【纳西夜色】
吃过晚餐，去城外小广场散步。看七八个纳西族老太太围成一圈打跳。老太太们很热情，笑着伸出手来招呼着，我也拉着她们的手，跟着转了几圈，学会了较简单的四三和四二的步伐，另一个有点复杂的舞步，没看出规律，没能学会。

山村的夜晚是极安静的。山坡上点点的灯光，显示出这个小村庄的规模和大致轮廓，再有就是茫茫的黑暗了。星星倒也凑趣，闪闪地亮着。小哥开始后悔没带脚架，拍不了延时和星光了。

现在的宝山石头城 ，共有268户人家，其中内城有108户，外城有160户。内城、外城分布于两片山坡上，内城坡度在55°～81°之间，外城坡度在77°～81°之间，朝向主要集中在东向和 东北 向。

买XC40就是为了它的高颜值，喜欢它圆润不失锐利的外观设计，每一处设计细节都体现着它的产品特质。其前脸紧跟当前国际流行的设计风格，车尾稍稍往下收敛，有力突显低调而不张扬的品质。另外，动力和操控也是我决心选择它的一大原因。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。
说实话，已经是豪华版了，车内应该更显奢华，但实际上并没有达到我的预期效果，内饰不仅豪华程度不够，而且一些小细节总是不让我太满意。另外，灯光亮度都偏低，夜晚开车视线较差，尤其是倒车时透过后视镜，漆黑一片，很难辨别。
满足我一家人乘坐出行，1652mm的车高尺寸，身高为178cm的我坐在后排仍有一定的头部空间。1863毫米的整车宽度让其看起来更加体面，最后排满座下也不会让人觉得拥挤，尤其是我的胖外甥。在沃尔沃XC40享有2702mm的轴距下，可以拉开车内空间的前后距离，无论是第一排还是第二排，都不会因腿部空间不足而觉得压抑。后备箱空间可以说完全够用，国庆回老家搬了一大堆家乡特产回来，妥妥的！
XC40T4配备了2.0排量的直列4缸发动机，享有190Ps的最大马力。变速箱使用了技艺先进的8挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说。油门反应非常积极，稍微给点就有推背感，动力是随叫随到，高速超车时非常的轻盈迅捷。但提车到现在还没到真正体验到四驱的魅力，相信一定也不会让我失望的。

我们就在外城的小广场边找了一家客栈住下，这里刚好是内城与外城的联接处。四合院的木屋住着很舒服。
在客栈吃晚餐时，遇到几位同住的 昆明 老乡，二男一女。说起进 宝山 石 头城 的路，大家都吐槽，有人说这条路几年前他们来时就在修，每年都在修，年年修年年烂。不过听说要修高速了。

他们要徒步到太子关，走观音山的滴血求子洞、克灵溶洞，从奉科的革囊渡大桥跨过金沙江，再从对岸的悬崖栈道上顺江而下，直到阿海电站大桥再过金沙江，到鸣音镇找车返回 宝山 。这一趟沿线好风景多得是，走一趟很值得，他们都已是几刷了。听上去是老玩家，对攻略、道路、交通都很熟。

我尝试着背一背他们的大背包，根本背不起来，引得他们哈哈大笑。他们说每人的装备都有约20-30公斤，女士的稍微轻一点，有帐篷、睡袋、防寒服、煤油炉、饮水、米面粮食、高热速食、手机、电池、摄像器材、药品等等一应物品。重装，山路，每天能走个15-20公里就已经很不错了。我们咋舌，羡慕他们的随性和自由，惊叹他们的毅力和体能。我们肯定是不敢尝试这样的徒步之旅的。

再回到客栈，与老板夫妇聊天。他们都是本地纳西族人，女老板“木姐”还是木氏土司的后裔，她小时随亲戚在 攀枝花 住，跟三线建设的外省人学得一口流利的 东北 腔汉语。她家先生则是附近其他村的，“嫁”到她们村里。夫妻二人开办了客栈、餐馆和小商店，每天收拾打理的活计忙完，还要抽空种种地、养养猪，去乡里采买一番，备备货，晚上有时还要打打麻将，小日子红火富足。她们的女儿学医，在 昆明 上大学。夫妇俩挺想得开，觉得回乡创业并不一定是这些孩子们所喜欢的生活，以后随她自己，她喜欢就行。“木姐”的生意不错，节假日一床难求，即便受疫情的影响，客人也蛮多的，很多都是老客户，交情很不错，都加了群。她每年杀年猪，是村里的土猪，味道很香，做香肠、做腊肉，在群里一发讯息，很快就被订购一空，连老远的省外游客都要订货，她们每天都要托村里的运输司机拉去 丽江 ，再帮忙快递出去。

清晨7：00，晨曦的微光从没拉窗帘的玻璃窗透了进来，在我睡这边的墙壁上投射出一个不甚明了的方框。慢慢地，方框越来越明显。爬起床来，探头往窗外望。乌云被镶上了红黄的 金边 。山下就是缩成一线的金沙江。

清晨的小广场沐浴在 朝阳 里。广场的尽头几匹骡马吃饱喝足，整装待发，听主人说准备到江边山坡上的地里驮回今年收成的南瓜。顺着斜坡往上走几步就是石 头城 的城门。