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注：因此帖为【试驾贴】，本着如实反映车辆真实信息的原则，详解车辆外观、内饰、配置、功能、应用，不夸大，不诋毁，不同竞品作平行比较，不过多掺杂个人喜好，表述第一直观印象，仅以此帖帮助车友更深入、更具体的了解车型车况，欢迎各位车友的真诚交流。谢谢

作为超级试驾员，这次有幸试驾一汽丰田皇冠轿车，没有谋面的时候，脑海里浮现的还是几年前在亲戚家看到的中规中矩的样子，但真的到提车那一刻，深深的被眼前这个科技与舒适并重的新面孔吸引了。

新国产皇冠，【外观】再也不像老皇冠那样走低调的奢华路线，而是增加了很多中国元素和运动元素，龙眼大灯、精致的中网、高调的标志、霸气的前脸更具充满动力的年轻气息；【动力】传承老皇冠2.5L V6自然吸气发动机+6AT的动力总成，搭载前双叉杆+后多连杆独立悬架结构，以及AVS自适应可变悬架系统，令速度与舒适并存；【科技】特有TFT双屏触控技术、PCS预碰撞安全系统/ACC自适应雷达巡航控制系统、TPMS胎压监测系统等人性设置令人印象深刻；【舒适性】三区独立空调、前后排可调座椅、全车座椅加热、后排控制音响/空调/座椅的中央扶手、静音玻璃、发动机舱和行李箱隔音处理等等。从大观，到细节，处处匠心制作，在售价仅三十多万的前提下，雄心勃勃冲击同级豪华轿车，且势在必得。

古语“天子者，养尊而处优，树恩而收名，与天下为喜乐者也”。皇冠，因其豪华而养于“尊”，因其舒适静音而处于“幽”，新皇冠就是要让每一位普通的驾乘人员如天子巨贾般尊享豪华礼遇，让商务交往更从容，让驾乘生活更有品质。

关于这款皇冠2.5L豪华型车，我将从以下几个方面向大家进行介绍：

一如既往，先上一些片片儿，大家欣赏。

下面，跟随我先来看看皇冠的外观吧～

为拓宽中国市场，新皇冠的前脸增加了很多中国元素，其中最引人注目的是龙眼大灯及叶子板两侧高高隆起的“眉骨”线条，搭配带气孔的进气格栅，威仪庄重，气度不凡。

从进气格栅底部延展到发动机盖上的线条清晰硬朗，从前面看更具一往无前的视觉冲击力。

车身颜色方面，有5种配色可选：宝石珍珠白、银金属色、深红云母金属色、黑色、深灰云母金属灰。

相较于前脸复杂造型的变化，车身侧面线条笔直，整体的印象硬朗持重。5020mm的车身在豪华中型车市场中也是具有一定竞争力的。而2925mm的轴距跟竞品相比没有太大优势。

在内部空间方面，体验员身高170cm，座椅正常角度下，前后排头部空间都能达到一拳以上，腿部空间非常充足。

在车尾部分，直线条灯带式的尾灯设计较为时尚，有很强的记忆点，但相比较车头没有过多的复杂设计。

排气管采用了隐藏式设计，使车尾更整体化。

排气管外边包裹的那层银色的是什么？隔热的吗？

皇冠的前脸，最吸引我的地方是进气格栅，刚接车的时候，就被正前方闪亮的大皇冠吸引了，这是目前我看到的轿车里面标志最大最惹眼的，皇冠线条更简化，进行钻石似的剖面处理，在阳光下闪闪发光。皇冠四周是黑色哑光菱形中网，模拟钻石光芒四射的感觉，渐隐到进气格栅两侧。两侧龙眼大灯延展进中网的是立体的铝饰条+镀铬条，在阳光下显现不同的层次感，整个进气格栅四周是大宽边镀铬亮条，感觉这一脸的奢华尽显无遗。

相信皇冠的前脸一定受张扬的年轻车友们喜爱，说实在的很拉风，我开着它，很多人都把目光投向中网，而且，居然有人冲我吹口哨了，多少年没听到过了，只在年轻的时候听到过啊啊啊啊

前脸底部的设计为两个超大的气孔，使前脸更立体，而且有跑车的气质。

这两个气孔其实不光是装饰作用，它能够在行进中，将冷空气导流到后方轮拱内，协助刹车系统冷却降温。

皇冠的6颗LED日间行车灯装饰在气孔两侧，将面部线条再次横向拉长。

如果从侧面看的话，车头很长，微微隆起的“眉骨”使侧脸很像一条巨蛇，犀利的眼神儿，冷酷的前脸，蓄势待发，攻击性很强的样子，酷！

从斜前方看的话，就有点不舒服，总觉得像被撞瘪了，我第一次从远处看的时候，以为被谁踹了一脚，心疼的赶紧跑过去看。

隆重介绍一下皇冠的龙眼大灯，值得表扬的是，皇冠全系标配炬目LED组合式前大灯，LED日间行车灯、LED组合式尾灯、前大灯自动上下调节、前大灯感光自动控制系统、前大灯自动清洗功能。雾灯在此车上也整合在上面的大灯里。全系车型统一标配前后大灯，这在同级轿车中也是很少见到的。

单从这一点上说，值得给32个赞

整体看构造虽然简单，但龙眼的夜视效果狭长犀利，立体感十足，确实棒棒哒～

皇冠的车外后视镜也是值得肯定的，这款尊享型车的外后视镜，具有后视镜电动折叠、亲水式可加热、带转向灯、照地灯，并且带倒车自动调节功能，这些功能都很实用。

另，皇冠的后视镜也是直接安在车门上的，避开了A柱，视野更宽广。

在动力上，忠于老皇冠，仍然采用2.5L自然吸气发动机+6AT手自一体变速箱的动力组合，最大功率142KW/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm，虽然这套系统没有太多能够鄙视竞品的地方，也没有涡轮发动机那种起步推背的冲击力，但其多年传承下来的良好口碑，至少能够证明其稳定性，V6发动机与6AT变速箱的配合，仍然有值得称道的平顺性，让人开着放松、沉稳，非常契合皇冠车的气质，适合日常通勤和商务往来的需求。当然，车友们更期待2.0T+8AT的版本尽快面世。

另外豪华版车型还加入了AVS自适应可变悬架系统，可以根据不同路面状况调节减震器的阻尼率，应变能力更加突出，令驾乘人员体感更舒适，驾驶更稳定。

关注同级车的车友可以在这一点上比较一下其它竞品。

平顺、稳定，舒适，就是皇冠给人的驾乘印象。

看看V6底下的零部件。

新皇冠有三种铝合金轮毂：18英寸20辐、17英寸10辐，17英寸的5辐。

2.5L豪华版配置的是18英寸20辐轮毂，银黑双色的轮辐遒劲有力，尽显豪华大气，

轮胎品牌：BRIDGESTONE（普利司通）泰然者ER33，规格235/45R18，偏重舒适性能。

备胎品牌：YOKOHAMA（优科豪马）。

20辐的轮毂确实很给车辆加分。

现在，我们进到车辆内部看看吧。

皇冠全系车型标配智能钥匙，除标准版车型，其它车型还配备卡片钥匙。

智能钥匙背后有锁止键，推开，即可拔出钥匙。

标配一键启动功能。

内饰用料考究，除中控台上方采用搪塑材质，其余触手可及的地方如中控台及车门、扶手箱等也为皮质包裹、全车真皮座椅，根据使用需求采用粗糙不同的皮质，并配以明暗线条的缝纫，“豪”情四射。操作面板、仪表盘等具有哑光黑色金属拉丝质感，配以木纹装饰，典雅大方。大部分旋钮、按键、档把等采用镀铬装饰，又不失其年轻运动的性格定位。通过不同的点线面的装饰和材质的衬托，视觉上有强烈的层次感。

补充一句：车顶的织物包裹也很厚实，细节之处看出用心。

中控台TFT双屏可触多媒体系统（8英寸+5英寸）令人耳目一新，真皮多功能方向盘的多功能按键布局紧凑、性能丰富，三区独立空调尽显舒适本色。不仅使中控台看上去更具科技感和时尚感，而且使驾乘人员操作更便捷。

黑色金属拉丝仪表盘保持皇冠车特有的豪华和典雅，双圆式布局，中间为带小遮檐的行车电脑。

启动后，仪表盘显示状态。

行车电脑会有六个选项卡：车辆基本信息及温度、导航指示、蓝牙连接、动态雷达控制、报警信息、驾驶模式选项等。都是行车过程中常用功能，依靠多功能方向盘右侧按键进行选项卡换页和内容选择。

同时可以显示四轮胎压监测。

多功能方向盘采用真皮包裹，比较粗，握感好，皮质缝制比较考究。前后上下四向调节。四辐结构，集结灯光转向控制杆、雨刷喷水控制杆、巡航控制杆、音响遥控开关、电话开关、仪表控制开关、车距控制按钮。按钮布局紧凑，配以镀铬闪电般状装饰条，配以闪亮的皇冠标志，时尚感强烈。

皇冠的方向盘可以在车辆启动和熄火后自动调节高度，启动下降，熄火抬起，从高度到角度给驾驶员腿部留有充分的空间上下车。这个功能我觉得除了很人性化外，还是个很值得在朋友圈得瑟的功能，哈哈。

皇冠全系车型标配前雨刷加热功能。

尊享版/豪华版/精英版为雨量感应式雨刷器，根据雨量自动调节雨刷工作状态。

定速巡航控制杆，皇冠搭载PCS预碰撞安全系统/ACC自适应雷达巡航控制系统，在高速行驶时，通过设置在车头的毫米波雷达监控前方车况及车速，根据设定速度自动进行加速减速，为车辆提供：定速巡航、减速巡航、跟车巡航、加速示例的应用，并在突发或不可控的情况下发出警报，提醒驾驶员干预驾驶行为，一定程度上降低了在高速巡航时事故发生的可能。

现在，再来说一说皇冠最吸引眼球的【TFT双屏可触多媒体显示系统】。

这套系统分为上下两个部分，上边8英寸显示屏用于控制音响、导航、蓝牙电话、多媒体等功能，触摸反应迅速，特别是屏幕下方分别标注了各种功能，点击即可进入，非常方便，避免了集成的那种系统还要反复退出/进入的繁琐操作。

下面5英寸显示屏用于控制全车空调、驾驶模式、座椅通风加热等功能。在进行驾驶模式切换时，还会在屏幕上出现动画效果，直观有效。

特别值得一提的是这套系统的两侧空调出风口可以像风扇一样自动摆动导流板。

整体看来，中控上的双屏设置及功能组合，包括整体视觉设计，使得整车豪华气质和科技感提升了很多。

先来说说上面的8英寸显示大屏的内容。

下面分别截取了一些比较有特点的设置和界面，供大家参考。

以下两页是系统提供的相关常用信息，内容量丰富，便利生活。

以下几页是关于本车的一些相关设置，下面这页是我拼的两页内容。

关于车辆设置，是对本车在保养、车辆设定、停车辅助、门锁、空调、灯光等方面进行的详细设置，涵盖在用车过程中的很多细节。

下面只是截取了一部分车辆设置的详细信息。

下面这页是保养的内容项目，很全面，很细致，很直观。

下面这页是门锁设置的其中一部分内容，可以看出皇冠车控方面的设置非常精细，功能是如此的强大，如果没有按到这页的话，估计很多人是不知道这些功能设置的。



倒车影像系统，影像清晰，有多条辅助线可参考选择。

下面再来说说下面5英寸显示屏的内容。

将三区的分区空调控制、行驶模式，座椅通风加热、风挡除霜除雾、车内空气循环等功能很直观的展示出来，内容很强大，小身材大智慧。

相对于传统的旋钮空调控制，年轻的车友可能更喜欢这种按键精简的手触操作，而成熟一点的车主，可能更偏好按键旋钮直观的形式，这也是见仁见智的设置。

显示屏下方，有CLIMATE、CAR按键，分别控制空调系统和车辆行驶系统。

皇冠的空调系统是三区独立空调系统，驾驶席、副驾驶席、后排可以独立设置温度、风力和风向，如果将皇冠作为商务用车的话，分区空调可以满足不同位置的贵宾的乘用需求，专享的礼遇。

点击CLIMATE键，从这块5英寸显示屏上可以统一操作这三区的内容。

进入到空调系统，分为四个操作界面：驾驶席、副驾驶席、详细、后排。

以下是这四块内容的操作界面截图展示。

皇冠的三区空调很人性，其为乘客设置的空调口同样令人欣慰。

前排和后排从上下左右设置出风口，提供无死角的温度调节，全方位呵护驾乘人员。

下图是前排为乘客设置的出风口示意图。包括座椅通风功能。

下图就是刚才提到的双屏两侧空调出风口可以像风扇一样自动摆动导流板，避免风向直吹，令车内降温更迅速，虽然是皇冠的传统优势设置，但对于我这个第一次看到该功能的人，还是觉得很新奇。

前排两侧车窗边上的出风口，约十多厘米长。

下图是后排为乘客设置的出风口示意图。从头顶到脚部，全部照顾到。

点击CAR键，进入车辆运行系统。

行驶模式有四种可选：Sport、Normal、ECO、Snow，驾驶者可以通过路况和环境进行模式切换。

这四种模式在进行演示时是简单的小动画效果。

皇冠在安全行驶方面，为车辆设置了测距雷达功能、预碰撞安全功能。

停车辅助系统，对一些驾车经验不足、或观察不细致的车友非常有用，当车辆接近停驶状态，比如停车缴费、经过路基障碍的时候，通过监测，仪表盘和8英寸大屏都会报警，并显示出方位。

对于后排的控制，基本是对后排可调座椅的一键复位，避免司机亲自到后面逐一调整座椅位置。

现在再来图解一下皇冠的座椅和门窗。

皇冠的天窗，在同级车里不算大的，但也足够用，采光效果也很好。

皇冠的座椅全部采用真皮材质，包裹性很强，填充扎实，肩部及腰部设计运动感强烈，头枕较大，后排座椅也强调包裹性、舒适性。

全车座椅具备调节功能、加热功能，前排具有通风功能。

副驾座椅侧面的“老板键”又一得瑟神器，可以由司机方向协助副驾进行座椅、靠背的调整。

皇冠前后四门包括扶手均为皮质包裹+镀铬装饰，并有一定的填充，所以触感很舒适。扶手很宽，很适合长时间乘坐休息手臂。

驾驶席门把手边上是驾驶记忆功能按钮，可以记录两种驾驶员对于方向盘、座椅、后视镜的调整状态。

后排座椅靠背同样突出包裹性，凹陷深，头枕宽大厚实，40：20：40的分割比+靠背调整功能强调舒适性，中央扶手箱兼具储物和功能性，可以由后排人员独立操作空调、音响，打造尊贵商务舱。

后排中央扶手箱上也有一小块显示屏，可以图解当前操作内容，方便实用。

作为独立区域，后排人员可以独立操作本区域内空调系统和座椅加热、靠背调整等功能，且左右可独立调控。

下面再介绍皇冠的又一得瑟神器---座椅背后的扶手。

在家用轿车中，我们很少见到在车辆后排，出现上下车扶手，位于前排座椅背后，皮质+镀铬装饰，避免后排贵宾或乘客，尤其是老人，辅助上下车时候搂椅背等大幅动作，使上下车动作和画面更显尊贵。

由于皇冠是后驱式的原因，后排中央的脚部隆起确实大了些，但因为其40：20：40的分割比，中间坐人的概率也不高，不介意的车友可以忽视。

皇冠的车门展开后，离地间隙也比一般轿车高，这是在海淀上庄附近的一座桥上，便道因坡度在这个位置特别高，皇冠的车门仍可以轻松掠过，可以看底下矿泉水瓶高度的比例。

下面是对车内储物空间的图解。

前后车门和中央都有杯槽和储物空间，确实很方便。

皇冠因为是后排独立空调的设计，因此占用了后备箱的空间，使箱体容积为427L。

后备箱采用了液压撑杆，且四壁进行隔音处理。

值得一提的是，后备箱盖具有电动吸合功能，不用用力向下关闭箱盖，只需轻轻放下到关闭位置，后备箱盖会自动跟车体吸合闭紧，使关闭箱盖的动作也变得优雅起来。

再说说车内的其它方面。

后排头顶照明灯，光源柔和，投射角度可手动调节。

这两天，天气不好，给皇冠去洗白白，做了张黑白效果图～～cool～～

以上，就是我对皇冠2.5L豪华版的认知和印象，很多方面，我们能看到皇冠的积极努力，令人印象深刻。

开出去有面子，坐进去很舒服，功能上很实用，操控上很便捷，养尊而处幽，这就是皇冠2.5L豪华版。

感谢您的观看，并希望多多交流