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我装了三个桩，关于充电桩和随车充的若干讨论~

1 15 发布于 2021-08-09 11:47:36 只看楼主修改帖子

分别是现在的住所，以及兄弟家，准备再在新家装一个。
大家知道：在自家车位充电和在外面充电，不管是特斯拉超充还是第三方快充，体验完全不一样。先不论费用，只要你愿意，想什么时候充，想充多少，您随意！这就是专属私桩带来的不同。
先在兄弟家装了一个，主要考虑电车越来越多，我们得先占个电位，不是危言耸听，设计的容量总是有限，即便是装电表的位置，也是日益稀缺。

这个桩在负二层，电表在三层，走了50米的线
5X6平方YJV电缆套管，380V11KW，第三方桩，充电速度70KM/H(M3P)
刷卡启动,预约充电,充满自停,过载过温过压保护等,自然都有.

第二桩在我现在的住地,是交付10多年的小区了
我没有买车位。经多方打听和协调，物业在负二层的某个区域集中划一片给大家装电桩，但条件有些苛刻：
先预交二年停车费，预交500元电费，交纳500元管理费，用物业的电，约0.53元度不分时段。车位离我家步行距离约7分钟。
犹豫了好久，加上超充里程差不多用完了，决定还是装一个：

这个可桩可枪，可以方便拆下来当旅行充电器用。环境复杂，就加了一个箱子保护起来。
5X6平方YJV电缆套管20米，380V11KW，第三方桩，充电速度70KM/H(M3P)
空开启动,预约充电,充满自停,过载过温过压保护等,自然都有.用了工业专用插座，安全第一啊。

准备在新家装第三桩。
其实电表已经装好，380V80A，安装条件很好，车位离电表10多米，在负一层。

注：本帖不作广告，关于店家和品牌的信息，一一隐去。
这是个直流桩，20-60KW都有。按安装条件，我最大可以装个30KW的。
主要考虑以后电车电池越来越大，100度应该是常规配置，对充电功率有一定要求。

下面说一下心得，与同学们交流：
关于如何申请电表（免费），协调物业、安装方及厂家店家等事务性工作，我想难不到聪明的您。
只是从电源选择，电桩配置等技术方面和大家交流，说实话，这些不是高深的知识，但也不是常人自然有的常识。高中时我也算物理小王子，但也全部交回给老师了。

一、选220V还是380V电源？
       如果能选，选380V电源，380V向下兼容220V，但380V的上限要高得多。
      目前市面上220V的电桩最大能做到7KW，而380V一般可以做到11-20KW。如果装直流桩，家用的可到60KW。
      三相电中，其中任一火线与零线的电压是220V，你要装220V插座，或者只有220V的电桩，都可以。
      如果你只要“慢充”，更不是问题，将充电电流调整到16A、10A、8A，随您。

二、充电桩只是个插座吗？
      是，也不是，国标充电桩至少还有CC和CP（通讯线和控制线）
      有人说充电桩只是个连接线，特斯拉官方也称其随车连接器，因此充电桩，其实相当于一个电源插座。
      最简单的充电桩，两个是插头中间是电线（中间没有一陀），相当于一根火线一根零线和一要地线，连接电源而已。
      但是，实践已经证明，这种充电无法为特斯拉充电的。因为特斯拉还要求，充电器与电源间，有通讯和控制信号。这个要求不过分，国标就这么要求。

这个充电桩头尺寸标准，但插上后不能给特斯拉充电。
因为缺少了国标要求的CC和CP线。
但可以给某些其他品牌充电，车主现场实验证实。

如图所示，特斯拉要求有通讯，是为车辆安全。

三、什么样的充电桩可为特斯拉充电？
国标都可以。
尺寸标准，国标充电头至少有五个插针，分别是火、零、地和CC，CP，如果是380V，则有七个插针（加上L2和L3.下图是一款380V国标的充电头：

四、原装充电桩好还是第三方好。
       要是不讲钱，肯定原装好，讲钱，第三方好。
       有同学担心，不是原装的厂家不给保修，这是个逻辑上的悖论。
       不是原装不保修，那么，煤是原装的？发电厂是原装的？输电电线和配电设备是原装的？不可能做到啊！
       原装充电桩对于车友，体验上就是按键开盖更简单，如此而已！
       但对特斯拉意义更重大，原装桩通过通讯协议还可以识别车架号，远程控制并计费，并限制非特斯拉品牌使用等等。
       作为个人用家，意义不大。

最后编辑于2021-08-13 12:21:51

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