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罗密欧要是换了别的名字，他的可爱的完美也绝不会有丝毫改变
罗密欧，抛弃了你的名字吧
我愿意把我整个的心灵，赔偿你这一个身外的空名
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                                                                                               ——Giulia

【阿尔法 罗密欧】 一个对于国人陌生的品牌，正宗的意大利跑车血统，优雅和设计的代名词，狂野和妩媚的结合体，莎士比亚笔下的绝世之恋，来自遥远意大利的女郎，正是我们这次的主角—Giulia。
Alfa Romeo诞生于1901年的米兰，成立当年，Alfa Romeo的第一款车型Alfa 24Hp也随之而来，初生牛犊险些拿下Targa Florio的冠军。
经过第一次世界大战，公司从军工继续转向汽车的研发业务，1920年，传奇赛车手恩佐?法拉利来到阿尔法?罗密欧的车队并且引荐了设计师Vittorio Jano从菲亚特跳槽来到阿尔法?罗密欧。从此她开启了自己的赛车生涯，直至今日，在2019年F1的赛场上再次所向披靡。

神级车手恩佐 法拉利的到来无疑为阿尔法注入了新鲜血液，p2也作为一代神车奠定了阿尔法的地位。
说到这里就不得不提及“四叶草”，现在作为阿尔法罗密欧的高性能版本存在。其实在最开始我们就提到，阿尔法险些夺冠，但是自从车身上贴上了这个幸运的 四叶草后，阿尔法便一举夺魁！从此这个标志也变成了幸运、高性能的象征。

阿尔法罗密欧和许多汽车厂商的研发制造理念都有所不同，一般来说，大多的车企都会一步步进行研发进而达到高性能版本的成型，然而在这家车厂，工程师们先将高性能版本制作出来，一次性达到最好，之后进行逆向开发，来量产更多的民用版车型。这样的理念也是让Giulia在进入市场后获得关注的原因之一。
同样，作为时尚之都的米兰，在方方面面都有着自己独树一帜的风格，汽车也是这样，透过Giulia的外观便可看出她的风情何在。
【外观】

说到底这样的外观在国人眼中还是非常特殊的，当我们看到这样的前脸一定会多看几眼，尤其是这个右侧悬挂的车牌，太特殊了，这也导致最开始上市的时候，很多停车场都不能识别到这个车牌，不过这次我试验了一整天，广州大大小小的停车场都已经没有问题了，而且识别速度也并不慢，说明这样的问题已经在终端完美解决了！

车头的引擎盖上有两条筋线延着中网的两边向后延伸到机盖末端，这样以来带来了完全的运动外观，也透露出了一些肌肉感，不会显得单薄。

真正的第一人称视角来看整车，精悍激进，无论男生女生都会侧目两眼吧。前铲的造型和三部分格栅交相辉映，外观真的没的说。

像不像《四驱兄弟》里的旋风冲锋，小小的眼睛，对周围的一切虎视眈眈。

后视镜是具备防眩目的，很是贴心，好像也有加热功能。

油箱容积58L，平均油耗8个多油，标号92号，但是一般还是95滴吧～

来到尾部很明显看到的就是这个双边两出的排气，椭圆形镀铬设计，运动气息浓厚。要提一下，在高性能的四叶草上是有一个很大的扩散器的，但是在我们这种低功的车型上并没有这种帅气的配置了，还是感觉有一点点遗憾。
同时不可忽略的就是线条的设计，尾部层次感的提升不说，车灯的斜边就很好处理了车牌预留凹陷处和整体的过渡。

【轮毂】

看完外观，最重要的就是来梳理一下这一款的轮毂了，多辐式轮毂给人的直观感受就是与众不同和高级，应用在Giulia上我认为刚刚好，优雅又不失活力，不过为了充分发挥美的力量，意大利人同样设计了其他各种与众不同的轮毂。比如还有这些：

小时候以为所有的阿尔法都是圆形的轮毂造型，可见这一款还是很深入人心的。

有一点像医用的老虎钳，还是非常帅的，也是我最喜欢的一个造型。

总而言之，你想让意大利人平庸普通，那应该是不可能的了。看看他们的城市、衣服、还有球队。。。

【内饰】

材质是真皮这个没有任何问题，但是确实是有一些些硬，也许意大利人做包习惯了？总之真正坐上来后感受不是那么好。

整体来看，座舱内饰的衔接还是有过设计的，并没有出现不连贯、生硬的部分。前排两侧和后排中央出风口都是圆形炮筒设计，有没有看到一点法拉利的影子呢？还有要提的一点，防眩目的后视镜是同级别车没有的哦～
整体来看，和对标的三系相较后，感觉有些不足，三系的内饰给人带来的科技感、精致感还是意大利人给不到的。

有一点想小小吐槽一下，就是这个顶篷的材料吧，就是看起来很普通的针织布料，还特别容易刮花。。。

座椅电动调节加上三个记忆分区，对驾驶者来说很是友好。不过安全带并没有什么特殊功能，也许你可以换一个颜色来满足一下内心对它的要求。

【$「抽奖」$「抽奖」$】还有一小细节在图片上，大家细心寻找一下，这张图片上有几个明显的车标logo呢？分别在哪里呢？咱们评论区见哦！！！

我相信百分之70以上的车主选择这台车都是因为这个红色按钮吧？四十万买这一个按钮，你觉得怎么样呢？ 三幅式方向盘的设计像宝马一样，丁字裤。
p.s：这次拿到的车真的绝了，喇叭竟然是坏的，所以也没有听到是什么声音

多媒体的物理旋钮还是可以的，不过这个小小的屏幕，和略显繁杂的信息菜单可能正是为了让你更好的感受这台车吧

空调旋钮还是不错的，应该是分区的空调，也都是物理按键，操作起来方便不少，数量也不会很多，简洁明了。风口也是直接上下滑动来解决出风量的大小，出风口上也很细心的加上一个镀铬饰条，整体来看更加完整了。
全车也有好几个USB接口，完全足够这台车的使用场景了。

车内还是有很多地方有logo的体现，包括还有在储物箱、踏板均有体现。

后排座椅有一定的凹陷，弥补了一些坐垫长度，也给到了更多头部空间

后排空间存在压抑感其实是绝大部分车都有的问题，出去空间之外最重要的影响因素就是光线是否充足了。这样以来不仅增加了头部空间，还增加进光量，让后排的乘客也可以有享受的感觉，而不会因为地台隆起、角度小而那么局促。

【动力】

2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，独有的菲亚特MutiAir技术加持于身，赋予这台Giulia280匹马力，表底也是达到了260（实测好像是240多），零百加速更是达到了5.1s这样的惊人成绩。不过这种反向研发也确实给Giulia提供了很好的基础，加上纽北成绩的背书，速度更是成为了她的代名词之一。

机盖的开启还是很方便的，左右各有一只液压杆支撑，女生也可以轻轻松松打开。在车内拨动开关后，前面并不会弹出很多，要手动提一下，，然后用手插进去 扳动黄色的锁止。

这个小屏幕感觉显示也不是那么的清楚，不知道是这台车还是都这样呢。但是看到好多人都觉得倒车影像不清楚，那可能就是因为这个屏的原因吧。。

【操控】

就两个字（perfect）！一台为驾驶者而生的车操控是真的不差。看了那么多的车评节目都说操控好，所以拿到车我就在地库试了一下。尾部很灵活咯，50：50的前后配重比、后驱、280匹马力，这些都让车尾灵动了起来。就算没有关闭电子系统，还是可以很轻松的响胎，不过剧烈的顿挫感还是会吓人一跳，有机会我真的想在空旷的地方试试这辆车关掉esp的状态，因为她真的太诱人了。

其实最早对于阿尔法的了解就是她出色的操控，方向盘基本上没有虚位，可以说是指哪打哪。而且方向盘的粗细刚好，对于男生来说，抓握也是手感刚好，对女生来说可能也就有一点粗了。

还有在转弯的时候，当你将驾驶模式调到d，悬挂支撑力度很是到位，让你的专向很有信心，绝对比一般的家用车要来的实在。不过在过一些路面凸起时也会有一点跳，而且选择普通n的时候也有一些。（不知道是不是这台车的原因）

前悬架为双叉臂，后悬挂为多连杆均采用了铝制材料

说到操控当然还有车子的换挡逻辑和换挡平顺性啦！Giulia采用的是采埃孚8速变速箱，与宝马3系是相同配备。对于我这样的车评小白来讲，真的挺平顺的，拉高转数也能给你保持住，尤其这辆改了排气，打开d模式后，明显感觉车辆更加激进了

【吐槽时间】

一、车手最重要的是什么！是眼睛！是视角！我得多喝多少牛奶才能让我的眼睛灵活又宽广？？

二、四十多w的大汽车啊，这个钥匙真的有点儿朴素，不过好像也是意大利现在行业现状，买台法拉利也就给你把面包车的钥匙。。。

三、就算再运动，也起码让人放瓶水嘛。。。除了能把一瓶矿泉水挤压在门的储物槽里，别的地方都怪怪的，要不影响你的操作，要不就碍你的眼。。。

【鄙人的壁纸】

【结尾】阿尔法 罗密欧Giulia作为一款正宗意大利血统的车，还是有很多与众不同值得我们去发现的，骚气的外观虽然在今天已经不那么吸睛了，但是低矮的车身、大尺寸的轮毂仍然满足着一群人的爱好，同时也有充分的理由让家人全票同意买下这台车，尤其是这浪漫的名字，更是让你那个女孩儿欲罢不能。

【精彩回顾】
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