汽车之家|【新鲜车影】自称德系4强的宝沃，你觉得它怎么样|青少年|论坛

PART1新鲜的车

大家好这里是【新鲜车影】，我是新鲜，力图用新鲜的视角带大家去看车
今年20出头，某野鸡大学市场营销在读，平时不务正业，偏爱好看的姑娘与汽车。

关注我，我在【新鲜车影】等你
接下来我们来看看这这一期的新鲜车——宝沃BX7
这将是你我独享的moment

PART2新鲜外观

首先允许我介绍一下今天的这位选手——宝沃Borgward
1919年，宝沃汽车品牌于在德国不莱梅创建,宝沃Borgward也是创始人的姓
1961年，因经营不善，Borgward被强制破产清算，从而退出了历史舞台，
2014年，宝沃汽车被商用车集团——北汽福田全资控股，
2015年，于中国北京成立宝沃汽车集团
2018年，北汽福田把宝沃的股份卖给了神州优车
2019年，某租车平台的车全换上了宝沃
宝沃汽车可谓是车生坎坷

设计有一点借鉴的痕迹，看这个车让人有种似曾相识的感觉，这种感觉在以前看咱们国产车时常有，从头到尾都散发着德味儿

这辆车前脸看起来还是相当讨喜的，大鼻子看起来很有气势，直瀑式的中网看起来很稳重很商务，大灯开了个眼角看起来年轻了那么一点，外观中规中矩不算丑也不算好看，这样的外观设计是最安全的，也是消费者最容易接受的

车身的线条非常的流畅，没有什么多余的线条看起来非常的干净整洁，没有什么多余的设计，关于这个车的设计提一嘴，这BX7还得过有“国际工业设计奥斯卡”之称的德国红点设计大奖。我对这个奖项最深刻的印象就是小米经常拿奖

其实但看外观这个车不算大，其实他有四米七长，但是轴距只有两米七六，这个车还有七座版本，我估计这七座版本也就只能应应急了

仔细看这辆BX7它的细节方面处理的还是相当不错的，覆盖件各处的接缝也算均匀

尾部还能说上一说的就是这双真排气了，这个尾部设计的有点大众化了，没有什么个性，属于那种让人看一眼再不看就忘了的设计类型。

PART2新鲜内饰

内饰方面的豪华感营造的还是非常到位的，中控上方与下方都使用了软质材质，棕色部分全是皮质，用料十分厚道，棕黑搭配也不过时，面子里子都有了

方向盘的设计非常的中庸，经典的三幅式方向盘看起来就老实巴交的跟激情运动不沾边，但是和整体内饰风格互相呼应，沉稳商务

高配的车型是全液晶的仪表，不过对于指针仪表我个人还是可以接受的，尤其是这种设计了好几个表盘的车，非常的有感觉

六速手自一体的变速箱，搭配2.0T在2016年还是很吃香的，现在看来有些不够用了

全景天窗可开启的角度还是很大的，晴天打开的感觉还是不错的

内饰做工非常精细，手能摸到的地方基本上都是软的，中控台上那道缝线，真材实料摸得到

后排空调的效果不是很好，开了很长一段时间后排的温度还是没降下来。

后排座椅靠背可以调节，座椅的填充物足够柔软，坐上去挺舒服的，后排除了地台中间凸起其他都很完美

接下来是对BX7空间的一点体验，小姐姐身高160各位可以参考一哈

PART4新鲜细节

门把手上边还镀了一层，小氛围烘托得的十分到位，做工精细

外后视镜下方集成了定位灯和摄像头，并且玻璃上还有盲区监测的指示灯（就那个小爪子）

这辆BX7搭载代号BWE420B的2.0T汽油发动机，最大功率为224马力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1500-4500rpm

前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，如果是七座版本，那么备胎就会挂在消音器的上方。

固特异235的轮胎，18的轮毂，视觉效果一般，舒适性倒是不错

车身侧面也有雷达，安排的很到位，这是自动泊车的探头，可惜我尝试了几次自动泊车都没有成功~

氙气大灯，亮度可以，后期不需要再给灯光做升级了

电尾门挺好的就是小个子的女生用起来有点费力，并没有扫腿关车门的功能很遗憾

灯光简单易用，按键标识也非常的清晰，大灯高度调节这个功能还是很好用的

PART5新鲜开车

屏幕是内嵌式的，所以可以有效避光，整个中控的UI设计还是很简洁的，支持按键控制和触摸控制，12.3英寸的屏幕素质还可以就是360环视的显示效果差强人意，Carpaly我没有体验，但是蓝牙死活连不上让我对这辆车好感下降了一大半，语音助手也是半死不活，网上都说好的导航我看也一般，因为我们市区现在在修地铁所以导航也不是很准，没有手机实时更新靠谱。

低速时基本上感受不到变速箱顿挫感，一般城市驾驶发动机转速基本上就维持在1200rpm，变速箱升挡比较积极，控制不会让转速拉到太高，保证较好的燃油经济性也保证舒适性。虽然说是2.0T的发动机但是整备完1.9吨的车身不会让你得到很强的加速体验，开起来就跟普通的家用车差不多
我在市区开，平均油耗在13个左右，NVH控制的一般，副驾驶的妹子都能分辨出来。。。。