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早上惯例打开app，鄙帖居然从日报被推荐到首页了！不敢相信！
感谢大家的支持！！更要感谢“家里”编辑们的火眼金睛，再次谢谢你们！！
太激动了，咱小众车终于能有风光的时候了，在此再次谢谢各位的顶帖
kizashi，正如我之前说过的一样：大凯，千万别沉了，小众车我也要你“好看”！
承诺兑现，太兴奋了！！
3月23日被推荐至论坛精选日报
3月29日被顶到首页，激动万分
各位看官们，大家好！时隔半载我又来吧啦吧啦了~ 
（众里寻他千百度——终提铃木凯泽西， 看过冇有？传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-892-40712670-1.html）
转眼，从见到大凯的第一天起，已经整整一年了～时至今日，仿佛依然如故般喜欢它，清晰的记得初眼见到时的一幕幕，从（选车）最初的无视，到后面的相识相知，再到现在的相熟，经历了太多太多，包括抉择，包括适应，也包括一直的坚持。当然更多的是要承受很多的不解和漠视，就好像有人说，那么多更好的选择，为什么偏偏是它？我想说，没有亲身体会过就没有发言权，表象太容易把人迷惑，况且在当下汽车工业高速蓬勃发展的国内，太多太多衣着华丽的选择充斥着我们的眼帘，配置越来越高，空间越来越大，A级车型身长甚至超过B级车，价格也越来越便宜，许多厂商越来越精明，迎合国人口味推出各种“特供车”、“拉皮车”，想方设法进行公关，成功的俘获多数人的心，不论是否出过各种问题，还是常常处在风口浪尖，依旧爱的死去活来，忠心耿耿，难道只有靠信仰和真爱才是唯一的精神支柱吗？看着网络上的各种粉们每天喷的死去活来，只想说一句：开自己的车，让别人说去吧！
& 闲侃用车感受 &
一年的陪伴，忠实的伙伴，劈过山路，压过烂路，上过高速，下过国道，喜爱只增不减！从最初不适应到后面得心应手，磨合习惯之后给你的感觉这就是一台灵活听话的“大钢炮”，温柔时候是一台“买菜车”，暴力时又可以给你钢炮般的操控，过弯一气呵成，毫不拖泥带水，压过减震带既不会硬，也不会太软，把握刚刚好，如果是18寸的轮毂相信抓地过弯性能定更上一层楼。
金无足赤，车亦如此，许多缺陷也许是从娘胎里带出来的，但是只要不影响正常使用，适应一段时间之后也许你会发现不那么碍事了。就目前来说，我发现的一些也许不是问题的问题，或者是大家都碰到过的，这里一并写上来给各位车主&准车主们&即将成为准车主们分享交流一下，
乘坐使用感：1、头枕，头枕，头枕！！！！实在是太倾斜了，导致每次驾驶姿势都是脖子往前倾，骨头靠枕基本没有靠着颈脖后背，可难受了，除非把座椅靠背调整到更倾斜的角度，可以稍微缓解一下，但是后排乘客就受影响了，这点真心难受。
2、主驾驶窗户升降会有“咯噔咯噔”声音，后面经车友推荐使用了3m润滑喷剂，稍有缓解，据说有的车主进行了索赔，我觉得既然不是很影响心情也就无所谓了
3、中央手扶箱偏短偏矮，这个也因人而异
4、（1）后备箱盖子太轻了，太轻了，完全有失整车的厚重感～
（2）后备箱不会自动弹起，结构就是用几根铁丝连接，不应该啊不应该！
5、轮拱前轮后轮内壁材质不一样，后排为了静音有隔音棉覆盖，前面就忽略了（这个应该不是问题，我龟毛了）
驾驶感：1、cvt档位在40～60码之间的时候共振明显，切换到手动模式这完全消失，后来得知是因为升档太积极导致，我曾在40码的时候切到手动模式，这时档位已经显示到了6档……看来cvt调校为了省油也是蛮拼的
2、仪表盘位置偶尔会发出“滋滋”的震动声音，有车有说和天气有关，习惯了也直接忽视了……
3、方向盘回正性稍弱，有时候原地掉头速度过快的时候要及时回正方向，挺锻炼反应的
4、A柱太粗壮，想想为了安全，这个忍了
5、停车拉手刹下车，会有那种紧绷的“咯咯”声，包括上车也会有，不知道是后减震器的通病还是什么原因。
6、速度慢的时候踩刹车有“滋滋”声，是不是要抹点黄油？还是别的原因？
7、近光灯不是很给力，远光挺不错，标准版都没有雾灯，我也是醉了！！
8、转向灯自动回正的方向角度有点大，有时候方向盘转弯幅度不大的情况下要手动拨正～
9、前排车窗升降玻璃无法刷去外侧的雨水，应该是密封条设计问题，这点很头痛……
目前来说要吐槽的就这些了，总体来说还是非常非常满意的，优点就不用在罗列了吧，口碑里那么多现身说法，下面再吧啦吧啦一些个人平时用车的心得体会和“癖好”，看看有没有类似习惯的凯友：
1、上车三部曲：一、按两下启动按钮，等待自检 二、系好安全带，调整座位、内、外后视镜位置 三、踩下刹车，打火着车，锁车门～出发
2、转弯的时候没事左右移动脑袋观察，可以减少盲区范围。提前收油，弯中尽量用惯性过弯（后下摆臂不是摆设），转弯时候要和右侧非机动车道留出足够大的距离，不要贴着口子拐，特别是有树木隔离带的主干道，留足反应区域。
3、马路边或者道路复杂的地方倒车，时不时点按几下喇叭，咱们大凯后挡风玻璃基本看不到后面情况，这么做可以警示行人&电动车，在人人基本是低头族的年代，走路不看路的大有人在，为了自己也为了他人安全。
4、对于40码升档太积极产生的共振，要么就切换到手动模式，要么加一脚油门，跨过这个区间，或者用更好的机油？（这个我没有尝试过，求各位凯友现身说法）
5、路况好的时候，保持在80码的速度，松开油门，可以一直溜很久，类似于手动档的空档滑行。（有车友先行研发出来的技巧，这里借用一下）
6、没有天窗要换气也很简单，打开后排任意一侧窗户，大概1/4档样子，利用负压抽出车内空气，千万不要全开，不然风噪会震耳欲聋的～ 要更快换气的话就对角开窗户，这样效率最高。
7、变道的时候如果条件允许，可以回头看下车身侧面是否有车，减少外后视镜的盲区。
8、看见绿灯闪，提前收油，速度在降至20码的时候，发动机会有很明显的牵制感，省去了提前刹车又要再补油的问题。
只能想到这么多，欢迎大家把自己的用车心得一同分享，小众车也要让他不小众，说了这么多，放点图片换换口味，借此机会寻找一下车友，壮大我们凯家族
车牌就不打码了同城车有看过来啊
弯道才是我的菜
性感小翘臀
过弯神器
大江 ……
很喜欢这个角度
超人 logo
够自恋了，我不发了……
不论时间多久，路途多远，我都会好好待你如初见，精彩永远在继续，感谢你的陪伴————kizashi！！好事要来到！
大家记着好好对待大凯！它不会让你失望的！！持币观望的同学们也不用犹豫了，你如果能接受上述的问题，就果断从了它吧
在此感谢大家的捧场，祝大家猴年万事如意！！
有空写写我与 “前任”的故事
游客
