首先自己动手顶一个，没有任何难度，新火花塞型号匹配的、没问题。提个醒，这个新火花塞的间隙只有0.75左右，而原厂K6RTM3的间隙是1.1，且新火花塞是单铱金的，更有利于放电，所以间隙需调至1.2。更换务必在冷车状态下换，反正是自己换，就有条件在冷车时换。

楼主，你老火花塞上有机油啊？应该是火花塞的密封圈老化了。

调间隙，测量需要用到塞尺，TAOBAO网上搜一下，10元钱，不值钱的，用老虎钳调整侧电极就可以了，注意不要碰到中心电极（就是针尖），没有塞尺你是不知道调到多少了，除非你有游标卡尺。熄火后50分钟也是马马虎虎，反正你是自己换，最好两小时后换。密封圈是指发动机里的密封圈，眼睛看不到的，不是火花塞上的。你这个属于发动机漏机油，不是火花塞引起的，所以新换上的火花塞不久后仍旧会粘有机油的。

彻底解决漏机油的办法就是换气门室垫与火花塞密封圈，这两样东西是一起换的。可以先搜搜“换气门室盖垫”这个词眼，先弄懂是什么意思。漏机油的示意如图，好好看应该能看明白。

原厂是1.1的间隙，当然是最合适的，发动机工程师设计的，我们的理论知识不可能超过他们，发动机的原理复杂得去了，而我也只是理解其中的冰山一角，比如间隙变了，相当于改变了点火正时，原理要展开的话就深奥的去了。看看火炬的外包装盒上的字样，装车前请调整间隙。

不多说了。

这个不需要沈阳三菱去研究，而是三菱公司自己就研究过了。沈阳三菱最多就生产，谈不上什么研究。

原厂的不到20块钱一支就能用8W公里，买同型号的既省钱又省事

一直用长城黑桶的机油，8000-10000保养。

什么审美？A7的***股太肥，难看。