当然是缓慢加油慢慢升档省油了。影响汽车油耗因素很多，如综合路况、驾驶人的驾驶方式、是否满载、以及外部环境温度，都有关系，建议您去口碑中查看一下其他车主油耗信息。

技巧1：手快
手快其实就是换挡动作，换挡要做到迅速、准确、利索，尽量缩短换挡的操作时间，减少汽车的动能损耗，节省燃油。在平路上，尽可能地使用直接挡行驶。如果车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗的增加。其次从高挡换入低挡时，要在汽车运动的惯性力消失太多前就要换挡，如果等消失太多后才换挡就等于车辆重新起步、加速，这样就会很费油。归纳为一句话：及时换挡，不拖挡。
技巧2：脚轻
踩油门要轻。首先要控制起动时加速踏板的位置。启动时，油门踏板要以略高于怠速时为好，不要将油门踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动，就算启动了，后面也是黑烟一阵，这无形中也多消耗了燃油。
第二、缓慢加速。有实验证明，汽车从起步加速到到30公里/小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，积少成多，缓慢加速的节油效果是相当可观。
第三、中速行驶。车速过高或过低都费油，最省油的车速是经济车速。道理很简单，车速过快时，发动机的转速也高，进气和排气气流速度加快，导致进气压力降低，排气阻力增大。同时随着转速的升高，运动件的惯性力加大，摩擦损失增加，耗油量就会加大。
第四、上坡时不要将油门踩到底。上坡时将油门踩到底不但耗油，往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，油门以踩下1/2～2/3行程为宜;当用高速挡冲坡时，若将油门踩下3/4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。
第五、熄火前切勿猛轰空油。据试验，汽车每轰一次空油，将多耗油10～40毫升。乱轰空油不但会导致燃油燃烧不充分，油耗增加，而且会使燃烧室内积炭增多，加剧零件的磨损。
技巧3：巧带
巧踩制动踏板。老驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当的使用制动器。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能。这些动能是由燃油燃烧而获得的，频繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此，要采取预见性制动，当预计到必须减速或停车时，应提前放松加速踏板，将变速杆带入空挡，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又节油。
技巧4：多滑
多利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中，解除发动机的动力传递，依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。必须注意：滑行时不得使发动机熄火，滑行的速度不得超过40公里/小时，以保障行车安全。

因为不是很明白自动变速箱、涡轮增压的工作原理：如在启动车子以后，突然急加速的情况下，从一档到二挡，二挡升三档，四档，五档，多少转升档，多少转涡轮介入，是一直升到五档再踩油门以后涡轮才开始工作，还是在其他哪个档位介入呢？

最低跑到6.8了，有发表过！

我刚200公里跑了6.2L，也不要刻意去追求油耗，那就没一点驾驶乐趣了，少急加速和急刹车，尽量保持匀速就好。

这次特意测算了，跑高速7.5，国道达7.8左右，6.5不太可能！

自动档，油耗清零表显 7.5 ，我看到过自动档有表显 6.8的，不是表坏了吧

我现在市区多数时候都是刚好4档2000转带着涡轮跑，车子有力，路况好点才上5档，油耗持平在7.2左右

12一14L的路过，不知道是车的问题还是我不会开车。我是早上五点上班，中午一点半下班，路况很好，但折下来得费7一8毛/公里的油钱。

V70 载三人 ，自动档，刚跑完400公里，城市加高速，时快时慢，空调全程，回家统计8个油耗，靠车本身做不到，添加了设备才达到这个效果，之前高速都要11个以上，全空调，消耗不起

我的8.2市区，高速7.9