家里两个人易晕车，N6跑了三种路况，说说真实感受
我买车的目的很明确——家用代步，平时上下班通勤，周末带家人出去转转。预算卡在11万上下，看了几台同价位的插混轿车，最后定的是N6 180Max。
但说实话，最后让我下决心的不是配置表，是一件小事：我家里有两个人坐车容易晕，一个是副驾，一个是后排。以前不管开什么车，市区堵一会儿就说头晕，走山路更是要提前准备好塑料袋。所以这次看车，我把"坐着不晕"排在了动力和配置前面。
但说实话，最后让我下决心的不是配置表，是一件小事：我家里有两个人坐车容易晕，一个是副驾，一个是后排。以前不管开什么车，市区堵一会儿就说头晕，走山路更是要提前准备好塑料袋。所以这次看车，我把"坐着不晕"排在了动力和配置前面。
提车到现在两个多月，跑了大概三千公里，市区、高速、山路都经历过了。今天专门挑防晕车这一条来聊，把不同路况下的真实表现写下来，给同样在意这个问题的车友做个参考。
城市拥堵。 以前跟车跟得急，车身一顿一顿往前点头，后排的人十分钟就开始不舒服。N6给我的感觉是起步和收油之间衔接更柔和，车头往下扎的幅度小了很多。现在家里人坐后排能安心看手机了，以前是绝对不会碰的。
上下坡。 每天进出地库，出口那段坡挺长，上下时车头一抬一压，以前是家里人的"必晕区"。这次留意了下，车身俯仰被压得比较平，没有身体跟着上下起伏的感觉；坡起也不后溜，那种突然的后坠感是不会晕车的人也很难受的。
弯道山路。 周末走了段盘山路，连续S弯。以前这种路上人会被甩来甩去，得抓着扶手。N6的侧倾控制我觉得比较克制，方向盘不用给大动作就能带过去。当然也跟我自己开得比过去柔和有关，速度控制住了，对防晕车的影响一点不比车本身小。
另外两点：底盘过减速带比较干脆，没有多余弹跳；纯电行驶很安静。车厢里晃不晃、吵不吵，对晕不晕车其实挺直接的。
说说缺点。 一是高速过了100风噪胎噪明显，长途听歌得调大音量；二是隐藏式门把手雨天手上有水不太好弹，论坛里不少车友都提过；三是后悬扭力梁，路面破损严重时车身会有些多余晃动，经常走烂路的话这台车不算最优解。
总的感受是，防晕车没有哪台车能百分百解决，跟驾驶习惯、路况、个人体质都有关。但N6在车身姿态的稳定上确实下了功夫，对我家这两个容易晕车的人来说，改善是实实在在能感觉到的——现在出门，家里人不再是上车就开始紧张了。
有同样情况的车友，评论区聊聊你们的经验。
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