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山西森野绿极石01车友，行驶两万二千公里用车分享；
今天正好提车半年整，这辆车与我相伴走过了两万公里的风雨路，对于生活和工作方面可以说是提供了很大的助力，给我带来了诸多有趣和深刻的用车体验，下面就说说这段用车旅程。
极石01的外观设计方正硬朗，大量平直线条营造出力量感，同时整体轮廓和线条过渡流畅，具有极高的辨识度。
车身尺寸较大，不仅显得大气，还带来了充足的内部空间。再选装原厂外挂式全尺寸备胎，进一步凸显其硬汉气质。
前后车灯设计融入了小篆“石”的元素，与极石汽车的logo相呼应，整体和谐统一。
续航与经济性让我很满意，在日常通勤中极石01展现了较高的经济性。满电表显续航里程252公里，对于每天往返60公里左右的通勤需求，基本能够隔天充一次电。充电过程很便捷，用车成本每天只需七、八块钱，相比燃油车节省了一笔不小的费用。在长途旅行时，快充功能在半小时左右即可恢复80%以上的电量，减少了充电等待的时间，即便服务区充电桩紧张，还可以选择加油，完全不用担心续航问题。
其次值得肯定的是极石01的动力性能与越野能力，这两万公里我虽然去越野频率不高，但极石01拥有较高的底盘离地间隙，认识的车友体验过它强悍的通过性和脱困能力后，没有不称赞的。更别提车辆还有雪地、山地、泥地、沙地和涉水等穿越模式及自研的“越野巡航模式”，又进一步提升了在各种复杂路况下的通过性能。
最后聊一下极石01的舒适体验与内饰配置。车辆标配CDC可变阻尼避震或DCC连续可变阻尼悬架，能够实时监测路面情况并调整阻尼力，带来平稳的驾驶感受。此外，一二三排车窗均采用双层静音玻璃，车内配备三区自动恒温空调及空气净化系统，提供了静谧、清新的车内环境。
尽管极石01在多个方面表现出色，但也存在一些不足之处，例如副驾驶位缺少腿托功能，车机系统偶尔会出现蓝牙连接或网络问题，这个就需要OTA更新速度跟上才能解决。风噪方面在高速行驶时还是有点明显，再加上车辆吨位在那里，导致高速电耗会增高。
石01在伴我走过两万公里的风雨路后让我倍加喜爱，虽然存在一些不足之处，但瑕不掩瑜，丰富的露营功能与长途自驾属性让我们全家都很喜欢，随着时间的增长，极石01无疑是一款我越用越爱的车型。
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