tym3228 2015-8-7 11:39:51 发表在 主楼
今天维修一台斯巴鲁森林人涡轮增压器，更换新的涡轮以后发现机油油道堵塞，拆开油底壳干干净净的，问题在那里？解剖机油滤清器真相大白，滤清器滤纸破裂，导致涡轮机油入口油道堵塞。结果涡轮增压器磨坏。找到原因以后确定斯巴鲁必须使用W610/6滤清器，原来使用的W67/1滤清器合适微型车使用。虽然口颈一样，都是技术标准不一样导致斯巴鲁2.5T使用超过8000公里出现过载问题，原因在我自己，索赔客户更换涡轮费用
。虽然花钱（13000￥），但是得到一个教训。值得。
解剖滤清器看问题。
滤纸破裂。
涡轮损坏。
区别之一就是容污量不一样。
两个系列螺纹口径什么的都相同点很多的。如果由610/3转为610/6还差不多。67面积0.7平方米，610面积1.0平方米。曼的滤纸面积就是型号后两位或一位（／前的数字），给的基本参数里，除了尺寸外，这俩机滤没区别。螺纹规格一样，貌似很多车用的都这个规格，这俩机滤相同不是巧合，应该是个国际标准。旁通阀开启压力和是否有止回阀，貌似也是很多机滤都相同，这个好像也是标准。旁通压力也相同就可以互换了，但最重要的是要看车安装机滤的空间是否足够。
写错了 现在用的是W610/3,您推荐W610/6 因为它是进口吗?W610/3不也有止回阀吗,看大小差不多
。虽然花钱（13000￥），但是得到一个教训。值得。
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