自己动手换变速箱支架
1 10 发布于 2022-02-12 16:51:24 只看楼主 热门标准
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自去年双十一购置老速派以来底盘方面更换了前后四根减震器、前后减震器缓冲胶、前后平衡杆胶套、前摆臂铝座和小胶套、前顶胶和压力轴承,目前从底盘状态来讲已经基本是新车状态了,这也得益于老速派的PQ46平台以及配件相通的PQ35平台车辆市场保有率实在太高了,配件真的好便宜,所以看啥不顺眼都可以换,可以实现配件自由了
由于自从天气冷了之后开车无论是起步、拐弯还是颠簸,机舱左侧总有吱嘎吱嘎的声音,一开始以为是平衡杆胶套或者摆臂胶套的问题,后来换了发现底盘是规整了异响也确实少了一些,但是依旧存在,所以就考虑是变速箱支架的问题了。做了些功课觉得不是很复杂所以这次还是自己动手,换掉它!

配件闲🐟的,说是原厂的,确实和车上的一模一样,145块

由于是自己动手,举升机不可能有的,所以拆个护板反而成了最困难的事情,底盘实在低钻不进去啊,也多亏了胳膊长

首先用千斤顶顶变速箱下头,如果用自带的最好上下都垫点东西,防止滑跑了,不然支架拆掉以后发动机变速箱掉下来可就是大悲剧了

首先拆空滤盒,1.4T的空滤盒只有箭头一个螺丝,没记错应该是T30的,螺丝是取不下来的,完全松掉就行,面对盒子,盒子的下面和右边各一个橡胶卡子,拔就行,空滤盒不用取下来不碍事

电瓶拆下来正负极柱和压板三颗螺丝就下来了,电瓶底座三颗螺丝拆下就取下来了

电瓶和底座全下车,接下来拆变速箱支架

先拆变速箱上两颗螺丝,我拿笔在螺丝上做了个记号,因为没有扭力扳手,回头往回拧的时候有个大概差不多的方向应该问题就不大了,也不知道科学不据说要关注那个孔的位置,新支架安装也要调到差不多的位置

支架纵梁上这四颗螺丝有线槽盖着,把线拿出来线槽往一边掰就行

支架下车,新旧对比,外观和字样啥的一模一样,但是旧的已经松旷了,间隙很大

上下左右都有近一公分的间隙这是挫车和异响的原因,据说进口车型是带液压的效果好一些也比较耐用,这是减配以后的支架。

安装新支架,先装纵梁上的四颗螺丝,再装变速箱上的两颗螺丝,新的已上车,那个孔的位置要对好,变速箱上的两颗螺丝拧紧之前用螺丝刀插那个孔里撬着调整,不太好弄,我弄个差不多感觉问题不大

复原,钻车底把千斤顶撤了,护板装上,试车,故障解除,本次维修共花费145元。

电瓶断电之后仪表时间要重新调整一下,四门一键升降要重新匹配一下,就是车窗升起情况下,主驾开关每个提起到第二档听到车窗轻微咔咔一下就好了,仪表亮的灯不用管,跑一下就没了。

最后编辑于2022-02-12 17:16:48
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