大少爷1977 2014/04/24 17:38:33 发表在 1539楼

楼主好。我觉得直接把进气鸭嘴卸掉，然后在卸掉鸭嘴后的孔上插入半米38管就行了，不用费那么多的事。无非多加个变径头连接一下。可行否？望不吝赐教

zwl0 2014/06/20 20:12:45 发表在 1546楼

蓝兄，在下今天清理冬菇头时，想起你这帖子，突发奇想的用3M胶布把碳纤头的进气口封了一半（封中间，留留两边）然后出去跑了10公里一路留意瞬时油耗，奇迹发生了以前平路一档踩点油起步都要15左右的现在就算在下再踩深一点都不超124档2000转60码之前4-5点几现在竟然3点几都出来了保持60码上5档之前5-6现在2点几都出现了（不是滑行哦）真是奇怪了，减少进气量真的可以更省油？不知道有没有什么害处呢？希望蓝兄能帮在下解答一下 在下是用用这种碳纤冬菇头的

A3冀_16DVVT蓝三进取 2014-6-21 12:11:55 发表在 1548楼

原车设计进气通道流量过大，我只是让它回归正常而已。

zwl0 2014/06/21 12:36:32 发表在 1549楼

在下留下了一半的进气口，大了还是小了呢？对以后的发动机有没有影响呢？

A3冀_16DVVT蓝三进取 2014-6-21 12:40:46 发表在 1550楼

木有。放心开。

疯狂的味精 2012/08/07 19:26:16 发表在 819楼

风驰电掣个性风2 2014/05/07 17:47:05 发表在 1542楼

确实降低了油耗？与改装前比较降低多少？

zwl0 2014-6-20 20:12:45 发表在 1546楼

蓝兄，
在下今天清理冬菇头时，
想起你这帖子，
突发奇想的用3M胶布
把碳纤头的进气口封了一半
（封中间，留留两边）
然后出去跑了10公里
一路留意瞬时油耗，奇迹发生了
以前平路一档踩点油起步都要15左右的
现在就算在下再踩深一点都不超12
4档2000转60码之前4-5点几
现在竟然3点几都出来了
保持60码上5档之前5-6
现在2点几都出现了（不是滑行哦）
真是奇怪了，
减少进气量真的可以更省油？
不知道有没有什么害处呢？
希望蓝兄能帮在下解答一下
在下是用用这种碳纤冬菇头的

sogomajiawu 2014/08/10 12:03:57 发表在 1554楼

羡慕你的一档起步15，我每次起步24左右，都不敢看瞬时油耗。。。。

A3冀_16DVVT蓝三进取 2014-8-10 12:25:06 发表在 1555楼

我1档怠速15-16，轻踩油门转速慢慢上，会稳定在12-13，直到1800转才会明显增加到15-16，2档也是如此，怠速行车8-9，轻踩油门变为6-7，直到2000转开始明显增加。这说明，1档起步后缓加油至1800升档，2档缓加油至2000以上升档，是经济模式，也说明了，转速过低，燃油效率并不高。只有让发动机健康的转起来，充分呼吸和燃烧做功，燃油利用率才高，进气流快速进入燃烧室，有助于充分混合，燃烧效率更高，做功更充分。因此，不管神马设计为最高6000转的汽油发动机，经常让它处于3000转左右运转，不健康才怪！

sogomajiawu 2014/08/10 15:09:47 发表在 1556楼

可能是我踩油门重一点的关系，总是担心车没劲。所以每次总是猛踩油门。

A3冀_16DVVT蓝三进取 2014-8-10 15:25:28 发表在 1557楼

耐心等转速上了2000再稍微重一点，否则低转速下重油门不但油耗高，车子也没劲，发动机还没睡醒呢。2000开始苏醒，2500开始活动筋骨，3000以上才开始进入状态。要想车子虎虎生风，必须要2500以上才能重踩油门获得力量。

sogomajiawu 2014/08/10 15:27:51 发表在 1558楼

明白了，都说水温没有升上来以前，发动机转数不能超2000转是吗？

A3冀_16DVVT蓝三进取 2014-8-10 15:32:50 发表在 1559楼

打着车等转速落到800可以走，夏天约几十秒到1分钟不等，冬天要三五分钟。路上2档慢行不要上2000，如果想提车速就升3档，等水温表针开始动了，就过50度了，这时候可以2000多点升档，但不宜激烈驾驶，继续开几公里，水温上到90就可以放开干了。

飞翔202 2014/08/08 16:14:28 发表在 1552楼

想请教下楼主，我E5的车能这么改吗？E5的起步太慢了，油耗也比F2高一个左右进气口封住后，出气口那边也要改吗？请给指导,谢谢！