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大家好,我是伊格拜德曼!
最近小鹏P7+的风头正盛,相信大家对他的这个AI鹰眼视觉智驾都非常的好奇,然后在路上表现到底是什么样子的,今天我们在广州算是第一波,帮大家尝个鲜。
这个外观属实是长在我的审美点上。小鹏P7+继续采用星空穿梭的家族设计语言,搭载分体式大灯,上方是弧形的贯穿式的星环灯带,下方的远近光灯组融合了导流槽设计,看起来还是非常科幻的。
来到车身侧面,相对以前p7i的那种像比较修长运动的车型,P7+这台车更显修长,车身超过了5米,是小鹏汽车迄今为止最大的轿车型号。值得一提的是,P7+的风阻系数仅为0.206Cd,在同级别车型中表现卓越。
不得不提的就是这个无边框车门,连后视镜都是很亮眼的存在,老曼觉得最帅的是这个上面蓝颜色的智驾灯,当你开启智驾的时候,会有一个蓝颜色的小灯亮起来,是不是感觉很有意思。
小鹏P7+的车顶设计同样引人注目,从A柱一直延伸至C柱的一体化黑色悬浮式车顶,增强了整车的整体感。
尾部的设计是我最喜欢的部分。双层尾翼设计,一部分从后挡风玻璃的上沿延伸至车顶,形成了鸭翼效果;另一部分则向下延伸,与尾灯巧妙融合。这种设计不仅避免了过分追求溜背造型而牺牲后排头部空间的问题,同时也保持了车辆整体造型的流畅性。
其实在尾灯的外面加了一圈黑边,好不好看仁者见仁,但是最起码老曼我觉得科技感还是足够的。
小鹏P7+又叫做“豪华行政级轿车”,所以光从名字上看内饰就不会拉跨。
环抱式座舱布局,配备15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸悬浮全液晶仪表,内置高通8295P芯片,车机流畅度和反应度都是可以保证的。
沿用了G6一样的家族式方向盘,握持感不错。
头顶上方还有一个9英寸流媒体内后视镜,这下开车更加安全了。
副仪表台区域提供2个50W的手机无线快充,老曼想说这车放手机的地方真的很多,前门板、中控、后面扶手箱等等总共有8个,是不是瞬间感觉小鹏很懂用户。
小鹏P7+搭载自研2.0扬声器系统,共有20个扬声器,搭配256色氛围灯,这开车的氛围感拿捏了。
车内还有很多镀铬式的旋钮和按键,一下子提升了空间的豪华质感。
前面说过小鹏P7+号称“豪华行政级轿车”,所以空间表现上也会很出彩,无论是前排还是第二排,前排除了空间大,真皮座椅舒适度也不错,前后排座椅都有通风加热按摩功能,同时主驾还配有头枕扬声器,主副驾驶位都支持电动记忆。
来到二排,老曼我坐进来头部的空间很充裕的,膝部都有将近3拳左右的空间。另外,后排座椅支持电动10度左右的调节,想想这之前可是78S上面的配置啊。
后排中央空调出风口处上方有一块8英寸多功能娱乐屏,可调节空调、多媒体音量、座椅功能,也可以进行视频播放、听音乐等娱乐功能。
副驾座椅背上配备了G9同款的小桌板,可以满足各种家庭使用场景,比如小孩在车内写作业等。
后排中央扶手处有两个凹槽,前面一个用来竖着放手机,很稳取用也很方便,后面一个可以放些小零碎。
除了以上那些可以说是越级表现的配置外,后备厢也是一个很大的看点,小鹏P7+采用了掀背式尾门,开启按钮设计在车尾摄像头中间,尾箱开启角度较大,设计规整。尾箱在常规状态下拥有725L的储物空间,后排座椅按比例放倒后可扩展至2221L,可以塞进33个20寸的登机行李箱,要是去露营都不用搭帐篷,直接睡车里都行。
那车怎么样,还是要开起来才知道。
动力方面,小鹏P7+采用的是单电机后驱,共提供两个版本,包括180kW和230kW。从此次试驾的情况来看,动力输出完全可以满足日常出行需求,加上百公里加速6秒左右,这样的加速表现对于一款主打家用的轿车来说完全够用。
电池有两个版本,容量分别为60.7kWh和76.3kWh,但续航却分别达到602km和710km,而且从10%-80%电量,能够在20分钟内完成。
另外,新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架,加上小鹏汽车的调校,整车在行驶过程中平稳,即使在面对一些颠簸路面,过滤效果也是相当不错。
那么,我们这一次更多是体验一下P7+的动态感受智驾方面的体验,看看这个AI鹰眼视觉智驾,有没有说的那么神奇。
小鹏的智能驾驶辅助系统一向都比较出色。小鹏P7+采用了视觉的智能驾驶方案,并没有使用激光雷达,可应对比较复杂的工况。该车搭载11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达共26个感知硬件,并配备2颗Orin-X智驾芯片,在城市NGP的表现中还是比较好的。
在试驾的过程中,可以看到小鹏P7+的车距和车速控制的很精准,它能够平稳地提前变道,应对路口挑战;遇到前车阻碍时,P7+能灵活绕行并迅速返回正确车道,操作很丝滑;如果遇到行人或电动车,它也能及时避让并恢复原车道;要是碰到前车加塞时,P7+也能智能判断是否让行,确保安全。
相信大家可能会有一个认识上的误区,就是说纯AI这个智驾方案如果没有激光雷达,那它的可靠性怎么样?那我觉得这个问题放在小鹏P7+实际上是不存在的。
在更新了天玑5.4.0系统后,小鹏的XNGP已经可以支持车辆在自动驻车的状态下启用,更符合日常使用场景。
所以小鹏P7+的这套全新AI鹰眼智驾系统,可以说这不仅是一次技术的革新,还有可能是对未来出行方式的一次重新定义。
或许我们真的可以去期待一下端到端这套智驾系统,因为这套NGP的辅助驾驶,整体来说还是比较让人放心的。
这次试驾的流程就先到这了,希望后续能给大家带来更详细的,关于AI鹰眼视觉智驾的测试体验。