距上次发帖子又过去了大半年，大半年的时间开了不到1000km，车子的里程数终于到了7000出头。
写写对这台车的感悟吧。
宝马造1系，说白了，就是想抢占高尔夫在欧洲的掀背车市场。怎样做的？用mini r50 或者r56的前驱平台？拜托，r世代的mini是a0级车，而且还是a0级中的小尺寸，怎样跟高尔夫竞争呢？另开发新的前驱平台？那要多费钱。算了，还是把3系的底盘降级使用吧，起码成本低，也是是有了基于e46的两厢半的一系鼻祖，有了基于e90的e87，有了基于f30的f20。
消费者有福气，不需要那么多钱就可以拥有3系的灵魂，一定程度上更是宝马精神的体现。
中国车迷看来，欧洲人，尤其是德国人，血液里都是汽油，但现在看来是错误的，德国造车是不如日本极端的，900kg前后双a臂的思域，德国是造不出来的，德国也讲成本，基础的高尔夫还是麦弗逊拖曳臂。不管在哪，东京也好、慕尼黑也罢，老老实实买菜的都是多数。宝马的调研也发现，买1系的大多数，并不在乎前驱后驱。e87、f20的销量只能算一般吧。
于是，前驱的1系来了，网络上的键盘侠们都出动了，痛骂宝马。宝马心里想，特么你们当年怎么不买。
前驱1系我没开过，后驱的f20开了这7000公里。在我看来，f20一定程度算不上好开的车，因为变速箱侵占腿部空间，f20的坐姿是斜的，腿部空间也不大。f20车身肥厚，鼻子又长，视线是一般的。习惯了suv或者vag、psa的车，宝马的视线真是不好。驾驶的缺点主要是这两点。
优点呢，变速箱快，动力传递没有间隙，刹车线性，马力虽然184匹，但宝马一般是少标的，所以动力还是不错的。声音好听，运动模式铿锵有力。m的内饰套装质量优异，丁字裤方向盘手感太棒了，这个点最大的赞。坐姿比较低，能摸到地面，座椅非常漂亮，坐垫能延长，承托也很好。