我是星纪元ET 2024款两驱增程PRO+的车主，落地价韭菜价22万。上周陪刚结婚的小舅子在济南试驾了还没正式上市的星途ET5增程版（预售价15.99万元，据说月底公布最终售价），本来只是陪看，结果坐进驾驶座后，忍不住多开了几圈，还是小车灵活啊。
先说最明显的差异：定位和尺寸。
我的星纪元ET是标准的中大型SUV，车长近5米，轴距3米，后排能翘二郎腿，后备厢塞三个行李箱没问题。而ET5更像一台紧凑型或准中型SUV跨界体，车身明显短一圈，后排腿部空间够用但谈不上奢侈，适合小家庭或单身通勤。
动力系统逻辑相似，调校风格不同。
两款车都用1.5T增程器+电机组合，纯电优先、馈电平顺。但ET5的动力输出更“轻快”，初段加速响应灵敏，适合城市走走停停；而我的星纪元ET偏向沉稳，动力储备更强，高速再加速更有底气。不过ET5的发动机介入声噪控制得不错，几乎听不到突兀启动——这点比我这台老款还要安静一点。
底盘和滤震感受差异较大。
星纪元ET有CDC电磁悬架+空气弹簧（高配才有），过坑洼时那种“软而不散”的质感确实高级。ET5则是传统悬架结构，调校偏硬朗，路感更直接，但遇到连续颠簸时，余震略多，舒适性打点折扣。当然，考虑到它可能低好几万的价格，这样的取舍也能理解。
智能化方面，硬件差距明显。
我的车只有猎鹰智驾500，支持高速NOA；ET5试驾车高阶智驾功能试了试，还是这700好用啊，不过我胆子小，还是习惯自己开。
总结一下：
如果把星纪元ET比作“全能型选手”，那ET5更像是“精准切入刚需市场”的务实选择。15.99万的预售价，若最终发售价再便宜两万，对预算有限、注重日常通勤效率、不需要大五座空间的用户来说，会是一个有竞争力的选项。至于值不值，还得看月底正式配置表和权益政策。
（注：试驾为试驾车，部分功能未完全开放，体验仅供参考。）
最后你觉得能卖多少钱不推沟里！！！
#值得拥有的豪华车#5与伦比TheBest5#星途ET5#EXEED星途汽车