90后，相中它应该是在很多年前，那会儿应该刚出还是进口，记得看到广告就是一红色各种运动各种飚，长车头短车尾略轿跑的感觉当时就成了最大理想。还没毕业就考虑买车了，说实话那会就想着买个钢炮，GTI或者福克斯，凯迪拉克贵啊，没敢想，不知不觉毕业了又一段时间，国产，取消低功率版，降价，感觉离我越来越近了。

    一年半，一万八千公里，谈谈感受吧，这车属于优点和缺点都比较突出的类型，我觉得如果真中意，那几个小缺点根本不算什么，你不能买辆车来当全面型选手，这么好一辆车你让它全面了就太普通了。

     人生中第一辆车，没想到就真提了ATSL，刚开始觉得家里边人可能接受不了红色，打算买普通一点的白色，到了4S店各种颜色都有现车，红色跟白色停一块那叫一个惊艳，按我爸的话说就是“这个红比想象中的漂亮”。付款提车，时尚型，比低配多了后视镜折叠、真皮座椅和大屏中控，也算到位了，后期打算换下大灯再加个倒车影像。

     先说优点吧，外观真可以用惊艳形容，我觉得凯迪拉克的设计师真把延续了这么多年的砖石切割发挥到了极致，大胆但是该收的地方也能收住，总之不论哪个年龄段看到了都说漂亮。动力不用说了，刚开始根本不敢把油门踩到底，去了其他4S店人家都说这个价位这个动力真可以用“变态”来形容；悬挂很多人觉得硬，我觉得刚好，跑高速就能体现出来，过弯时候那种踏实感，侧向支撑真的很好，遇到起伏路面也能很好的应对，不会觉得慌。内饰豪华感挺强，对得起这个品牌，中控漂亮有档次，当然如果硬要说粘指纹的话那只能说鱼和熊掌不可兼得了。变数箱大家觉得还是不够优秀，当然了那是跟宝马、奔驰比，我觉得通用花那么大精力硬是要自己弄款变数箱出来那肯定不能差，排除一二档变换时候的涩，其他还是不错的，大众、宝马、奥迪、奔驰车系都开过，你不能总拿别人的长处比ATS的短处。我就详细说说变数箱的实际感受吧，R、N、D切换时候确实有抖动，看了很多帖子都一样，不是质量问题不影响使用，也许就是跟很多人说的一样吧，很man，动起来之后三挡以后日常驾驶基本上和无级变速差不多，感受不到换挡过程，如果油门踩得深，应该是3000转往上吧，除了突然大油门时候的反应慢半拍，其他感觉跟3系那套ZF差不多，不像奥迪那么顺甚至感觉不到，ATS每次升档会有一个小小的停顿，但绝不是延迟的那种感觉，是那种性能车该有的换挡感觉。云南这边高速弯道和上下坡挺多，有一次长下坡发现了拖挡，转速直逼四千，前后好几回，只要一点油门又升挡恢复了，回来发了个贴问，很多人回复都是说应该是前期油门踩狠了导致变数箱随时在高转速候着，一直觉得不对劲，有天终于在论坛里找到了比较合理的答案，说是对长下坡车速的一种控制，长下坡时没踩油门变数箱就会做出不升档或者降档的反应，防止车速越来快，避免了长时间用刹车制动的磨损或不安全情况的发生，这个解释应该是没错了。说下隔音和音响，同级别里边确实不错，除了双层玻璃以外，整体底盘和一些关键部位的设计和用料必不可少，保养时候一看到底盘就懂了，很规整，最直观的感受就是闹市区一下把车窗全关了，隔音效果一下子出来了，BOSE音响应该说还行，我这个配置没有中控上边的低音，同级别车系里边的不能算突出。

    下面就说说缺点，空间，纵向我觉得可以了，后排比只看外观坐起来好得多，顶部还特意提高了点，一米八没问题，横向劣势就比较明显了，一句话概括，在ATSL的后排你不会有躺下的想法，因为一看就觉得不够宽，然后尾箱也有点小，开口也小，因为这车差不多结合了4系和A5的尾部设计，但又没用溜背开尾箱，容量真的很有限。舒适性弱了，看怎么想了，我觉得整个底盘和悬架达到了豪华车的水准，没有颠的那么夸张，主要防爆胎影响也不小，看了很多贴子说换了普通轮胎之后舒适度有质的飞跃，但问题是还得弄一备胎，完了后备箱本来就小，然后你还得担心爆胎，然后暂时还是忍忍吧。油耗，正常市区12到14左右，高速8不到，相对来说略高，发动机功率在那摆着。方向跑偏问题，这个没有规律很多人也遇到过，我是不知道怎么搞就偏了一点，但有次过个减速带一颠就正常了，保养时候去4S打听过，稍微偏一点不建议调，也别做四轮定位那些浪费钱，效果也不明显。最后说下外观，刚才说外观是优点，但想起前脸还是想说说，这个前脸就像一个摇滚歌手戴副很商务的眼镜在摇滚，中网为了营造豪华感金属饰条有点多了，日行灯下边的两个金属饰条也有点多余，直接淘了两个黑色条挡住，感觉运动感增加不少，主要换中网得把前脸整个拆下来，等以后换大灯时候一次性弄了，这里奔驰和宝马就做的好，人家整个运动和经典款让你选，前脸一下子就根据个人喜好可以加分很多。说到换灯一定得提一下，这个卤素灯真掉价，我宁愿多花点钱原厂就整个氙气灯，关键你买原厂氙气灯那款座椅又是布的，卤素灯真心太弱，还有个问题透镜应该没调好，近光距离太近，调节高度远光又照直接照天上去了，反正没少折腾，下一步换吧。小小的异响问题，新车刚回来时候出现过，前排车门遇到颠簸会有小声响，那种螺丝松动或者里边有什么东西掉了的声音，用力拍几下就好了，现在不行了，也是前排车门，应该确实是里边有东西松了，下次保养拆开检查下，另外安全带扣也会有，副驾驶没人时候，敲到B柱那个声音。

    最后说点小细节，光线感应器确实太灵敏，经常大白天就亮大灯，换了个颜色浅一点的壳子效果很好，新问题就是有些时候仪表和中控大屏又亮的刺眼睛。用料，豪华感可以说营造得很好了，车门扶手升窗键位置和外边B柱塑料显得有点廉价，聪明的淘宝当然不会放弃这种商机，各种装饰条、亮片。自动启停不是很人性化，这个功能看个人喜好，我觉得挺不错，等长一点的红绿灯管用，缺陷在于你得一直踩着刹车，脚没法释放，还有熄火时间久了，大概在一分钟左右就自动又点火了（没开空调），不知道什么逻辑。
    说起ATSL很多人都会觉得性价比非常好，甚至觉得这个售价不算豪华品牌了，其实感觉这是通用在中国的营销策略，低配版实在太低配了所以价格才能那么低，同级的3系全系都是LED大灯，豪华车该有的都有，我在想如果把LED大灯、电子手刹、倒车影像、方向盘换挡这些都加上，那就是现款的豪华型，价格不会那么“性价比”了吧，你可以说A4L也这么干过怎么低配版没人要呢，那只能说A4L低配版发动机确实过分低配了。
    ATSL，不吹不黑，好用。