汽车之家|开着星瑞，一起去平和打包厂感受百年英式工业风吧~|星瑞|论坛

【序】

作为一座历史悠久的城市，武汉留存着许多老建筑，江汉路尤为多。

在武汉市江岸区青岛路片的历史文化街区里，坐落着一座规模庞大的百年建筑体，在一片高大的外墙中，走近它，我们依稀可见当年的雄伟与壮观。

历经岁月沧桑，在缝隙和角落，在浮雕和窗口处，它依然顽强地证明着曾经有过的繁盛岁月，这里就是武汉近代最早的工业建筑平和打包厂旧址。

我从小对于历史都有着很浓厚的兴趣，所以听说了平和打包厂这个地方后，就总是想抽出时间来看看。我们的工作性质比较特殊，是周一周二的时候休息，刚好避开了周末人流量最大的时候，就和男友开着车前来打卡了。

该说不说只要靠近江汉路的地方就是真的难找地方停车，在周围转了好半天才找到一个停车的地方。

因为刚拿驾照不久，之前也说过其实我的停车技术真的不咋地，平时就是靠星瑞的自动泊车来帮助我，不过还有一个利器，和自动泊车相辅相成，就是540度底盘透视的功能，停车的时候不仅可以看到车周围的情况，还可以看到车底下的路况，可以很好的避免一些小石子啊或者看不见的障碍物等。

停好车走到平和打包厂之后其实我是感到有点震惊的，因为相比于图片，视觉上的冲击会更大。走近它，一股浓郁的近代工业风扑面而来，斑驳的铁质楼梯、厚重的黑色铁门、长长的货物滑道、粗大的蒸汽阀....这些构造被毫无保留地展示，仿佛在诉说那时那刻的那段历史。

估计大部分人来到这里都是被这里的建筑所吸引儿前来打卡拍照，而真正关于这些厂房背后的故事，知道的人可能很少。

平和打包厂诞生于19世纪末，距离我们竟过去了-一个世纪的时光。那时的一对英国商人Liddel兄弟，一眼相中了汉口青岛路的一处地界，兴建起了平和棉花打包厂，几经扩建，最终面积达3万余平方米，给百年后的武汉留下了一幢带有世纪余温的建筑。

平和打包厂的过去并不平坦。
平和打包厂因英国人而生，1941年太平洋战争爆发，又被日本人占领,后来几经辗转，直到1953年被中南军政委员会贸易部接管后，成为武汉市仓储公司第三打包厂，重拾了仓储功能，这才真正回到了我们中国人自己的手里，结束了长达半个世纪的被动局面。
这就是属于平和打包厂的历史故事。

在平和打包厂，钢架楼梯、楼体间遗留的滑道、醒目的红色消防沙箱、墙壁上的标语、角落里记录着英国工业文明的蒸汽阀……都是历史留给这栋建筑的记忆。

而新铺设的钢结构透明穹顶，充满文艺气息的书店、家具店、咖啡店以及迎来这些年轻人的脱口秀剧场，加上从三镇涌来乐此不疲的摄影打卡者们，正源源不断输送着来自于2022年的气息。

平和打包厂并不大，所以我们逛完之后就在附近散散步，刚好也渴了，就找了一家咖啡店坐坐，这家店糖果色的新式装修跟平和打包厂真的形成了强烈的对比，一个展现着新时代的繁华，一个诉说着历史的沧桑。

喝完咖啡我们就准备回家了，换成男友开车，江汉路这边的车实在是太多了，工作日也不例外，所以我还是老老实实的当个乘客吧~

当时买这车的时候是跟男友一起去的，也是他帮我选的，他自己有一辆MPV，因为工作的原因会接送一些客户，平时我俩出远门的时候也会开他的大车出门。但是一般在市区或者周边游的时候我俩还是更喜欢开星瑞，毕竟轿车开起来还是更舒服一些，也方便停车。

男友最喜欢的就是这车的动力，他比较喜欢动力强和操控感好的车型，我们当初试驾了不少车型，不过像星瑞这样有强劲动力而且价格也合适的车型，还是非常少的。

星瑞支持三种驾驶模式，一种是普通模式，一种是运动模式，还有种经济模式。运动模式下的动力更强一些，输出更快一些，不过相对来说，油耗也会偏高一些。之前去爬山的时候试过一次运动模式，我坐在副驾驶差点被甩吐了，所以我开车一般都是开的舒适模式，既不是很耗油而且动力也够用了。

另外这车的空间也是一大优点吧，虽然我们平时只有两个人用车，但是还是喜欢稍微大一点的车型，平时装点东西或者带几个朋友出去玩也会更方便一些。

前排两个座椅前后调整的距离很宽，开车的时候不管什么体型的人开都不会说坐着很拥挤。后排空间表现也是很不错的，我168cm的个子，在女生中算是比较高的，但是坐后排的话腿部活动空间还不错，坐着也很舒服，但是像我男友这种180+的人坐进去的话，头部空间可能不是很友好。

“虽然百年已去，但平和打包厂仍然以它独特的魅力，成为当下武汉近代建筑的杰出代表。”

在不少老建筑被闲置荒废的情况下，平和打包厂可以说是幸运的，因为它不仅被翻修还被赋予了新的“功能”。如今它的" 新生”拉近了我们与它的距离，让我们可以真真切切的流连于其中来感受平和打包厂的魅力。

如果有空，记得来平和打包厂走走，相信你会有不一样的收获。

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