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释放SUV本性，开着C11冲网红越野地

1 58 发布于 2022-05-10 09:49:38 只看楼主修改帖子

既是春日时分，那必不可能长久居于屋檐之下，这几天天气回暖了不少，这不是五一假期来了嘛，正好跟好基友们讨论着去哪玩一玩逛一逛。不过玩归玩，钱还是得拽在自己手中，所以低成本的新能源电车当然成了大家一致的选择，而实际上我们几个人里也只有我开电车，那么C11自然成了此次出行的交通工具哈哈哈！正好，我提车之后也没跟他们显摆过我的车，趁这次机会必须要露两手！

经过一番选择之后大家都决定把车往远了开，计划去小红书上很火的一个越野山坡逛逛，离市区有点距离，所以要提前规划一下路线。首先要做到的自然是给车子充电，因为我平时的作息时间都比较晚，我发现公司不远处有个快充站半夜的时候电费只要3毛多，基本只需要一个多小时就能花不到30块钱充满我C11的90度电池。所以在出门前一晚我先去那边把车子的电给充满，第二天元气满满出发！

每次充电的时候我都觉得电车是真的香哈哈！这实打实的低成本很难不爱。

有网友可能会好奇我一般会在车子充电的这一个多小时做什么，刚好车机在OTA更新后多了个“小憩模式”，在车上躺着休息一会儿也蛮舒服的。

第二天睡醒就启程了，先让好兄弟开车，副驾驶这块屏幕也不闲着，让他们自己挑点在线电影看还是不错的～刚好我也能在后排睡一会儿补个觉。我提C11回来之后还是第一次坐在它的后排，不得不说中型SUV身材下的C11确实很宽敞，车上四个人都能有比较富余的乘坐空间。

朋友开车挺稳当，AR导航也是升级之后新加入的功能，可以在中控屏幕里显示前面的实时路线和雷达测距的信息。在开启辅助驾驶之后朋友说感觉确实会轻松不少，而且C11的车距控制的很棒哈哈！

车子驶出城外准备上山，这时候我也差不多睡醒了，C11的舒适度我给出绝对的好评，在后排很少会感觉到大的颠簸，整个人睡醒之后的精气神都好了不少，那就换我来开车吧！

辗转几个山头之后终于来到了山顶上，这边有好多风力发电机在运转着，说不定它们发的电现在就在我的C11里呢，或许这就是绿色可再生能源的意义吧，莫名感动！下车走走看看山脚的田野和远处的山峰，颇有种一览众山小的感觉！

随着逐渐深入山间，路况也变得复杂起来，非铺装路面逐渐占据行车路段，就目前来说问题不大，继续往前开。

“大风车”底下的C11显得还挺秀气哈哈哈！

往前开，就冲着前面那片湖去的～

不过往前的路并不是那么好走的，路过一片碎石沙地的时候还得时刻找行车角度以防后胎打滑陷车，后驱版的C11确实要时刻提防这一点。固然，不同驱动方式会给如此情形带来不同的体验，但是轮胎也是起到了至关重要的作用，C11标配的马牌UC6 SUV专用胎的抓地力表现非常好，在物理层面上给了我这次走这一趟烂路的信心。

在保证足够的抓地力下，200kW功率的电机也给后轮提供了很强的动力支持，电门基本上稍微踩深一点就能淌过这些坑洼路面，问题不大～

换个角度拍一拍，天有点暗沉，星河银的C11在这种环境颇有种银色闪电的感觉，跟天气很般配！

功夫不负有心人，在一番折腾下终于到了湖边。夕阳时分太阳也微微露头，阳光洒下来很好看，不枉此行了～

返程途中都比较累，我开车把朋友们都各自送回家之后再自己慢慢晃悠回家，升级之后的这个音响号称“千万调音”，质感表现会比之前升级了不少，一人一车一首歌，这日子足够惬意了～

今天出来这一趟我对C11的了解也更进一层，从车型来说，SUV的特性决定了C11本身就有不俗的通过性，虽然后驱的驱动方式让它在硬核的非铺装路面会有些许吃力，但只要能保证后轮的抓地力充足的话这台功率不俗的电机是很容易把车子带过去的，当然了下雨天泥泞路面就不建议大家这么玩了，真有这种需求的话还是建议冲四驱性能版的C11会更好一些。