现在市面上的车，大部分都会烧机油，主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbfbdfc52d3a17a6/102990247-1.html 奥迪A6烧机油修复详解

现在市面上的车，大部分都会烧机油，主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbfbdfc52d3a17a6/102990247-1.html 奥迪A6烧机油修复详解

和机油关系不大，这车也没有气门油封的问题，就是活塞环导致的，长期不清洁油路引发的高温出现的活塞环卡滞。6次PNF技术的修复剂，行驶中修复就可以解决活塞环卡滞烧机油问题。前提你最好检查单向阀 没有问题就一定只有活塞环了。

烧机油是肯定能看到蓝烟的，只是你看的时机不对~

肯定贪便宜加了垃圾机油，忽悠你10000公里换一次，这么搞能不烧，再说了，马自达你是第一个烧机油的

换机油是没有效果的，PNF你可以试试，基本是活塞环卡滞导致的。

一直4S保养也烧机油，确实是活塞环卡滞导致的。

检查废气阀，只要这个没问题那就是活塞环卡滞了，用司有普修复释放就可以了

现在好了吗

平时换机油要去大的有质保的修理店换，比如途虎之类的，价格公开的，也有优惠。不要自己在网上或者外面的小店买机油，假货太多，机油保护指标达不到要求，久而久之发动机就会慢慢磨损，汽缸环也磨损，就会烧机油了，如果平时按时保养，机油是正品达到要求的，十多万公里是不会烧机油的。当然了，你从加机油到换机油之间，机油肯定会消耗一些的，只是还在刻度范围内，不会少太多。如果加机油跑了不到5000公里，就低于下限刻度的，肯定是烧机油了。