汽车之家|【为啥选这车】合资VS自主？大哥20万提领克01四驱劲pro|青少年|论坛

part1：闲言小絮

哈喽，大家好，我是来自青少年论坛的忠壮，
本期为大家带来一辆比较火的车型--领克01.

开始之前先来聊聊我与领克的故事吧，第一次见实车还是在17年4月的上海车展
那时候整车还是封闭的状态，无法体验到内饰的部分，只能在外面静静的欣赏，
其实当时的造型我还真有点欣赏不来，总感觉这款车太另类了，
再加上长城旗下的WEY VV7上市，并且静态体验了一下，发现这车“非常不错啊”....
当时就对这个VV7产生了比较高的好感，而领克01在心里只能说一般般，
转眼间来到了17年的11月28号，领克01上市，看了看指导价、三大件、配置方面等，简直是良心啊！
一直就想找一个机会去体验一把，由于我上学所在的城市没有领克4S店，所以一直没有体验到.

过年期间回家，路过汽车城发现一个大大的领克标志竖立在一家店门口，
我心里想，我们这个“破”城市还有领克店？有时间一定要体验一次去.
刚好在今年的4月初有个三天的清明小长假，便抽个时间去了一趟，
店面设计很高档，各种元素非常适合年轻人的审美，
不过由于这家店还没开业，所以店内一台车都没有（当时极度的失望）

不过在店外刚好有一辆型版现车，看了一圈发现这车并不是我想象的那种领克，
再加上是车主提过的车子，便没有进行详细的体验，
在此后的一个月我的心一直放在这个车上

谁让我运气好呢，就在五一假期期间刚好有一个朋友告诉我，
他有个同事提了这款车（全市第一台红色版本）
而且还是一辆四驱劲pro版本，这顿时就引起了我很大的兴趣，
紧接着就约了一个时间去拍了这款车

在这里感谢李哥（车主）提供领克01实车一台

part2：外观篇

李哥说当时在买车之前也看了一些其它合资品牌
目标就是二十多万的SUV，像大众的途观L、别克昂科威、福特锐界等都在备选之列
但是出于上述几款车型都有不少槽点，并且在网上对领克01有了一定的了解，
各方面的实力都非常不错，于是就选择了这款车.

车头分体式大灯是最近一两年比较流行的设计，
像自由光、510、530、ENCINO、探歌上都是这种设计
谈不上谁是最好看的，只能说这个东西仁者见仁智者见智.

曾经一度以为车头的这个黑色方块是其品牌标志
但其实我错了，真正的品牌标识是LYNK＆CO字母

车头中网上方带有一个前置摄像头
一般带有这种设计的都配有360°全景影像系统

最上方的灯光分别是日间行车灯与转向灯
点亮的效果非常有辨识度

如今你会发现越来越多的品牌开始普及LED大灯了
领克也不例外，除了纯Lite和型以外全都是LED大灯
可见这款车在配置方面是非常令人满意的

LED前雾灯，带有辅助照明功能，
李哥告诉我在全车能够见到的灯光都是LED光源

这款车定位于一款紧凑型SUV，所以侧面造型看起来并不大
与一些合资紧凑型车型相比尺寸相当，如果能够再加长一点就更好了
另外我还想说一下自己的观点，就是侧面可能是这辆车最符合现在的设计了，
因为车头与车侧的设计真的是太考验大家的审美了

银灰色大轮毂很有运动感，放在这款车上比例刚好合适，而且区分这款车配置最简便的看轮毂就行
轮胎尺寸为235/50 R19，轮胎来自马牌的CSC5，这款轮胎主打操控性能，无奈胎噪稍大，
这也是车主比较烦恼的，比较好的是路感清晰，开起来有信心.

后视镜电动折叠、盲区影像以及盲点监测等该有的功能全都配备，
在二十万级别的车子里想要这些功能的还有什么其他的车子吗？

全系标配无钥匙进入＆无钥匙启动
而且可以设置只解锁主驾车门功能
进一步增加用车途中的便利性和安全性

相比于前脸的造型来说，
尾部造型也是走在时尚前沿的，
这个“时尚”凸显在尾灯上，确实够另类的

一般我们见到的车型尾灯都是红色
而领克01则是白色的，给人的感觉就是个性
内部的造型非常的精致，十四条光柱嵌在其中，
点亮效果非常赞，夜晚辨识度极高.

真正的领克标志是这一串字母，
想要记忆非常简单，记住一个女明星就行了-柳岩...

尾部最喜欢的就是这个双出排气了，配在这款车上刚刚好，
并不像某品牌一样搞个四出排气，太张扬了.
另外还需要提到的一点就是外露排气仅在四驱版本有，
两驱版本则是隐藏式排气，而且保险杆的造型也有所不同.

part3：内饰篇

其实内饰和外观一样，接受起来也需要一点时间，大体的风格偏向于简约范，
但是仔细品味一番还是能够发现有些设计元素不够成熟，还需要沉淀一下，
毕竟新品牌的第一款量产车还是不能要求太多，
好在整体的用料水平以及做工都是非常接近沃尔沃的，这一点值得点赞

如果仔细品味就会发现这款车在中控台的一些“槽点”，
缝线、副驾的那一银色亮条就像是随意添加的一样.
虽说中控台向驾驶员侧倾斜了15度，有利于驾驶员操作，
但是这种毫无延续性的设计欣赏不来，
以上纯属个人观点，不喜勿喷啊

副驾安全气囊开关按键在领克01上看见着实挺意外的，
因为目前许多合资品牌甚至豪华品牌的车型都没有这一配置了，
如果车子副驾不经常坐人的话可以选择性关闭，但是这个东西还是建议大家常开为好，
毕竟安全气囊这东西在关键时刻是能救命的，但一定要记住上车就系好安全带

提到安全带我又想到一个事就是这车不系安全带开不走，可见领克在安全行车方面做的不错.

三幅式平底方向盘造型比较平庸，真皮包裹的手感非常细腻，双手握起来有粗壮感，
在配置方面，上方集成了多功能按键以及换挡拨片，反馈的质感都是非常不错的.

全系标配的10.25英寸液晶显示屏幕绝对是这个价位的车型少见的
屏幕内部有三种显示主题，图中的只是其中一种，
大致的布局就是左侧显示车辆的一些信息，中间是时速与转速表，
右侧是多媒体显示区域，总体给个好评.

领克01并没有去一味地追求大屏（10.2英寸）而去省略一些实体按键
这样做对于驾驶者在行车中盲操作是非常安全的，
回到旋钮质感上面，其实表现得并不是太好，
我认为还可以做的更加精致一些.

另外再提一点，拍摄途中在大屏内无论如何都找不到亮度调节了
屏幕内的所有设置都找了，就是不行，
最后还是在中控台左侧的亮度调节按钮找到的，
所以说这套系统有些操作逻辑还有待提升.

李哥说它对这套系统最喜欢的就是里面的功能以及使用的流畅度，
但是在使用起来也发现一个问题就是操作稍微有一些繁琐，如果再优化一下想必体验感会更好，
其实车机并不能像手机那样用起来比较的顺手，毕竟是针对汽车开发的，
李哥其实也说了，这都是在车内找到为数不多的“毛病”了.

这套系统分为四大板块，分别是媒体、导航、互联、功能
媒体功能主要是听歌，导航功能采用的是高德地图，使用起来较为的顺手

互联功能相当于手机的APP一样，
可以下载喜欢的应用在其中，
并且不用担心其流量的问题，上市时厂家就宣称了三个终身服务
分别是终身质保、终身流量免费、终身免费道路救援

在功能按键里就是一些基础的设置信息以及手机互联之类的

右滑菜单栏会出现常用的功能开启按键，你所能看到的只是其中一部分功能

在安全配置方面这款车成功借鉴了沃尔沃家族的优良传统，这款车的一些主动式安全系统可以说是配全了，
我为大家列举一下，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统、AEB主动式紧急刹车系统（行人识别）、
FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别系统、DAC驾驶员疲劳驾驶检测系统、LDW疲劳驾驶检测系统
LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、CVW车辆快速接近警示系统、LCW变道警示系统、RCTA后方交通警示系统、SAP自动泊车辅助系统等，还有一些ESP基本功能就不必说了，这些系统放到沃尔沃上没有个四五十万也不能给你配，更可况这是一辆二十多万的车.

360度全景影像有不足的地方就是没能把整个屏幕填满
而是左右各有一块小黑屏，还是有待优化的.

这款车还有四种驾驶模式选择，分别是经济、舒适、运动、越野
切换的时候直接通过档把附近的旋钮选择
每一个模式表现出的车辆特性都会不同，
由于是四驱车型，配的是博格华纳第五代智能四驱系统
过分乡村泥泞道路都不是问题.

挡把前方的储物槽里面可以放置手机
并且带有无线充电功能，
上车以后随手放进去，使用起来美滋滋.

电子手刹、自动驻车

如今配备豪华品牌音响在自主车型上已经不稀奇了
01搭载的是燕飞利仕10扬声器音响，实际效果确实棒.

part4：空间篇

全包式门板设计很用心，上下车避免蹭脏裤子

车窗按键加入了镀铬条，精致感与手感都是上乘的

由于车主车子罩上了坐垫，所以真正的座椅感受就没有参考意义了
为此我专门去了一趟当地的车展体验了一下这个座椅，
由于是一体式座椅，所以包裹性是较好的，乘坐的舒适性也是较为不错的
座椅是皮质且加入了几块alcantara面料，表现较好.

难道没有缺点吗？肯定有，由于李哥的身高较高，
所以这个座椅对于他来说长度会稍显不够，对于腿部的承托不足
如果能够加入一个可以伸缩的腿托，想必这个问题就解决了.
另外这车主副都采用了12向的电动调节座椅，而且包含了4向腰托调节.

坐在后排同样的问题还是坐垫偏短，对于腿部的支撑不够到位，
李哥也表达了对这款车座椅靠背不可调节的不满，
对于后排乘客来说长时间乘坐可能就不是那么的满意了.

由于前排的中央扶手向后延伸了，所以会影响到后排的空间，
好在后排提供了出风口以及两个USB接口，这个表现还是蛮赞的.

大家最喜欢的全景天窗在这款车上自然不会缺席

后备箱不仅支持电动开启，还带有脚踢感应功能
这些配置对于实际使用中的便利性有非常大的帮助.

后备箱空间确实不小，里面的用料看起来都是较为的上档次
甚至有些豪华品牌的后备箱用料和这款车都差距甚远，
后排座椅能够放到一个纯平的状态，实用性又进一步的提高了.

盖板下方是一个来自朝阳的非全尺寸备胎

领克01在储物空间上表现也是较好的

part5：动力篇

许多车在引擎爱开关上都是没有任何的标注
领克01上不仅有标注还告诉你如何开启，细节表现确实到位

引擎盖下方大大的隔音棉确保了对发动机声音的隔绝，
双抓钩确保了在极端情况下的安全性，在一些合资品牌上很难见到了......

双液压支撑杆也是诚意满满

许多不知道这款车的人都会以为国产车型能有什么好的发动机，但其实它用的就是来自沃尔沃的发动机，在沃尔沃上叫T4，可能在调教上会有不同，2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，毕竟是低功率版本，所以参数上对于一款2.0T发动机来说偏小了，但这仅仅是数据上的表现，开起来你的感受绝对会令你意外.

得益于整车的隔音非常好，所以驾驶过程中发动机的声音非常小，直道加速以后会发现整体的动力储备还是非常足的，我觉着工程师可能是想让车子开起来轻松惬意，拥有更高的平顺性，所以在爆发点上有一定的牺牲，另外，我还回忆起来前不久驾驶过的沃尔沃XC60，发现01在某些点上还有点沃尔沃的感觉，非常不错.

电子挡把造型好看，但是操作逻辑确实还能够再进一步优化，
每次换挡都要推两下，其实可以借鉴一下宝马的那个逻辑，

与这款车匹配的分别是爱信6AT变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，
6AT匹配的是两驱版本车型，7DCT匹配的是四驱版本，
其实李哥在买车时候也犹豫过这两个变速箱该如何选择，到底是AT还是DCT呢？
为此他去把两个版本都试驾了一番，最终得出的结论是选择7DCT，
当我得知这个消息的时候我都有些纳闷，到底是什么样的双离合做的比AT还好？

大家都知道，涡轮增压+双离合这套黄金动力系统是大众最先引进的，但是许多车主使用了一段时间以后发现换挡有顿挫、有异响、可靠性差，后期还有一些厂商模仿采用这样的组合，但是市场检验以后都纷纷换回了AT变速箱，这一点参考通用旗下的某些车型就知道了，虽说目前20万级别公认的双离合变速箱最好的还是大众，但是真正使用了起来都不是太好，也不必说我喷大众什么的，我说的是实话！

但当我试驾领克01以后就知道了李哥为什么选择四驱车型了，首先就是01的这个湿式双离合换挡非常平顺，几乎感受不到什么顿挫，甚至做得比AT变速箱还好，相信开过双离合变速箱车型的都知道它有个特性，容易在2-3挡以及20km/h时产生一种顿挫感，我特意在01上模拟了这个时速以及档位，真的出乎我的意料，调教的非常舒适，我觉着大众是20万级别最好的双离合应该改一改了！领克01可以上位了

但是这款双离合的可靠性还要市场进行检验才知道具体怎么样！

底盘方面是吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，今年北京车展的XC40也是这个平台出来的，
在许多技术上都是共享的，所以对于这款车的底盘表现我是比较喜欢的，就一个感觉--扎实！
前麦弗逊后多连杆是这个级别常用的悬架，而且能够发现后悬架底部还采用了包裹件，这细节真心赞！

底盘的下方都用了护板进行保护，看不见的细节也是非常用心的

底盘下方的一个梯形橡胶件有知道是干什么的吗？
其实它是用于车辆举升的一个支撑点，
避免举升机支臂对于车身下发的损害，同时也方便寻找.

相信大家也比较关注一个话题，就是领克01和WEY VV7怎么选，
我对此也是比较有兴趣的，带着我的好奇心我也询问了李哥有没有考虑过VV7，
当时李哥就坚定的告诉我--没有！此处省略很多字......................

part6：总结篇

相信大家对这款车的价格也是比较关心的，
裸车价格20.28万，不加价也不优惠，上路23万左右.

总结：如今拿出20万只能买到一线合资品牌的低配置紧凑型或中型SUV，随着国产新兴的豪华品牌到来，为大家又多了一份选择，领克01就是这样一个产品，论三大件，发动机、底盘、变速箱，任何一项都能够拿得出手，被诟病的地方也较少，论配置，20万级别简直碾压级的优势，论颜值，绝对够年轻、够前沿！

目前最好的中国车，加油，希望所有的中国自主品牌都能够越来越好！

ok，本期到此结束了，我们下期见！