汽车之家|8600公里后提车、用车、首保作业及13个改进意见|领克01|论坛

缘起

2004年拿了驾照后，就没摸过车了。但对车的梦却没停过。时常都在幻想什么时候才能有自己的车。

终于在2008年1月，下手买了自己的第一辆车。吉利的“自由舰”，51000元。车虽小，却每年都载着家人外出，到过云南自驾，到过九寨沟自驾。车虽低档，但有车和没车确实就是两个世界。

儿子慢慢长大，自由舰就显得小了。恰逢吉利的“全球鹰”上市。观望大半年后，2012年9月，商家直接降价8000，全球鹰GX720行政版（手动顶配）入手。10.48万元。

又过了几年，领克开始上市的预热，然后2018年底上市。也一直关注着。因为岁数大些了，路途上也是越来越堵。手动档开起，踩离合就有些费力了。最长一次是连续半小时的上坡半联动起步停车起步停车……，左脚都抽筋了。想换自动档的车了。

期间也同时关注过其他的很多车。但相比而言，领克的性价比确实是最高的。
再加上从自由舰到全球鹰，10年的吉利车的使用经历，让自己对吉利也很有好感。两个车都没出过太大太多的问题，都在可接受范围内。
最终就锁定，就是你了，领克01。

2018年清明假期，专门开车百多公里，到重庆主城进行了试驾。有两点不太满意是，一是车内空间，后排地板有个隆起，横向空间也不太好，并不比全球鹰宽。二是提车时间是4个月内。想来想去，再比较一下吧。

然后是北京车展，然后还是没选到其他太满意的车。然后还是每天拥堵，踩离合踩得脚软（山区，上坡路上，经常得一两米一两米地挪动）。

还是订车吧。

提车

近三个月的等待等待后，终于要交车了。

最先是准备买型Pro的，但看了几个月后，还是觉得劲的前后杠，轮圈更好看。再加上曾经有过心理阴影（湿滑土路上坡，两驱“自由舰”上不来，最终把车放乡下停了五六天，等天晴了几天后，加上人推，才把车开回来），关键是收入增加了，型到劲的差价可以接受，所以，定了劲白Pro。
2018年7月13日，提车。

6月份的车。合格证的颁发时间，居然是儿子的生日。

大致看了外观，没什么擦挂。发动机舱盖的锁止机构也没什么磨损。
轮胎也检查了生产时间，都是最近时间的。那时的领克不愁卖，没库存车。

打开盖板，检查了下电瓶。

在车内，看车门内饰板与座椅饰板之间还是挺大缝，白色是门。

车外，车顶上的饰条并不是对得太齐。装配工艺上还有提升空间。
打着车，手放发动机上，感受了下发动机的抖动。还算平稳。

车到底好不好，还是得拼人品。
反正是新车，半小时时间简单检查了下，就结束了。
然后是付款，等店家到银行赎合格证。期间吃了顿店家的午餐。在店里的展车上去学习车机各种界面。

什么仪式都没有。当然，出了降价，其他什么的也都不需要。
开车出店，就找加油站去了。

用车

提车后几天，就是跑了一趟武隆的寺院坪，重庆的朋友可能知道线路情况。从乌江边的武隆白马（海拔200左右）上山顶（海拔1600左右）。一路动力充沛，方向轻盈，反应灵敏，空调效果很好。

由于正是夏天，地库光线也不好，所以只是偶尔在阴凉点的地方，才慢慢去熟悉车子。
这些盖子都有小塑料条与车体连接，不怕丢。

尾门上的线管。

前挡玻璃上的摄像头。雨量感应也是在这里。但雨量感应的灵敏度有点不如人意。放在自动挡时，雨点布得差不多了，雨刮也可能不动一下，没水珠的玻璃，可能还要连着刮几下。
另，雨刮手柄上的旋钮可以调节雨量感应的灵敏度。

尾门撑杆。粗壮。

后雨刮细节。

外后视镜面积够大。带感应指示灯，侧后方有车辆靠近时，指示灯会亮起。并线时更安全。

油箱盖。解锁后，按一下就可以弹开。锁车后，就按不动了。
上面圆弧形的槽子，是放油箱盖的。

前挡雨刮。无骨的。需要注意的，是不能随便把雨刮拉起立起。车机上有专门的操作，让雨刮到达维修位置后，才能掰立起来。

车门锁。力度适当就可以锁好。

底盘平整。且离地间隙达213，通过性好。
四驱的才有外露的排气管。

驾驶席前面的方向机构。有点外露，不过不弯腰下去也看不见。

车内后视镜，塑料挡块材质不太好，太薄，歪歪扭扭的，手轻轻一扭，就掉下来了。

就是这个样子。建议加厚一点。

确实没搞明白四驱版的这下面为啥要露一块。网上补了一块挡板。
车牌到手时，刚好是自己的生日。
这个车把自己的和儿子的生日都关连到一起了。缘份。

***气挡块时，手机伸进去，拍了ACC雷达的样子。

树丫子造型的轮圈，是自己喜欢的样子。
厂家附件里，附带了轮胎的塑料螺丝帽，装了一颗上去，觉得没必要，拆了。

中控屏的显示效果还是不错的，这是去上户时，7月份的夏天太阳底下的实拍图。

尾灯造型很有辨识度。

日间行车灯也很有特色。只是前灯的造型和布局确实需要适应一下。看惯了还是挺好看的。

驾驶席下的氛围灯效果。

中控台的氛围灯效果。

开门后，照地面的门灯效果。
门板上的储物格里也是有灯光效果的。
另外，车门下端是将车体包裹在内的，这是个非常好的设计点。下雨天开车门时，车体车门下端都是干干净净的，不用担心泥巴糊裤子。

前排阅读灯、气囊、安全带警示灯效果。

尾炮效果。

油耗

2018年7月31日到8月4日，出去自驾了一趟。这是7月31日从重庆涪陵-南川-道真-湄潭-瓮安-荔***小七孔景区，高速上某个服务区时，拍下的油耗情况。上高速前有不到10公里的市区路程，其余全程高速，从低海拔到高海拔，平均时速89公里，油耗7.1升。

这是8月4日，从贵州黄果树回涪陵时的油耗。
去时，是低处高处，回来时，是高处到低处。

平常用车就是上下班了。重庆的涪陵区，典型的山区公路，出门不是上坡就是下坡，油耗不能跟平原地区比。
上下班是从城内不算中心的地方到郊区，部分路段有点堵。14公里的路程。家里地势稍高，单位地势稍低，早出晚归。
这是上班开出的最低油耗，5.7升。经多次观察，一般来说，上班油耗是7升左右。

这是下班的油耗，一般比早上要拥堵一些，都是9升到10升之间。

城内的拥堵路段一多，这油耗就上去了。平均时速才14公里，油耗13.1升。
2018年7月13日到2018年11月4日，里程表读数6521公里（其中大概有3500公里的高速），油表显示剩两格油时（提车时一格油），计算了一下实际的油耗。从提车起，共加油547.74升，总油价是4408.84。折算下来，平均油耗是8.39升百公里，0.676元每公里。当时跟仪表上显示的平均油耗比较了一下，两者基本一致（提车后200多公里时，不小心清了一次零），油表显示的油耗基本可信。

到2019年1月28日（发贴时），刚好又是两格油，里程表读数9315公里。此前共加油790.80升，价6203.99，平均油耗是8.49升百公里，0.666元每公里。想看仪表上显示的平均油耗时，不知怎么误操作一下，就清零了，没看到。

2.0T的动力，1.7吨的车重，山区的用车环境，再考虑夏季和冬季的原因，这个油耗自己还是算满意。

首保

用车快6年月了，8400多公里了，加上2019春节快到了，准备去首保了。在APP里作了预约，1月5日。
开到店，8601公里。
接待员说明有3项升级内容，这3项升级都与“升级门”无关。
升级门事件这个时候已经是炒得比较火了。我提车时，车机就是升了级的（自动启停可以关闭），所以没有什么升级前后的对比经验。但升级后的车，在驾驶时，倒也没觉得有什么明显不对的地方。

检测电瓶。

才8601公里的电瓶不会出什么问题。再加上购车后，基本是每天用车，上下班的单程是14公里，所以电瓶充电还是比较充分的。网上所说的电瓶亏电发不了车的事情在本车没出现过。

首保的同时，接上了笔记本电脑，升级系统。

放机油。挺黑的了。

旋下机油滤清器。

机油滤清器折下了。

待换的新的机油滤清器。

待加的机油。壳片的全合成机油，型号是0W-20。接待员专门做了说明：这个机油型号是正常使用的型号，不是首保前发动机所用的机油型号。

瓶口，及防伪。

6瓶。

从车尾方向看油底壳。放油螺丝早已装回去了。

难得看到底盘的样子。趁机拍几张。这是左后轮。

右后轮。

后驱。

右后轮。

排气筒。

右后轮。

左后轮。

减震。

左前轮。

右前轮。

排气管。

清洁发动机舱盖板。
最后还洗了个车。

应该改进的地方

一、种种误报。
电子设备多了，这错误误报也多了。累计出现过的误报有：
1.紧急制动。出现过3次，车前都是空空的，然后就自己激发了紧急制动。好在是才从车库出来，车速很慢。但制动声音有点吓人。
2.摄像头异常。也是出现好多次了，没管他，过后重新启动车辆就好了。
3.ACC功能失效。大概出现过两次，都是雨天，高速上。提示内容是啥忘了，正开车没法拍照。服务区停车后，擦干净ACC雷达和摄像头，就正常了。
4.胎压不足。出现一次。四个轮子都同时不足，基本上可以确定是误报。车机里校准一下就没了。
另外，家里的地库里可能联通的信号不好，车机显示“紧急救援系统不可用”。出了地库，过一会就消失，这个倒不算是误报。如果车机没有网络信号，那么手机APP里显示车门未锁、玻璃未关什么的，也许是误报。
后来想起，自动刹停时，好象都显示了“紧急救援系统不可用”一样。后来出车库后，专门开慢点，等网络连接后再走，没出现过同样问题了。

车机上出现各种异常信息时，真的不必太着急。很大的可能是误报。

二、自动启停功能。
走走停停拥堵路段，不断的启停确实没必要。建议增加一个人工辅助控制。比如车停稳后，驾驶人觉得临停时间较长，有必要启停时，就连踩两下刹车。

三、大灯开关控制。灯开关与手柄大小一致，不方便操作。建议将转动环直径加大一点点，多突出于手柄一点，便于操作。

四、360影像。
1.360影像需要手动激活，其实也功能也就是在挪车、会车时有用。建议增加发车后自动打开360影像，及车速低于5公里时自动打开360影像的功能。供驾驶人观察车周环境，是否有障碍物或者有小孩，避免发生事故。
2.360影像画面大小应调整。如上图左部画面是360影像画面，周边的区域太大，变形也太利害，没太多参考价值，周边可裁减部分区域，调整为跟上图右边区域的雷达警示区域大小就好了。
3.建议将顶视影像画面移到右边，代替雷达警示画面，雷达的警示条结合到顶视影像画面中。左边的显示区，则根据档位，默认显示正前或倒车画面。

五、尾门应急开关盖板。
那么小的一个小孔，没有个工具根本打不开盖板，紧急情况下，那里去找工具呢？这个开口必须扩大。自己改造了一下，食指能伸进去，用力就可以扣开了。

六、后备箱灯。
光太弱了。就现在这个灯，一边至少得布置两个才行。

七、儿童锁。
跟尾门应急锁一样，没工具没法操作。应该设计为不使用其他工具，直接用手操作为好。

八、后备箱遮物板。
遮物板设计有缺陷。想扩大后备箱空间时，就得把遮物板取下。但取下后，就没有合适的地方存放了。图上这样放本来是比较好的办法，但这板子就是宽了那么一点点。现在也能解决：把车厢两边的搁条向中间各加宽1厘米，遮物板就可以减少2厘米(当然，这个尺寸没精确量过)。然后椅背后的空间就够了。不需要遮物板时，取下，斜靠在座椅后面即可。

九、后备箱盖板。后备箱盖板下的空间挺大，放些随车物品很方便。盖上盖板，能遮丑，挺好的设计。但是盖板没有设计成翻折的，一旦盖板上放了点东西，要取放盖下存放的东西就非常不方便了。同门兄弟XC40后备箱的盖板翻折设计就非常好。感觉并不是设计师笨的问题。

十、第二排座椅脚部空间。
中间有个拱，那是没办法的事情了，但中间乘客只能一直把脚跨着放两边就难受了。建议扶手箱位置可以往前削一点，往前走一些，让中间乘客也能把脚放在拱上。放脚的位置多了，乘客可以自由调整脚的位置，坐久了也不至于象现在这样难受了。

十一、前排USB接口。
USB接口多是事实，但是前排乘客使用USB接口并不方便。试装车是在杯架旁边，实车却收到了扶手箱里。实在是不方便。虽然扶手箱设计了出线的槽口，说是人性化，但把接口设在外面的地方才是真正的人性化吧？建议还是在中控台无线充电处设置一到两个USB接口。

十二、车机高德导航。
有一次在高速上服务区休息，再次出发时，没注意导航界面。开了一阵后，忽然发现怎么没提醒我要变道？仔细一看，才发现导航只是地图开启状态，并没有进入导航。后来研究一下才发现，当还没到达目的地时，中途关闭发动机休息，再次发车时，导航会出现是否继续上次导航的提示。然后，如果你不去点一下，它有默认不继续了。不继续了。。不继续了。。。我设好的目的地还没有到呀！！！默认应该是“继续”才对吧？

十三、方向盘加热。
作为20万的顶配车居然没有。性价比又差了一点点。真的可以加上。

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1月5号首保回来就断断续续的写。想起点补充一点，现在基本也把想得起来的写得差不多了。领克02、03也上市了，04、05也快了。希望领克能够更够扎实吧，好好生生为用户造车，不要辜负用户的信任。