伴随着一夜呼啸的北风，气温骤然下降，合肥正式进入初冬时节，算一算提车已经三个月有余，驱逐舰05也带我驰骋了5000多公里，在这里给大家汇报一下个人用车的一点心得。

我的爱车是比亚迪驱逐舰05~24款荣耀版DMI55km豪华型，也是车系当中的最低配，本着家用车实惠、经济的角度出发，驱逐舰05家用还是可以胜任的。今年8月17号正好4s有白色现车，我就直接开回家了，当时趁着夏天淡季优惠比较合适就置换入手了。
车辆指导价79800元，做的交行五年分期，综合优惠下来，算上保险落地大约73000元左右。截止今天车辆正好使用了100天，行程5289公里，对于上班族来说跑的也不算少啦，充分发挥了电车使用的效率。

作为插混上绿牌的新能源车型，除了车价本身以外，最大的花销就是新车保险部分了，我是直接在4s店购买的人保车险，6.78w的车损、300w的三者险、20w医保外用药责任险，以及座位险（每座10w保额）、新能源附加外部电网责任险之类合计5177元。
爱车是贷款购买的，走的是交行信用贷，6万五年60期，每月还款1255元（本金1000，利息255），一年后无违约金可提前还清。
前几日车辆行驶至5000公里时，我开到4s准备做首保，售后检查发现因燃油行驶里程太少，hev模式只有300多公里，所以建议按照维保手册，到半年时限再去做首保，厂家赠送免费首保一次。
我每天上班通勤再加上接送孩子固定里程在50公里左右，基本上每晚充满电白天就够跑了，现在天冷了要稍微用几公里燃油，周末自驾游的时候，我一般满电出发，跑到剩余50%电量时在切换HEV模式，综合油耗在3.5L左右，车辆行驶用电成本每公里8分，用油大约在3毛左右。

用车三个月来，每天50公里上下班通勤使用，偶尔假期使用油电混动模式跑个小长途，高速的稳定性也非常好，在法定限速范围内，基本也就5个多油。对于驱逐舰05油电混动的逻辑我也是相当满意，平顺丝滑且动力十足。我给家里车位安装了慢充桩，工作日短途用电、节假日长途用油，以我的使用维度来看，作为家庭唯一用车也完全够了，而且不到7万的售价，带来的是低廉的使用成本、宽敞的空间、丰富的配置和杰出的安全性。

作为消费者我觉得吸引我购买驱逐舰05最大的优点就是性价比，比起日系油混选手，我可以做到市区基本不用油，自然使用成本就更低了，而且得益于近乎纯电车的电机动力参数，让驱逐舰05也能有小钢炮一般的爆发力，提速更轻更快，同时接近4米8的车长，第二排地板纯平，带来宽敞的内部空间和后备箱容积，让长途满员出行舒适又惬意。
还有买车送平板和智能化体验也是一点没拉下，中控大屏不仅美观、大气，实用性也是非常棒，各种软件和车辆设置都集成在内，操作系统顺滑稳定，开车时也可以语音识别操作，精准高效又安全。
提到缺点就不得不说下底盘质感了，提到这方面前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，再加上抬高底盘塞进一块电池，自然就能联想到没有好的操控性，事实也确实如此，较高的重心再加上沉重的车身，紧急变线侧倾明显，弯中指向性模糊，车身跟随性一般，阿特拉斯轮胎极限非常低，60的厚度跟救生圈一样，如果换一套低扁平率的运动型轮胎估计能好上不少。
还有车身装配工艺这块也有优化的空间，我的车过沟沟坎坎仪表台有玻璃的撞击声，侧窗玻璃降一点关门就会很晃荡，回头首保再去好好检查一下。

人无完人，车也一样，都是不影响使用的小细节，在驱逐舰05的身上我看到了国产自主品牌的进步和诚意，如果能够做的在扎实一些就更好了。