汽车之家|【我的24岁】我的情怀终选斯巴鲁BRZ|青少年|论坛

Part one 前言

大家好，我是Sumi，一个在校大学生，兴趣拍一下汽车模型，写一下游记，欢迎有共同兴趣的朋友与我一起交流。
距离上一次发帖子已经有一段时间了，因为我原来用的相机坏了，维修耽误了一段时间，虽然期间用过其它的相机，但终究感觉还是我的M43画幅相机好用，用得比较顺手。
这次给大家带来的是一款AutoArt的模型——斯巴鲁BRZ，这也算是为了迎合【我的24岁】这个系列活动的主题吧，活动帖子里并没有说一定要实车图，哈哈，用模型应该也行的呀，毕竟手头上我暂时找不到斯巴鲁BRZ的实车车源呢。

Part two 我的情怀

24岁
到这个时候
我已经大学毕业
或许会继续读研
也或许出来工作
工作的话也应该有一两年的时间了

这时候
如果我需要买一辆车
我会有什么样的选择呢？

熟悉我的人知道
我是瓦罐车爱好者

24岁
独立买一辆车的话
十几万的车还是可以负担的

十几万的瓦罐车
貌似并没什么选择
有的只是
类伪瓦罐车而已

24岁
不如趁着年轻
买辆小跑车
任性一回

二手BRZ
貌似是个不错的选择

斯巴鲁BRZ
就你了

或许有人会问我，为什么会选择斯巴鲁BRZ这款车，答案很简单，就是“喜欢”。还记得在小的时候，那时互联网还没有十分流行，喜欢汽车的我经常会买纸质版的汽车杂志来看，记得那期的汽车杂志，封面上印着蓝色的斯巴鲁两厢版翼豹STI的图片——熏黑犀利的头灯，机盖上有一个硕大的涡轮进气口，深深地吸引着我，仔细翻阅发现这台车是斯巴鲁翼豹的高性能版本，而高性能版还分为普通版和STI版；而两厢的车身设计侧面的溜背式造型使我深深着迷，还记得当时她的尾灯是白色灯罩，这个设计在当时还是识别度很高的。对翼豹STI的着迷让我对斯巴鲁这个品牌有了一个更深的了解，全时四驱和水平对置发动机是斯巴鲁的看家本领，而正是这两项核心的技术，让斯巴鲁在拉力赛上获得了不错的成绩。

既然我喜欢翼豹STI，那为什么不选择一辆二手的翼豹STI呢？梦想终究需要回归现实，翼豹STI在在当时属于限量版车型，强调运动性能的她在国内可谓是十分小众，而二手车的价格终究降低不下来，价格也不够亲民，感觉与九代EVO相当，这样的二手车，卖的是情怀。

而BRZ相对于老大哥翼豹来说，则显得十分亲民了，价格不高，也比较有个性，无框车门，双门设计都能给到你，虽然缺少斯巴鲁的全时四驱技术，但是后驱车的驾驶乐趣也十分丰富，下班下场地漂个移不在话下。更重要的是她与丰田的86是孪生车型，共用的配件多，保养也相对于正常的斯巴鲁车型更加亲民，毕竟丰田车的口碑摆在那里。而自然吸气的BRZ也相对于涡轮增压的翼豹STI 好伺候很多，毕竟二手车讲究的是“不能轻易地坏”，不然真的非常闹心了呢。所以呢，我会最终选择BRZ作为我的情怀毒物，下面大家就跟着我欣赏BRZ的外拍大片啦！

Part three BRZ 呈现

斯巴鲁BRZ是斯巴鲁汽车和丰田汽车联手打造的一款产物，与丰田86是孪生车型，斯巴鲁BRZ可是斯巴鲁首款后驱车型，要知道，斯巴鲁汽车可是以全时四驱而闻名。

话说回来，斯巴鲁BRZ的新车售价在25万元左右，按照正常汽车折旧率来说，五六年后BRZ的二手车售价或许15玩以内可以搞掂，但是，斯巴鲁BRZ如今停止进口，或许以后二手车的价格和新车相当，完全有追赶三菱EVO的潜力。

斯巴鲁BRZ虽然没有继承斯巴鲁家族的经典四驱系统，但是后轮驱动的她却给驾驶者提供了另一种乐趣，简直就是漂移神器，搭配其水平对置发动机。

24岁，处于一个年轻爱自由的年纪，这恰恰也很符合斯巴鲁BRZ，富有年轻的特性，动感有乐趣。

个人认为斯巴鲁BRZ的尾灯设计比前大灯设计更加凶狠霸气，有力量感，而前脸则显得有一点低调。

话说回来，斯巴鲁BRZ这款车型，模型厂商貌似有两家，分别是原厂的和奥托的，怎样区别是原厂的还是奥拓的模型呢？主要区别在于他们的轮毂造型，原厂的采用多幅直线型轮毂，属于进口到国内版本的配置；而奥托这款的轮毂则较为运动，属于海外版车型配置。

斯巴鲁BRZ这款车型，由丰田负责外观内饰的设计，斯巴鲁负责底盘和工程开发。双方联合打造的发动机是斯巴鲁的缸体结构，加入丰田的燃油直喷系统。后悬挂也是基于斯巴鲁翼豹改造而来，最后产品在基于斯巴鲁第四代力狮平台制造生产。

虽然说斯巴鲁BRZ和丰田86是孪生车型，但是他们两者却各有不一样的特点。丰田和斯巴鲁各自对底盘进行微调和最终设定，丰田一如既往追求并沿袭AE86的漂移技能，力求营造容易甩尾的效果。而BRZ更适合快跑，注重过弯的精准度和稳定性。

侧面线条十分流畅，前后比例协调。

奥拓在这款模型上也下足了功夫，在外观上的细节还是十分到位的。

奥拓模型厂商如今的模型都转变为塑料车身，而不再是以前的合金车身，当然这款BRZ也不例外。

虽然是塑料车身，没有了以前的手感，但是，塑料车身的型却更加准确，可谓是鱼与熊掌不可得兼。

侧面的翼子板设计，在实车上也只是装饰作用而已，并没有真正地镂空。

尾部配合双排气系统、后尾翼，视觉效果还是非常地震撼的。

而在发动机上，分别有两家的汽车品牌名称，以及丰田的D4S的燃油直喷系统以及斯巴鲁的水平对置发动机，一会会在下面给大家介绍。

BRZ标识的尾部镀铬型非常准

虽然BRZ这款车上市已经好几年了，但是以目前的眼光看来，这个造型还不算过时。

细节展示

发动机盖打开，虽然说是模型，但是也很真实地配备了支撑杆。

来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机融合了丰田的D-4S直喷技术，拥有100马力/L的升功率，拥有重心低、输出线性等优点。

这台发动机的改装潜力也非常大，改装乐趣非常高。

再来几张棚拍，展现一下这款模型的细节

线条感突出，符合空气力学原理

而斯巴鲁BRZ的内饰设计，则显得有点简单，显然，内饰的设计并不是这辆车的设计重点。

无框车门的设计很有跑车范儿

Part four 结语

END

她
低重心
后驱
无框车门
一个个关键词
似乎能令你血脉喷涌

我的24岁
我会选择BRZ
一台富有驾驶乐趣
一台富有激情的
动感座驾

展现自我
这不正是
年轻
就要不一样的我吗？

最后，感谢大家的耐心观看，欢迎大家给予意见或建议，我会不断改进！
PS：如果大家有兴趣，我或许会将我所拍摄的模型，全部变成实车，给大家奉献一组大片!