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【秀美风光 驾享桂林】欣车映像——日常够用的2020款风尚版途岳
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【目录】
·前言
Hello大家好，我是汽车之家红人馆的Blue_Impules，有段时间没见喽，欢迎欣赏第8期《欣车映像》栏目内容，希望大家能够喜欢。
首先感谢汽车之家论坛红人馆前不久组织的【秀美风光 驾享桂林】实操培训专线活动，借此机会也跟很多之家的红人们相互交流、取长补短。更有幸外拍试驾了上汽大众途岳2020款雅致白280TSI两驱风尚版车型，在桂林的几天自驾游中，我对这款车也有了深入的体验来呈现出这期汽车内容。
·前言
Hello大家好，我是汽车之家红人馆的Blue_Impules，有段时间没见喽，欢迎欣赏第8期《欣车映像》栏目内容，希望大家能够喜欢。
首先感谢汽车之家论坛红人馆前不久组织的【秀美风光 驾享桂林】实操培训专线活动，借此机会也跟很多之家的红人们相互交流、取长补短。更有幸外拍试驾了上汽大众途岳2020款雅致白280TSI两驱风尚版车型，在桂林的几天自驾游中，我对这款车也有了深入的体验来呈现出这期汽车内容。
本期主角车型——上汽大众 途岳Tharu 2020款 雅致白 280TSI 两驱风尚版！
途岳 2020款 280TSI 两驱风尚版基本参数：
发动机——1.4T 涡轮增压（EA211-DJS）
最大马力——150Ps
最大功率——110kW
最大扭矩——250N·m
加速性能——0-100km/h in 9.1s
驱动方式——前置前驱
变速箱类型——7速干式双离合（DSG）
前悬架类型——麦弗逊式独立悬架
后悬架类型——多连杆式独立悬架（弹簧与减振器分离式布局）
这款紧凑型SUV作为大众集团MQB平台推出的老款途观继任者——途岳，在280TSI驾驶感受上，1.4T高功率版动力的输出可柔可刚，车辆转向调教偏轻，底盘悬架硬朗且侧倾支撑性尚可。如果不追求激烈驾驶，考虑燃油经济性，那么280TSI作为日常上下班代步或周末带家人郊游完全够用。
发动机——1.4T 涡轮增压（EA211-DJS）
最大马力——150Ps
最大功率——110kW
最大扭矩——250N·m
加速性能——0-100km/h in 9.1s
驱动方式——前置前驱
变速箱类型——7速干式双离合（DSG）
前悬架类型——麦弗逊式独立悬架
后悬架类型——多连杆式独立悬架（弹簧与减振器分离式布局）
这款紧凑型SUV作为大众集团MQB平台推出的老款途观继任者——途岳，在280TSI驾驶感受上，1.4T高功率版动力的输出可柔可刚，车辆转向调教偏轻，底盘悬架硬朗且侧倾支撑性尚可。如果不追求激烈驾驶，考虑燃油经济性，那么280TSI作为日常上下班代步或周末带家人郊游完全够用。
外拍取景地选在了桂林秋日赏红的隐秘圣地——竹江红树林乌桕滩！
这里就在漓江岸边，不仅游客少且保留着自然风貌，关键是乌桕成林，深秋时的景色让人神迷。
首先从途岳的外型上看，传承了自家“大哥”途昂的硬派设计风格，厚重的车头、宽大的C柱等无不彰显着硬朗的外观特征。
继途昂之后，上汽大众Rock-Cutting岩刻设计理念也再次应用在了途岳的前脸上，整体上看层次分明。由于我们此次试驾的是途岳280TSI两驱风尚版，所以在前保险杠下方黑色防擦下唇边两侧没有配备雾灯，当然车顶也没有配备可开启全景式天窗，略显遗憾。
进气格栅上的两条粗壮镀铬饰条贯穿着头灯，一个一个的倒梯形小细节看起来也不再那么单调了。途岳2020款全系标配LED日间行车灯、LED前大灯（远近光），除这款风尚版外均配有自动头灯、大灯延时关闭功能。
车尾造型平直规整且线条简单，尾门顶部的尾翼多少又增加了一些运动感。我想大众这种不会出错的设计，也是让人觉得车型耐看的主要因素吧。
全LED后尾灯造型很“大众”，夜间点亮后辨识度很高。THARU字体下面的280TSI标识相信大家已经非常熟悉了，搭载的是大众EA211系列1.4T高功率版缸内直喷涡轮增压发动机。
别看只是两轮驱动，途岳在这种大石头子苛刻条件下行驶没有难度，很好把握。
整车外形尺寸长、宽、高=4453×1841×1632mm（含行李架高度），轴距为2680mm。风尚版轮胎规格为225/60 R16，虽然是低配车型轮胎规格，但行驶在“越野”路段时反而有一定的优势。
拍摄器材：Canon EOS 5D Mark III、EF 70-200mm f/2.8L IS II USM
拍摄模式：M手动曝光
拍摄模式：M手动曝光
在漓江岸边取景，远处驶过一艘观光游艇同框出镜。
途岳的车辆通过性对于大部分路面条件来讲足以应对了。
作为大众集团MQB平台下的产品，底盘扎实沉稳就不用多说了，前后悬架对于路面大小震动过滤的很从容，整车的行驶质感表现还算不错！
从竹江红树林乌桕滩出来，我们又继续转站来到了阳朔燕莎航空运动营地继续取景外拍。
桂林阳朔燕莎航空运动营地——
该营地位于阳朔遇龙河畔，风景迷人，是目前国内规模较大且最美的航空飞行营地（占地196亩），其中绿化面积42000多平方，跑道面积8000平米，营业用房面积2000平米，空域开阔，可容纳六架轮式双人动力滑翔伞同时起飞。
该营地位于阳朔遇龙河畔，风景迷人，是目前国内规模较大且最美的航空飞行营地（占地196亩），其中绿化面积42000多平方，跑道面积8000平米，营业用房面积2000平米，空域开阔，可容纳六架轮式双人动力滑翔伞同时起飞。
用iPhone 11拍一张正在飞行的一驾轮式双人动力滑翔伞，此时此刻人家正在领略别样的遇龙河之美，而我却在“行注目礼”！
据悉体验一次滑翔伞的费用大概在300多元，我在地面观察了一下，主要就是飞一圈五边起落。
在航空运动营地东侧的一条小路上取景，此时正好右上方空域是滑翔伞处于三边航线的位置，调好曝光等待时机按下快门！
在这种背景衬托下用相机去定格途岳，宛如一幅画一样美。
拍摄器材：Canon EOS 5D Mark III、EF 16-35mm f/2.8L III USM
拍摄模式：M手动曝光
拍摄模式：M手动曝光
一架在日落晚霞返航即将降落的轮式双人动力滑翔伞！
夕阳余晖下的阳朔燕莎航空运动营地，如果此时你正在热气球或滑翔伞上，就可以欣赏到最美日落了！
来到途岳车内，一股浓浓的大众味道扑面而来，低配风尚版内饰廉价感满满，除了中控仪表台最上面一层采用搪塑软质材料外，其余部分均为硬塑料（包括带纹路的内饰条、门饰板）。
PS：皮质座椅是选装的。
PS：皮质座椅是选装的。
仪表盘还是典型的大众风格，传统的两大圆机械式指针中间加个单色信息屏，简单明了、直观清晰，唯有橙色的表盘底纹提升了单调的视觉效果。
多功能方向盘握感很好，平底的造型增添了运动感，只不过真皮包裹+红线缝制是后期加的，在相对单一的内饰氛围中融入了一丝运动范儿来提升亮点。
方向盘左侧按键是调节静音、音量大小等功能。
方向盘右侧按键主要是调节蓝牙电话、行车电脑信息等功能。
该车搭载一块6.5英寸的触控液晶屏，分辨率清晰且反应迅速，操作简单易上手，支持CarPlay、CarLife、原厂互联/映射功能，屏幕下方还配有USB/Type-C接口。
手动空调设置旋钮阻尼不错，符合德系车应有的品质。该车空调还带有CLEAN AIR空气净化系统，能有效去除车内的PM2.5颗粒物。
途岳全系标配无钥匙启动系统，这点值得表扬。变速箱搭配的是DQ200型7速干式双离合DSG，优点是重量轻、成本低、换挡快、传动效率高、燃油经济性好，缺点就是低速顿挫、散热性差、离合器片易磨损。
***最后简单小结一下上汽大众 途岳 2020款 280TSI 两驱风尚版的优缺点（纯属个人观点不喜勿喷）——
优点：这辆车在各方面的表现都比较均衡，标配LED大灯，标配四门车窗一键升降功能，标配无钥匙启动系统，如果不是特别在意细节的话，风尚版途岳日常使用完全足够了。车内空间虽说谈不上很宽敞，但乘坐起来也没有感到局促，对定位于紧凑型SUV而言它的乘坐空间还算不错的。另外它的转向调教的很轻盈，对于女孩子驾驶来说非常合适。
缺点：风尚版内饰整体过于廉价，前排中央扶手高度设计较低，主副驾驶员胳膊放上面很别扭。实际驾驶时方向盘有一点点的虚位，过减速带或坑洼时车身过于颠簸，影响乘坐舒适型。
油耗：具体要因人而异了，我们的这辆试驾车全程乘坐3人基本不熄火，三天下来百公里综合油耗约在7-8升。
优点：这辆车在各方面的表现都比较均衡，标配LED大灯，标配四门车窗一键升降功能，标配无钥匙启动系统，如果不是特别在意细节的话，风尚版途岳日常使用完全足够了。车内空间虽说谈不上很宽敞，但乘坐起来也没有感到局促，对定位于紧凑型SUV而言它的乘坐空间还算不错的。另外它的转向调教的很轻盈，对于女孩子驾驶来说非常合适。
缺点：风尚版内饰整体过于廉价，前排中央扶手高度设计较低，主副驾驶员胳膊放上面很别扭。实际驾驶时方向盘有一点点的虚位，过减速带或坑洼时车身过于颠簸，影响乘坐舒适型。
油耗：具体要因人而异了，我们的这辆试驾车全程乘坐3人基本不熄火，三天下来百公里综合油耗约在7-8升。
最后附一张我与这台途岳试驾车的合影，感谢汽车之家论坛红人馆的“曦哥很忙”帮我拍下这张照片，也谢谢各位的欣赏！！
PS：关于这次【秀美风光 驾享桂林】的更多精彩内容，敬请期待！！！
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最后编辑于2020-12-23 21:49:33
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wang251720102 2020/12/23 22:12:43 发表在 12楼
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