真没卷起来，反而让我觉得它的局限性太大了，限制了它的月销量1.5万辆的目标！

     上汽名爵MG4的车机用的是OPPO，这就让我想到吉利的魅族，都是手机厂商与传统汽车厂商的结合，但是缺点非常明显，局限性！

      经过我到店实际体验，MG4的车机虽然有很多互动性和可玩性的功能，但是仅限OPPO手机！其他品牌的手机在MG4车机上无法实现它的功能，就连小米、华为也被拦之门外，更不用提苹果手机了！这就让它的车机局限性太大，你要说买车送手机，我无话可说，但让我转投OPPO手机，不可能！

      其中，我在体验时，它的设计功能和出发点很好，比如说我们在驾驶过程中要看信息，或者需要导航某个位置，需要打开手机才能操作，这就会造成驾驶分神，有安全隐患。OPPO这个车机就可以实现手机摇一摇就能将手机界面完全投屏到车机上，还可以实现全屏显示，不用做低头族了。其次，需要到某个地方，也可以通过手机摇一摇，将导航切换到车机上，实现分屏、离线导航，即使手机不与车机投屏，导航依然存在。连车机语音都不需要使用、更不用低头手机搜索了，摇一摇就可以实现。这个功能我觉得很香，也很实用，但缺陷就是只能OPPO手机才可以，其他品牌手机完全体验不到这个比较实用的功能！

      不管是吉利的魅族还是名爵的OPPO都把用户做的太局限，包容性几乎没有，就不能推出个统一标准吗？一家车企一个玩法，让消费者买单，很不合理。现在市面上就三大手机系统，华为、安卓和苹果，做到兼容才有市场，要不就买车送手机！

      再反观新势力车企，高通骁龙8295芯片+OLED屏幕，甚至连零跑汽车都是这个配置，兼容性很强。反而是传统车企有点放不开手脚，束缚性太强，也想约束消费者，自己把自己的受众群体给限制住了，怎么能做到较好的销量？

      名爵MG4这款车我自认为比同级别的国产车操控平稳，价格优势也很大，应该学习比亚迪和零跑汽车，兼容性才是首先需要考虑的，别想着节约成本用手机厂商的系统和软件，单一性、局限性较大。我预测未来或许国内汽车厂商的车机软件和系统都会做成一个统一标准，华为的鸿蒙系统或许是最大的赢家！