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这辆车最大的亮点就是“8AT”,最大的缺点是“三缸”
1.4万 47 发表于2021-05-19 16:27:03 只看楼主 精华标准
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这辆新款福特福克斯,家最为关注就是“三缸”问题。那么它实际表现如何?今天就来跟家聊聊。

动力输出

动力


目前福特福克斯全系都是1.5L排量三缸发动机,低配是自吸发动机,配带有涡轮增压。我们这辆车是1.5T版本,最功率128千瓦,最扭矩243牛米。从数据看,动力数值错。


从实际体验来看,这台三缸发动机动力也怂,能做到随叫随到,即便是中途加速,也相当从容,没有明显乏力感。比较令人意外是这辆三缸车在起步时,并会有特别异样,几乎感觉到三缸发动机抖动。如果闭眼睛,或者没人告诉你这是三缸,你还真感觉出来。过,三缸机日后随着积碳增多,抖动会越来越,所以建议要经常使用燃油添加剂,例如,除积碳-蓝瓶mini燃油宝。


这辆车匹配台8AT变速箱,无论是中低速换挡,还是急加速降档,反应都相当迅速,平顺性也可圈可点。之前福克斯曾经因为格特拉克靠谱双离合而饱受非议,如今这台8AT缓解三缸发动机抖动,而且让驾乘品质可靠性个台阶。

驾驶感受

传统强项


福克斯底盘调校那是传统强项,福特保留节目。完全像传统美系车,福克斯底盘更偏向于欧洲风格。在具备良好滤波性同时,还保持非常好路感,让你时时刻刻都能感觉到路面状况。遇到较颠簸时,悬架响应速度也非常快,弹簧充分压缩后,避震筒对回弹抑制也到位,感觉到多余弹跳,很是干脆利落。


操控也直是福克斯强项,这辆车同样表现出色,相比同级别绝对是佼佼者,甚至于可以媲美更级别。方向盘转向相当顺手,指向性也错,但如果精益求精话,缺乏点应有灵性,至少没早先国内第代福克斯身那种灵巧。

转向力

比较轻松



我们在同路段(面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原匀速旋转方向盘90度,取最数值。


这辆车有标准运动两种驾驶模式,标准模式,方向盘转向力度1.327公斤;运动模式,方向盘转向力度为1.349公斤。两者之间相差,低速转向停车入位时还算比较方便。

发动机振动



这辆1.5T搭载台三缸发动机,怠速振动数值为2.9米/秒²。说实话,承认这台三缸发动机振动值甚至比很多缸机都要好。可以说,这是目前我们测过这么多三缸车中,振动数值很低台发动机

发动机噪音




测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速进行测试;打开发动机盖、取引擎罩,在距离发动机机体方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%权重进行综合计算。


这台1.5T发动机本身噪音还可以,车外怠速噪音达到71.9dBa,车内2000转/分运转噪音仅为43.4dBa,说明这辆车隔音降噪处理得确实错。

光照明

正常水准


测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态进行测试,使用光线照度计取光灯照明范围内值。


这辆车灯是LED光源,最光照度为4140勒克斯,属于正常水准。

漆面色差

确实


测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最位置。车身测试采样点小于100个。


经过测试,最色差值位于车门处,色差值为0.51ΔE,比基准点稍白。从数值来看,福克斯喷漆工艺质量控制真错。

总结

重要是那个“数”

如果先抛开“三缸”发动机问题,毫无疑问,这是辆很好开车,放在同级别,甚至是更级别中,福克斯驾驶品质都会是佼佼者。尤其是底盘悬架转向调校水准,如既往出众。

说到福克斯,无论如何都绕开“三缸”话题,尽管从实际表现来看,普通消费者几乎感觉到三缸存在。可是中国消费者在乎只是那个数字,好好开已经重要,那么多何苦买个三缸,除非价格特别便宜。

为什么福克斯到现在还死抱着“三缸”放手呢?请继续关注后续拆车内容。(本文及视频中测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示实验方法负责。)11.99万售福特福克斯

20021款福特福克斯试驾评分



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