及照明灯

后侧车门上方也有照明灯及独立开关，但并未配备梳妆镜。

看到这个小亮点了么，这个是沃尔沃的氛围灯......一开始我找了半天，开启氛围灯没看到有什么效果，后来才发现，这个就叫做氛围灯，全车只找到了三处，后排门框各一个，前排灯光控制处一个，而实际效果根本没有让我感受到有什么氛围......

后排氛围灯，灯光颜色可以调。

看到紫色的小灯了么？这就是氛围灯......难道是我搞错了？？可有车主朋友解释一下

而在其它车型上讲这才是氛围灯，但实际上S90上这是车内照明灯，并不能随着氛围灯变化颜色。

试了很多次也没发现这个灯带随着氛围灯变换颜色。

【顶级音质】

下面有请在全车中我最爱的重量级配置，来自于英国的品牌，大名鼎鼎的宝华韦健音响系统，请先收下我的膝盖。这套音响我真想单独写一篇文章，只可惜试驾7天时间，时间不够。简单阐述一下，全车共装配了19个扬声器，其中7只鹦鹉螺高音、7只凯芙拉中音、4只低音和1只超重低音炮，并且配备了高达12个通道的1400瓦功放，这个数据相当恐怖，我第一时间查看了S90其它车型选装价格为2.58万。说句实话，我虽然算半个木耳，但是当听完专门下载的几首无损音乐后，觉得这个价格值了。

前端扬声器极具质感，直接朝向车内，效果更加直接~~如果对宝华韦健音响还不熟悉的朋友可以搜一下鹦鹉螺音响，就会明白它在音响界的地位。不过非常遗憾的一点是，S90没有配备CD播放器，只能通过蓝牙、USB和AUX接口来播放喜欢的音乐，而且在实际使用中我发现主机只支持wav和flac的无损格式，APE格式貌似不支持。可惜了我那母带级的歌曲，一首好几百兆。

遗憾

每个车门配备三个扬声器，从上到下依次为高音、中音、低音。当你打开车载系统中声场控制系统的时候，你就会觉得置身于哥德堡音乐厅中。个人觉得音响在爱车人心中是占有很大比重的。想象一下~~每天工作繁忙，回到家又要陪伴家人，只有当你开车驾驶在路上，又或者到家后停下车，这个时候打开音响听一首自己喜欢的音乐，这个时候才是真正属于你自己的时刻，外面的世界都安静了，只有车内的音乐和你，仿佛身处于哥德堡音乐厅之中，为你一人而演奏。忘了说~~这车还配备座椅按摩，一边按摩一边享受音乐，美哉美哉~~

相比于高音和中音的外观，这个低音罩显得有些普通了，但是其实力一点不普通。到了重低音发威的时候，我的小腿都能感受到气流，并且外部后视镜都在颤。

前排主驾副驾位置都配备了座椅记忆功能，按钮位于扬声器处。

车门采用大面积真皮包裹，除了下方储物槽以外全部为真皮覆盖，点个赞~相当奢

【全车隔音】

四个车门全部配备双夹层玻璃，提高隔音降噪水平

实际体验中S90隔音水平确实很好，80公里速度以下没测试是因为我根本感觉不到有什么噪音。网传S90噪音很大，这点我不敢苟同。

车门手扣非金属材质，但是设计的很有质感，手感也很棒

车门的储物格空间表象很好，放下PLUS手机和一瓶水后还剩余很大空间。

全车四个车门，只有主驾驶位置门把手是镂空的，其余车门这个位置都是小储物槽。

主驾驶位置车门可控制外后视镜调节、四个玻璃升降和后排遮阳帘以及儿童安全锁。车窗控制全部支持一键升降

后排老板键，可以调节副驾座椅、车辆天窗、后排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。

后排小烟灰缸，这种配置就像是个摆设，相信很少有人在后排抽烟吧？抽烟也不会用这个小烟灰缸，稍不小心就把真皮给烫坏了。

全景天窗尺寸中规中矩，最大限度只能开到这位置了

后排配备了电动升降遮阳帘，防晒隔热还是很管用的。

后风挡也配备了电动升降遮阳帘，夏天这个功能真的非常实用。

B柱挂钩

车上很多地方都可以找到挂钩

迎宾踏板只有周边一圈光带在夜间会亮起，中间VOLVO无灯光效果，只能依靠车内灯光为其照明

座椅外观看上去较为单薄，但实际体验非常不错，包裹性很强，乘坐舒适，但全车座椅头枕不可调节比较遗憾。

座椅全部采用NAPPA打孔真皮包裹，舒适上档次，两侧包裹性很好，缺点就是比较娇贵，需要经常打理，不然会容易出现褶皱。前排座椅配备了多向电动调节、腿部支撑伸缩、电加热、通风、电动按摩功能。功能全都给了，就看你怎么享受了。

座椅上有意思的的小细节，瑞典国旗，提醒着驾乘者这是来自瑞典的设计理念。

座椅后面是网兜设计

前排主副驾座椅下的电动调节、电动按摩按键。但座椅加热、座椅通风、坐垫腿部支撑伸缩功能需要在中控屏完成操作。

比较遗憾的是开启腿部支撑后，这个坑陷却给大腿感觉不是很舒服，感觉大腿根承托部位一下镂空了，需要适应

安全带没有限位，我不喜欢安全带贴在身上过紧，时间长了会不舒服。

后排空间整体够大，后排中间隆起很高，海外版本是有四驱设计的，为传动轴预留空间。但国产内目前没有四驱版本，隆起高度并没有改变。

【后排空间】

这个级别车型普遍后排腿部空间很大，所以就不再用几拳几指来量了，直接看效果就OK. 体验者身高178CM,前排是他调整好的座椅位置，到了后排可以看到腿部空间还是很巨大的。

后排坐垫较短，就算垂直坐好，大腿还是有将近一拳的长度处于悬空状态。长时间乘坐可能会多少影响舒适性。对于现在很多A级B级车来说，优化前排座椅背部和减少后排坐垫长度来营造腿部空间可以理解，但对于C级车型这个级别来说，这么做怕是有些欠妥吧？

后排中央扶手，设计用料也很上档次，如果能把后排老板键功能和空调出风控制以及音响调节集成在这上面会更显档次，没有任何控制总觉得少点什么，毕竟这是一台顶配车型啊。

储物空间开口很大，但是不深，可以放个手机平板电脑等物品。

带阻尼的杯架，内部设有固定水杯用的卡子。

儿童座椅接口

顺便说一下S90的后排座椅放倒，海外版本是可以放倒的，但国内版本有人说可以放倒，有人说不可放倒。按照大神们的方法我也试了试，位于后备箱内侧靠近后排座椅位置有个小黄色的拉线，拽一下就可以放倒后排座椅，而我只看到左边有，右边没看到，手伸进去摸索半天也没找到什么机关，据说需要撬一下。

实际证明确实可以打开后排座椅卡扣，但是由于右边开启方法我没找到，所以左侧只能放倒至这个位置，已经不能再低了，座椅之间较劲。个人总结得出，厂家对于S90亚太版本设计初衷其实是不可以放倒后排座椅的，不然也不会隐藏这么深，搞得这么复杂。至于到底能不能放平，有兴趣的车主也可以自己研究研究。

后排独立分区空调，还可以调整座椅通风和座椅加热。但后排相对于前排少了座椅按摩，有些可惜。老板会不会发火？

B柱也配有空调出风口，对后排乘客照顾得真到位。

前排座椅下方还隐藏着对后排脚部送风的空调出风口

后排还提供了220V电源，150W的功率一般电器足够了，并且有两个USB接口。很实用~~要赞一个。

【安全硬件配置】

沃尔沃提供给车辆驾乘人员和行人的保护也值得称赞，安全带上的细节设计也告诉我们，1959年三点式安全带由沃尔沃发明，在行车安全方面的贡献功不可没。全车一圈基本被气囊所覆盖。

方向盘上的安全气囊

A柱的气囊

B柱的气囊

C柱的气囊

《《《《《《《《《科技配置篇》》》》》》》》》

沃尔沃这套多媒体交互系统功能虽然很多，但是系统的界面分布比较乱，第一次接触会不太适应，很多设置归类划分不够清晰明了，需要一定时间适应。基础功能操作界面分为三页，依次从左至右滑动。并且向下滑动会开启第四个界面-“”车辆设置“”。开机后默认为中间这个快捷界面，从上至下依次为导航地图、音乐播放、蓝牙电话、音响系统设置。最下方是空调和座椅通风加热的固定设置界面，无论在哪个界面都可以让你快速调节空调温度以及座椅通风、加热。这点设计的很好~~不然实在太麻烦了,毕竟本来就没有实体空调控制按键。

左侧界面:S90的安全配置都在这里，根据需要开启关闭仅需要点击一下即可，但是实际体验中，我在此页面滑动的时候偶尔会误点击这些功能选项，导致该功能被关闭，如果可以设置成按住延迟1~2秒再开启会更合理了。

左侧页面从上到下一共21个选项，功能着实不少，看的我眼花缭乱，基本都是沃尔沃的City Safety(城市安全系统)功能，所以我选择全部打开。

这些功能键还可以根据个人喜好随意调换位置，方便以后操作更顺手。这样的设计走心了，一个再强大的系统而没有一个好的用户体验，那跟咸鱼有什么分别？？

右侧界面:比起前两组界面，这个标称"应用"的界面分类有点让我懵，可以理解为影音娱乐界面+车辆状态信息界面。该车支持CARPLAY也是亮点之一，前提你必须是果粉

这就是第四个界面，直接在最上方点击向下滑动就可以打开，根据自己喜好调节车辆各种设置参数。这些选项设置用处较多的基本就是MY CAR功能。

MY CAR设置界面，基本都是些常用功能调节。这里多说几句驾驶模式的感受~~该车配备四种驾驶模式，ECO(节能模式)-Comfort(日常模式)-Dynamic(运动模式)-Individual（自定义模式）. 在此界面中个性驱动模式就可以自己来设定你的Individual模式。一般日常驾驶Comfort模式足够，底盘行驶平稳舒适。Dynamic模式虽然动力响应稍微灵敏一些，但实际体验中并没让我觉得它变得多么狂躁、激进，油门响应灵敏了些，怠速变高、转向和底盘变硬了、升档拖慢，该有的感觉还是有的。ECO模式我试了几分钟，没什么太多感受，我是一个注重驾驶体验的人，ECO模式对我来说实在太肉、太平淡了，所以一般就用Comfort日常驾驶。

【仪表风格】

该车配备了全液晶仪表，显示风格共4种，在中控设置中可以根据自己喜好进行选择

液晶仪表盘显示内容非常丰富，无论是地图导航还是各类警示标示都会一目了然

【高大上的HUD】

HUD仪表也是很提气的配置，我总和身边朋友说HUD配置是可有可无的，这么说是因为选装价格太贵，动不动就过万，我也查询该配置在S90其它版本选装价格为7000，还是值得考虑的。我真正实际体验过后就中毒了，该车HUD显示的信息非常丰富，基本上液晶仪表提示的内容信息都会这在上面投射出来，清晰度也绝非后期加装的外置HUD设备所能比拟的。因为物理限制，这个投影只能是在主驾位置及后排对应位置才能看到，趴在中控位置都看不到的。

【行车安全系统】

沃尔沃INTELLISAFE智能驾驶功能，因为目前现阶段还没有绝对安全的成熟自动驾驶系统，所以该系统最多只能算辅助驾驶功能。在内后视镜后方装配了探头来扫描路况等信息来辅助驾驶员跟随前方车辆或紧急制动保证安全。

开启辅助驾驶功能后，仪表盘左下方的方向盘会变为绿色，并且可以调整与前车保持的距离范围，如果到达设定的距离就会主动刹车减速。

如果前方车辆超出你设定的跟车距离那么它会保持你设定的定速巡航一直前行，并且始终保持在车道内。但是要注意，目前法律和技术还不允许社会车辆在路上完全自动驾驶，所以如果双手离开方向盘十几秒左右就会提示报警，不然会取消辅助驾驶功能。在这里也要重申~~~~安全驾驶从你我做起！别拿自己生命和别人生命开玩笑~~辅助驾驶只是辅助，千万别依赖它或者用来炫耀，相关惨痛的事故案例不胜枚举。

在低速跟车时，如果离前车过近或前车紧急刹车，自动安全系统也会迅速介入，帮你紧急制动。只不过辅助驾驶功能刹车力度有些大，并没有像我们平日驾驶时踩刹车那么线性，系统是没有太大范围的预见性机制，只有在探测到危险的时候迅速介入。所以更多时候还是要靠我们驾驶者的观察，确保安全驾驶是每个驾驶员最基本的素质。

作为安全的标杆，这种并线辅助功能怎么会缺席？清晰度好高，在行车过程中也无形的给予了驾驶员更多的信心。时刻提醒你: 后方有车，注意安全，不要胡乱并线!

说到并线辅助一定要说这个车道保持功能，如果你打开这个功能后，在时速超过60km/h的时候，分心走神导致偏离行车道，那么系统会介入帮你把方向盘纠正，并回到原车道行驶轨迹。在行驶中我特意试了一下，方向盘确实会有些力度的来拽方向盘帮你纠正。但要特别说明，这是在你不打转向灯的情况下才会触发，如果你在60km/h速度或以上的情况下，打了转向灯并线的话，那该功能就不会启动。因为默认打了转向灯就代表你没有分神，而是正常并线举动，这个时候你需要的是后视镜上的并线辅助功能。

在等红灯的时候，系统都会弹出警示，边上有辆公交车离我太近了触发了报警。

【360°倒车影像】

倒车雷达具有360°全景影像功能，全车前后左右共计四个摄像头组成了全景影像。并且在夜间光线不好的时候仍然能保持高清晰度和能见度，该倒车系统还配备了CTA倒车盲点预警系统，在倒车时会侦测两边盲点区域，安全配置真心不错。

【地图导航系统】

车载导航系统需要熟悉，一开始有点懵，用过几次就会觉得很好用，还配有实时路况监控，根据路况拥堵情况随时调整路线。点击设终点，直接在搜索栏输入你想去的具体地址或建筑名称即可，或者用ON CALL电话直接人工服务。顺便说一句该车语音系统，实在让人失望，简语基本听不懂，只能用规定的词语才可以，这点做得不好，所以音控功能几乎没用。

原厂车机导航能有这种功能确实值得赞赏，该功能类似于一线手机导航软件，在你导航路线前方如出现拥堵情况会直接为你推荐另一条畅通路线，选择"接受"会直接变换导航路线。选择"显示"则会在地图显示拥堵区域具体位置，非常人性化。

手写识别度很高

如果觉得手写别扭也可以切换拼音、五笔等输入法。

在车辆附近或任意位置附近都可以进入兴趣点选项，快速查找你想去的各类场所。功能基本与手机导航不相上下了。如果还嫌麻烦，那就用CAR PLAY功能吧，只不过目前车载CAR PLAY系统不支持第三方导航，只支持苹果手机自带地图导航。近期也关注了最新CAR PLAY的消息，最新版本有望全面支持百度高德等手机导航.

不知是否跟系统有关系，导航时出现过几次定位偏差，我在主路中间车道行驶，而导航地图默认我在辅路。到达目的地后，目的地位于我右侧，导航却说目的地位于我左侧？？？左侧是主路好嘛大哥.......并且导航语音功能说话很蹩脚，类似于英文语法，主语谓语倒着说，听得我一脸懵x.希望只是版本问题，待日后升级好好优化。

【强大的影音系统】

宝华韦健的声场效果，可玩性非常高，演播厅模式可以调整驾驶员、所有、后部等范围。

这是我最喜欢的模式，独立舞台，环绕和强度可调，闭上眼听一首“渡口”，仿佛蔡琴就在你耳边为你献唱，地道地道~~

音乐厅模式设计成哥德堡音乐厅封面，看着就具有冲击力。这个模式当然是用来听交响乐的了，巴赫、贝多芬、莫扎特、门德尔松~~~巴拉巴拉随便招呼~~，最后得出结论，一分钱一分货，没有对比就没有伤害，如果亲身体验过宝华的这套音响系统，真的会“中毒”~~~谨慎谨慎~~~。

光有音没有影怎么行？该车配备模拟信号电视功能，虽然清晰度一般，但已经可以满足基本需要了，小时候黑白电视都看过。需要注意的是，出于安全考虑，在车辆处于行驶当中，电视只能听声，没有影像。

支持电视频道还很多，估计跟区域信号有关，如果到了其它地方或许也会有当地电视台。

【座椅按摩】

前排主副驾座椅全部支持座椅按摩，根据自己喜好选择模式、强度、速度，模式有“波浪”、“踩背”、“高级”，力荐“踩背”。在驾驶中，肩部腰部都能得到了放松，估计也是怕舒服的打瞌睡，所以该按摩一定时间后会自动关闭。个人觉得全车最能体现出驾乘感受的黄金搭档~~~就是这套按摩座椅+宝华韦健音响，舒服~~地道~~

空调温度调整精确度很高，车内四个区域可以调整不同温度。

车内氛围灯设置页面，看过内饰篇的朋友应该知道内饰灯的效果了，这个设置有点多余......

【胎压监测】

试驾过程中的一个小插曲，行驶过程中突然右后轮胎压报警，第一反应是胎扎了，吓得我第一时间靠边停车，查看并没看到瘪下去，之后找到轮胎店，测量胎压1.9bar比其他轮胎少了0.5bar.检查未发现有异物，应该只是亏气，全部胎压检查后打气。

目前市面车型配备的轮胎监测大致分为两种，一种是实时监测胎压数据、温度等详细信息。另一种是监测轮胎转速，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的,实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。相比前者而言这个就是简配款，S90顶配车型配备这种胎压监测实在有些不厚道，没有实时胎压数据，真到了报警的时候不就晚了吗？没有任何预见性。

查找车主手册，按照流程操作~~进行轮胎校对。

校对前一定要保证四个轮胎都在正常压力值，在进行操作。

校对过程中需要驾驶车辆保持正常车速30km/h以上，行驶几分钟后校对完毕,虚惊一场~~~255R19的轮胎补一下可不是闹着玩儿的~~

【油耗】

试驾第一天，上车第一件事就是油耗、旅程公里数清0。

7天试驾结束后的里程和油耗显示。在同级别车型中S90油箱容积相对较小，参数配置注明55升。试驾期间加过两次油，第二次是为还车加满的。仪表盘和中控屏油耗统计有0.3的差值，经过实际测算，油耗位于两者之间，大概百公里油耗9.8升。全程空调，大多数在市区驾驶，几天下来累计里程621公里，平均时速28Km/h。能有这样的油耗表现让我非常满意，我自己的5系F18，功率参数没有T5高，但是同样的路况、平均时速等条件下，百公里油耗为10.5左右。

试驾总结:
通过本次试驾，让我进一步了解了沃尔沃S90这台车，我的此刻的想法是每台车都有自己的优点和缺点，而这些优点和缺点又不能成为衡量一辆车好坏的决定性因素，因为每个人的对待事物的理解不会完全一样，所以到这里我就不再评论我个人理解的优点和缺点了，因为很多小问题在别人眼里也许不是问题，而自己觉得好的地方别人又不一定会在意。我只能把我对这辆车的感受理解写出来，供大家参考. 在我眼里这是可以给你营造温馨、豪华感受的一台车，它可以让你在旅途中享受优美高品质的音乐和舒适的按摩; 它可以让你非常惬意舒适的驾驶去寻找诗和远方~~~~

写在最后——
起初参加众测活动只是抱着玩的心态，可以得到各类新奇产品写出自己的体会，但是经历过后越发的感悟到作为一个评测文章的作者、发起人，更应该有一个严谨认真的态度，无论工作还是生活中亦是如此。这是我第一次写试驾的评测，在文章中如果有不详细或者错误的地方还请各位包含，也祝愿家家众测越办越好，谢谢观看。

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