其实买车之前在网上已经把配置了解清楚了，在试驾时，甚至有些配置连销售都不清楚，QX50全系2.0T发动机，前悬挂麦弗逊，后悬挂多连杆，发动机和底盘确实不错，但是并线辅助和360全景这些配置均没有，只有一个定速巡航~这一点跟目前国产十几万新能源车比确实不足，如今记录仪作为标配的设备，也没有内置，还需要额外的加装，其他的舒适配置还够用，但是时尚只有座椅加热没有座椅通风，有点不理解，毕竟30万多车了，夏天座椅通风还是很有作用的。

QX50驾驶调节还是比较丰富的，有4个驾驶模式，一个运动模式，一个雪地模式，一个标准还有一个自定义，平时都是开自定义模式，动力比较跟脚，在急加速时，踩下油门会有不到1秒的反应时间，如果是先松开油门再踩，速度提升会更快，推背感更强，高速上超车没有压力，行驶非常稳，稍不注意就跑到限速了，速度快了车也丝毫感觉不到飘。发动机噪声有点大，尤其是在加速时，打开车窗会听得非常明显。转向力度选择轻的模式，这样日常开着更轻松。自动启停不能关闭这一点最为诟病，走走停停的时候熄火又点火，起步慢不说，震动还让人不舒服。

实际使用下来，总结就是这车底盘很稳，车也很重，高速行驶不会发飘，感觉悬挂给车辆的支撑性很足，过减速带也是很利落，走烂路车身也并不会很晃，最小离地间隙应该是20cm+，马路牙子基本上都是随便上，通过性非常好。刹车很线性，虽然是单活塞卡钳，但是刹车距离还是有保障的，刹车踏板的力度也合适，不会很硬，急刹车的情况下车身姿态也很好，不会有很严重的前倾。

QX50整车的隔音一般，虽然是有发动机隔音棉，但是急加速的情况下发动机的噪音还是挺大的，高速行驶下风燥和胎噪都是有一些的，在隔音方面真的不是英菲尼迪的强项。目前遇到2次，车机突然没有声音，打转向灯没声音，导航、音乐没声音，重启车机之后恢复正常。没开空调听歌，大约半小时后，车机温度过高，能明显感到热风，需要打开空调降温。至于车机智能方面，跟新能源比肯定还是有差距，不过我除了听歌和看导航，也没有其他需求，对我影响不大。

如今QX50四驱新车价格仅仅在20万左右了，我觉得还是有一些竞争力的，毕竟是老牌燃油车企，用料和调教是在线的，就是配置和智能化和国产车差距越来越大。