前言：一直以来对运动型的车子情有独钟，之前拥有的两辆车都是小众且灵动的典范，一辆是嘉年华st，另一辆是cooper s。不过喜新厌旧是男人的本性，于是向老婆提出有了孩子老车空间不够需要换车的需求。老婆倒也知道我的脾气，没啥阻拦，就答应了。本来试驾了几次Giulia，但是突然遇到了当时价格十分划算的Stelvio（现在看看要哭），连试驾都没试驾就莫名其妙地入了。20款带安全包+黑标，刚好在预算区间，颜色也没得挑，也没往上看豪运啥的，就提了。以前的车子花了不少钱改装，但是对于一台suv并不想在驾驶层面过多地去改造推翻原厂的设定，于是才有了后续的不断在非驾驶层面的折腾。

第一次折腾：改ACC，改金属油门刹车踏板
        那会儿经常刷论坛，发现选配安全包的车子具备了ACC的硬件，更换一个方向盘按键并编程就能搞出来。本着配置就像银行里的存款，我可以不用，但是你得有的原则，小黄鱼淘了按键，并刷写成功。同时作为心情件的改装，还买了油门刹车踏板，自己安装了。话说安装刹车踏板没有一定的技巧还真安装不上去，折腾了两个小时，大冬天给我热一身汗。

第二次折腾：更换运动座椅
        当初嘉年华st是recaro代工的运动座椅，包裹性很好，cooper s是jcw套件自带的运动座椅，同样具有很好的包裹性，但是豪华版的stelvio的椅子又平又滑，没有半点包裹性可言，每一次转弯都有被甩出去的感觉。 开的时间越长，对原配的座椅越不满意，逐渐萌发了要换了它们的想法。花了不少时间满黄鱼寻找拆车资源，可没想到这车的座椅这么稀缺，找了有大半年，甚至萌发过用原车座椅去改，和用君威gs座椅替换的想法，最后作为一个坚定的原厂派还是放弃了这个想法。也是机缘巧合，有缘人给了一个信息，让我找到了一对几乎全新的座椅，当时也不管这基础版四叶草座椅和后座的红色不搭，先收了装上再说。

第三次折腾：改轮眉车身同色
21年在刷B站视频时候看到了ar发布ti限量版（那会儿不懂就叫它ti，而不是vti），轮眉、侧裙都是和车身一样的颜色，于是就去网上找相关信息，这外观搭配四叶草无限接近的内饰，看看越好看。后来国内也引进了竞速版（就是vti）限量车型，汽车之家上也有了更详细的照片，于是下了决心去花了几天时间把车身黑色麻面部分都改了，顺便换了一个原厂后唇，外貌焕然一新。

第四次折腾：刷高阶驾驶辅助
在B站刷到小恐龙大神的视频，20款带安全包车型符合几个高阶驾驶辅助的硬件，可以通过编程方式打开，同时和申刚大神聊了不少，更加明确了可以零硬件成本进化的可能。还是本着配置就像银行里的存款，我可以不用，但是你得有的原则，去刷写了几个辅助功能。

第五次折腾：内饰的改造
时间到了23年，一般持车不会超过三年的我有了卖车的想法，但是近两年的车市、小众车的背景以及一堆黑子让这车的残值低到发指，想想不如继续在这车上花点钱，增加点新鲜感，也能强迫自己再多持有几年。
于是就考虑改点什么呢，看着鲜红色的后座怎么看怎么不协调，就想把后座也改了吧，可是st车型的同款后座哪有这么好找，最后在车友的介绍下，找到一家工艺精湛的后市场改装厂，准备去按照前座风格包覆后座。
又一想，既然后座包覆了，不如仪表台和门板上沿，也完全vti化改造去包个真皮吧？再一想，既然都要拆中控和门板了，不如把音响也改了吧？本着改音响，要么原厂高配，要么推倒重建的思路，收了一套拆车哈曼。再想想，既然都这么大工程了，不如把顶也改黑吧，原厂灰色实在不够战斗。于是，在好几位车友的帮助下，包括哈曼编程、哈曼线束的定制等等，经历了大半个月，车子重获新生了。

第六次折腾：全液晶仪表上车
       可能我是内地第一个23款全液晶仪表上车的？因为机缘巧合，搞到了一块全液晶仪表，按耐不住就急急忙忙去装车了。经过国外论坛的学习，已经可以正常使用。

结束语：23年的折腾暂时告一个段落，可能明年会改一下轮毂？改一下FSD？ 改一下LSD？可能吧。。。