这个牌子就和性价比关系不大

不论排量，我选择金色前避震的，要好看

750啊性价比超高

这个不是看你用途的吗？750偏向城市道路短途铺装摩旅。850更侧重非铺装。当然还要按你的身高和荷包来衡量.....

850高一截过750

去店里实际坐一坐，看看有没有试驾车。骑着看下哪个更舒服，买BMW没有性价比，但是回头率是真高

跟宝马讲性价比不合适，荷包决定逼格！

offroad多就850，城市多就750

钱多就1250

首先啊，这两是同样排量，所以说排量为王的可能不太了解

另外750现在优惠巨大，比我买时候最少优惠2万多。

850坐高对175以下很不友好，但是后后避震配置高，辐条轮圈

新手就750吧，现在价格也合适，全系都是大屏幕了，油耗不高在4.3左右

这个标注定是奢侈品价格，跟性价比一点不搭界，一根普通的再普通不过的离合器线能收你好几百大洋

750原厂动力比850小点，但是都刷欧版以后区别就不大了。主要区别在电子配置上，手把加热定速巡航电子避震动力模式可调风挡这些，对这些没需求还是750更实惠。但是性价比还是850更高，毕竟水鸟的电控基本都下放了。

我骑F750GS，铺装路面为主，偶尔土路照样跑，非常满意。还省油，平均油耗4左右，没想到。车也没出过故障。

德国普通工人两个月的工资能买一辆，试问中国工人有几个有这个能力？？？谈何性价比

当然是850高配，BMW最强的越野......

新款不知道，老款700-800GS深度体验过，一般就玩玩长途或者郊游的话，还是700合适，800偏非铺装一点，后牙盘大，动力调校也不同，头段确实好于700，但是续航转速比700高多了，所以长途巡航的舒适感和油耗反而不如700.

这俩车最大的区别还是减震高度和轮子尺寸，配置的区别当然有，但是估计不会天天体会到。

850高大，帅，身高够的可以考虑。我反正就图750两点，一是打折后便宜，二是815坐高对我正合适。

另外，按照1ml排量100块算的话，750算是跌到位了，其他大茂也便宜不过这个水平了，性价比没问题的。