9月28日注册的，懂的都懂    

首先明确一点：ADS这套主被动安全能力，买车的时候有就有，没有就只能等再换车再说了。也要解释一个误区：ADS这套能力≠“智驾车自己开”，智驾只是ADS能力的显像表现，只占ADS能力的一小部分，真正的ADS是一整套主被动安全能力系统，是在人驾状态下也随时守护行车安全的驾驶辅助能力。比如AEB，是在你人驾状态下也能触发的。你说你开车不信智驾，要自己开，当然可以。有句话叫：你可以不用，但必须要有。什么意思呢？你可以不用车自己开，但主被动安全辅助必须要有，这是提升你行车安全的东西。尚界H5这辆车在ADS能力这一块有不少亮点，比如电源冗余，在车辆断电的情景下不影响车门开启。还有前后侧向安全辅助能力。20万以内这个价位，就是一个取舍的价位段，你是要大，还是要配置，还是要安全能力，这些不可兼得，这是成本决定的。20万以内这个价位并不是小数目，一辆车少说也得在自己手上待6～15年。个人观点：安全能力>舒适配置/车辆大小。总结：尚界H5在这个价位段绝对不是最大的车，绝对不是品牌影响力最强的车，也绝对不是舒适配置最高的车，但绝对是安全能力配置最强的车，没有之一。现在新能源分为2个大方向，一是传统电动车，二是智能网联车，传统电动车你就买卷到起飞的那几家就行，选购的时候注意电池厂家和电控能力就行，电控能力主要表现在电耗和动力控制方面，踩油门动力输出不稳定、易晕车的就不要看了。智能网联车则是在传统电车的能力基础上，注入了智能化能力。这个是有技术壁垒的，也有很多家在做，但协同能力最强的就要往华为看了。以上内容及观点仅作为购车参考，不涉及车辆质量问题，也有没说全的地方，具体以自己购车需求为准。（摘自驴子）

试试看微速踩停的时候，车头会不会“点头”，之前试驾的时候试了很多次，不管多慢多轻踩刹车都会“点头”，点头会让乘坐的难受晕车，就是因为这个问题没下单的，不知道是个体差异，还是通病，希望上汽能修正这个问题，这个价位还是挺看好H5 的