汽车之家|曾叫板BBA，国产德味；如今的它怎么了？—

前言

曾经叫板BBA，自封为王；自称继BBA后的第四个德系王者，如今又因种种原因徘徊在生死边缘？今天小涛我，就带大家试试这辆自封为王，身上流有德系血液的国产神车——宝沃BX7

在租车的时候，正值暑假中；炎炎夏日，没有什么能比空调西瓜更解暑的事情了。不过接连的台风打破了闷热的天气，我决定要出去浪！下雨天公交出行略显不便，正巧！某租车app上正在搞活动，宝沃免费试驾一天？！薅羊毛的事情怎么能错过，对吧！

结果取车的时候就非常尴尬，我自主取车发现无法远程遥控；试了一大轮把工作人员叫过来发现车没电了？想换车，又说已经过了时间；店员解释说，早上洗车的时候忘记关化妆灯了？？？最后找来车搭电解决了问题，不过我还是有点不放心，万一趴窝咋办。

宝沃品牌据官方介绍已经可以追溯到1919年，不过和现在的的北京宝沃关系大不大，我持保留意见。还记得在宝沃在我们这边开4S店的时候，我还特意去参观参观；销售一个劲的围绕着“够硬、够大、够猛”三个主题去给我介绍，今天终于能见识见识~

宝沃的BX7在我印象里，走的就是沉稳风格；和现在主流的年轻化显得有点格格不入，甚至还带点“土”的气息。外观平庸到连宝沃的官网对于外观设计页面都不多几张

这种连自己都看不过去的，我还真是第一次见。

前脸的大中网设计加上大大的宝沃logo，一体贯穿的大灯整体感觉还是非常不错的。唯独就是掉价的卤素大灯，尽管大灯配有透镜，在夜间行车的时候有点心有余而力不足的情况；需要频繁切换远近光。如果是我的车，改灯是必备的。

宝沃的车尾让我看到了众泰的影子，和潮流完全不搭边那种；看着让人觉得特别奇怪。不知道有多少人和我有同样的感觉？如果用上更多更富有活力的棱角线条，会不会在外观上加分？？

还记得当初去宝沃展厅看车的时候，宝沃的销售一个劲的“吹”，这车有多硬，有多刚~我今天从外观上也见识到了。这壮实的“菊花”，真的震惊到我了，抛开美感为前提，用手按了一下“硬”！

也不知道现在的用户还会不会吃这一套呢？我相信还是有点作用的，有句谚语叫“眼见为实”看得见摸得着才是最实在的；至于实战能力如何，也就只有用户亲身体验才知道~

外观就不再长篇大论了，聊聊内饰。内饰是宝沃比较引以为豪的地方，当然仅仅是“它”认为而已。我拿到的这台车是棕黑搭配的颜色，作为一辆国产车，高档的皮座椅自然不会缺席。全系标配的皮座椅，就连最低的丐版也是仿皮~

仪表盘采用了略掉档次的指针式仪表，相比于国产车的全液晶也属于一股清流吧？难道这就是我文章开头所说的德味减配？仪表上的彩屏控制在方向盘的按键上，主要还是用于查看行车数据；

按键的手感有点生涩，有点类似于于以前的按键手机；反倒这个滚轮我挺感兴趣，阻力适当至于，回弹很好玩，不好意思，我扯远了~~

宝沃的这套智能控制系统，让我想到了宝马身上的那套“iDrive”智能系统，同样是以按键操控为主，中间配上一套类似滚轮+鼠标的搭配。感觉还是不错的~

屏幕除了可以通过按钮的操作外，还可以直接触屏操作；方便了第一次接触这类操作系统的人们。不过直接上手的话，由于屏幕是陷在中控里面所以需要伸长手才可以摸到~

倒车影像分开三个模式，一个是上帝视角一个是倒车影像一个是雷达探测；模式过多，屏幕就有点小了，建议雷达的探测和上帝视角可以合并在一起。这样倒车影像的屏幕占比就可以提高了，这样反而会更加的实用。

后备箱的开启时电动的，打开后的空间也是非常的客观。幸亏它没有加入七座，不然这空间可真够捉急的。

后排空间很充裕，不算出众但绝对时可以的；只是内饰的配色稍微有点沉闷，看起来不大鲜艳。

天窗的开启面积能去到40%左右，已经算是开启面积非常大的车型。

现在回头看来，宝沃似乎已经与现在的主流市场有点脱节了。也许是当初的好高骛远，也可能是自己的不自量力导致沦落到这个地步；虽然这个时代需要曝光和流量，但是产品的本质、工匠精神才能越走越远，自己的东西都搞不好，何提品质呢？

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