写在前面

大家好，我是灰灰，江湖人称灰老板。前两期我和喵总去店里给大家带来了魏牌V8X的试驾内容，后台私信反馈很多，集中的问题都在于一个——20万这个级别，非买V8X的理由到底是什么？

既然大家对这台车的关注度这么高，那今天我就再给大家带来这台车的深度体验内容，特别是用我的身高来给大家汇报一下实际用车中的体感。

并且在本期内容的一开始我家给出在这个级别买V8X的理由——这是20万出头你能买到的、唯一一台不靠“冰箱彩电”讲故事、靠机械素质本身撑住一台大五座的车。

01外观设计

V8X走的就是稳重大方的路子，没有整那些花里胡哨的夸张棱角，属于第一眼不扎眼、越看越顺眼的类型。

豪华家庭版的车身尺寸是5125×2025×1821mm，轴距直接做到3050mm；运动版车身更紧凑，车长5040mm，轴距2968mm，穿小巷掉头比长轴版灵活不少。

前脸是现在插混车常用的封闭式格栅，配贯穿式的星环灯带，两侧灯角往上翘了一点，有点中式古建筑飞檐那意思。

原厂配备马牌21英寸 EC7轮胎，好是真的好，你猜一条后期更换要多少钱

侧面有一条整根3.9米长的贯通肩线，从前翼子板一直拉到尾灯，视觉上把车身衬得特别修长。

长城自研的双腔闭式空悬，驾驶体验感相当可以。

最小间隙可以做到三指，底盘高度抬升、下降的速度都很快。

尾部也是贯穿式尾灯，两端收了个窄角，晚上开出去辨识度不低。

车身配色一共5种，主打的深庭翠、文渊黑实车质感确实不错，运动版额外带全套曜黑包围、21寸墨玉轮毂和红色卡钳，不用自己回来改运动感就够。整个车身线条非常利落干脆，没有友商部分车型过于老陈油腻的感觉。

02动力表现

动力确实是这车最拿得出手的卖点，不同版本的差异我对着配置表捋了三遍，主要差在发动机、电压平台和电池容量上。

入门的Max版不管是运动还是家庭款，统一用1.5T混动专用发动机+4挡DHT混动变速箱，前后双电机四驱，400V电压平台，配44度磷酸铁锂电池，纯电续航258km，系统总功率440kW，零百加速大概5.2秒。

到Ultra版本就开始分化：豪华家庭版Ultra还是1.5T发动机，直接升级到800V高压平台，配66.6度三元锂电池，纯电续航拉到402km；

30%—80%快充实测最快9分钟，补能速度比普通400V平台快太多。

运动版Ultra换了2.0T发动机，保留400V平台，配55.4度电池，纯电续航324km，系统总功率510kW，零百加速4.5秒。

顶配Ultra+就是直接拉满：2.0T发动机+800V平台+66.6度大电池，再加双向20度后轮转向，动力和底盘素质直接摸到30万级的水平。

跟同价位其他插混比最实在的点，是它馈电之后动力几乎没缩水：满电4.5秒，亏电状态测出来也才4.7秒，只差0.2秒。现在很多插混都是有电猛如虎、没电肉成牛，电池电量掉下去之后电机直接限功率，发动机又只有单速或者两速变速箱撑着，高速再加速根本不给力。

V8X靠4挡DHT能让发动机直接参与驱动，高速巡航挂高挡压转速省油，爬坡、超车直接降挡拉高转速，动力从来不会掉链子。

03前排空间

聊完了动力和电池部分，我们进屋

前排空间我身高173cm，坐进驾驶位调我平时开SUV的习惯坐姿，头顶刚好能塞一拳两指，头部空间非常开阔，膝盖离前面仪表台还有三指多余量，右手自然搭方向盘上体感非常舒适。

NAPPA真皮座椅+主副驾驶电动调节+红外降温图层+座椅通风加热……一应俱全~

整台车内部设计非常沉稳，颜色和线条都符合各家8系SUV的设计基调，该有的可以配置在这台V8X上也都给的很充分。

坐垫长度足够，大腿整个能被托住，开两三个小时长途腰也不会酸。

中控屏高配是17.3英寸，入门Max版是15.6英寸，用的是高通骁龙8295P车机芯片，跑Coffee OS 3.5系统，丝滑流畅。

虽然语音助手和车机都很好用，但实体按键的保留必须好评！

仪表盘显示非常清晰，三联屏的科技感属于同级中上水准。

中控扶手箱里藏了个7L的冷暖冰箱，夏天放可乐冬天放温水都合适

04科技配置

V8X的科技配置也是相当丰富，坐进驾驶舱，AR-HUD抬头显示就映入眼帘，在日常驾驶中，这个抬头显示清晰好用，特别推荐你去店里试驾的时候感受一下！

流媒体后视镜支持物理按键开关，这个设计贴心——不是每个人都适应流媒体后视镜。

辅助驾驶全系标配激光雷达，算力芯片是Thor-U，总算力700TOPS，支持高速、城区NOA，还有全场景自动泊车、车位到车位领航，城市智驾功能终身免费升级。

实话说硬件给的确实足，但目前变道、跟车的智驾策略相对来说偏保守，安全是确实安全，V8X的辅助驾驶属于底子特别好，后续靠OTA慢慢迭代就能追上的类型。

高配还带后排17.3英寸吸顶娱乐屏、25扬声器杜比全景声音响。出去自驾游一键放倒后排座椅，躺在车里看电影等流星，得多惬意啊！

05后排体验

聊完了前排，我们到后排来感受一下。

门板上专门留了无线充电位，中央岛1个50W无线快充+3个车门的50W无线快充，手机不会到处乱滑，也随时电量满满。同时门把手上所有储物空间都做得挺顺手，车门开的角度很大，高配车型原厂有电动踏板，上下车不用特意低头弯腰，家里老人小孩进出都方便。

3050mm的轴距全用在五座上，后排空间真的敞亮。

前排保持我刚才的驾驶位不动，后排腿部能留两拳多的余量，头顶也有一拳两指，跷二郎腿完全没问题。

得益于归元平台的电气架构，V8X的后排地台是纯平的，中间坐人脚随便放，三个成年人并排坐肩膀也不会挤。

同时后排座椅支持电动调靠背角度，坐垫长度够，大腿支撑到位，高配也带加热通风。两边有独立空调、60W的Type-C充电口，前面提到，门板上还留了无线充电板，坐后排的人充电也不用抢线。

后排除了电视，还有两个小桌板，办公生活都能同时兼顾，这个设计我是真喜欢！

后排除了双层隔音夹胶隐私玻璃之外，还有物理遮阳帘。

中央扶手就仅仅是个扶手的功能，从这个角度你能看到，V8X的双天窗加持，让整个后排非常通透开阔。

后排空调出风口的下方还有两个收纳空间，特别是这个中央的抽屉，非常实用。

后备箱常规容积864L，把后排座椅放倒直接扩展到2225L，放婴儿车、几个大行李箱再加全套露营装备都轻轻松松，全家四五口人出去远游完全够用。

后备箱支持一键升降车身高度，以及一键放倒二排座椅。

同时我最喜欢后备箱的220V电源。直接插插座给设备供电，这绝对是露营刚需啊！

后备箱的下方就是常规的应急工具和三角牌了。

06购买建议

后说下我个人的购买建议：最推荐直接上豪华家庭版Ultra，官方指导价27.98万，现在算上官方的限时权益，26万出头就能落地。这个版本有800V高压平台+66.6度大电池，纯电续航402KM。

日常通勤当纯电车开完全不用烧油，跑长途补能速度也快，标配双腔空气悬架，底盘质感完全够家用，空间也够大，是所有版本里最均衡、性价比最高的选择。

预算有限的话可以选豪华家庭版Max，指导价25.98万，权益后22.68万就能提，400V平台+44度电池，纯电续航258km，市区代步一周充一次电完全够用，空气悬架也没减配，就是续航和补能效率差了一个档次。

总的来说，魏牌V8X这是20万出头价位里少数真把成本砸在底盘、动力这些机械素质上的大五座SUV。要是你看重一台车的品质感，不盲目追那些花里胡哨的多余配置，那V8X完全值得你跑4S店摸实车试驾一圈。

我是灰灰，江湖人称灰老板。更多精彩内容，我们下期再见！