去年油价不断上涨，家里两油车出行成本越来越高，决定先卖一辆油车换电车。保留了2.0T的SUV，决定卖掉高尔夫（因为空间小，加之刚过十年质保期，虽然车况很好，还是担心自费更换DSG）。遂将自己十年六个月车龄，十六万多公里的高尔夫61.4T自动出掉，由于车况好刚挂网上几天就有本地车商给了一个相对合理的价格就把车卖了。本来高高兴兴的将卖车的钱交给老婆，结果老婆不高兴了，说没给她商量就把车卖了，她和高6相处的时间更长很是不舍。因为我平时上班大都骑摩托车，即省时间又省钱。老婆开SUV上下班说没有高尔夫灵活轻便，油耗市区12个多。经常念叨我不该卖掉高尔夫的。由于老婆对电车不感冒，我一直在找能替换高尔夫6的车型，看过POLO，飞度，冷静的研究后这两车毫无性价比！看来看去还是觉得高尔夫好看又好开，不喜欢换代的高尔夫8最后将目光锁定在高尔夫7.5代RLIN车型。这款车是真保值，看得上的价格都在十万左右了，也担心二手车质量没保障，还是决定买新车。

        混动是鸡肋，纯电是趋势。天天都在游说老婆说新能源车多好多好！家里也有车位充电也方便。期间去试驾了两次比亚迪海豚，外观内饰都还比较喜欢就是驾驶感受不是自己喜欢的类型。海鸥出来也第一时间去试驾了，动力更弱，空调就是个笑话直接PASS。BYD就海豚骑士版不错！但是接受不了它的价格，其实自己作为多年的大众车主，潜意识已经是个德粉了哈哈！直到七月三十号逛商城看到ID3降价促销的海报，顿时心动了，带老婆去静态体验了下ID3，坐上车老婆说这门板像捷达一样，尴尬得工作人员只能陪笑！还好外观和空间比较喜欢。至此对ID3的认识仅仅是静态体验过，两厢车外观是我喜欢的类型。去年陪朋友看车的时候只试驾过ID4驾驶感受真心不错，决定第二天去试驾一下。

        大众做电车底盘是强项。高尔夫6就非常好开了，纯电平台ID3底盘越级的好。第二天上午去试驾，先是试乘体验。坐姿视野都很好，坐垫比高尔夫软更舒服，就是后排靠背角度无法调节太直了，加之头枕前凸个子高的人做起很难受，还好我家都是小矮个。车内安静，空调效果不错。自己开了一圈，甚是喜欢。别看这车1.7吨多，起步轻快加速有力，D挡位丝滑。B档适合早晚高峰，也能很快适应。最最大的惊喜是底盘质感真是越级的存在，厚重有韧劲，方向也无虚伪。加之后驱形式加速响应非常直接，动力市内随踩随有，过程非常平顺也不晕头，整个试驾完直接种草了，当场就交了意向金，下午就来把手续办了。因为自己的车都是白色时间长了发黄，下雨后车身容易残留竖条污垢。要了离子灰现车，加包需要等车，且对全景天幕不感冒直接选择低配现车。因为太喜欢也没讲个好价钱，119888是需要贷款才行，算上利息十三万多了，最后全款十二万六千八提车。

      别再说我高能耗，实际能耗不太高。 如果说电车上高速只能悠着跑，那我宁愿不要。提车第三天送父母回老家单程220公里，出发时90%电量，显示能跑313公里。网上都说ID3续航拉跨，去程开得比较小心。空调全程设置23度，室外温度30度，三大人一小孩加两包行李过收费站显示1.9吨多。平时自己就是喜欢开快车的人，但是第一次开电车上高速心里还是没底，所以就110左右的跑，自适应巡航和车道保持真好用，跑了几十公里后电耗显示16.3 ，续航显示能跑280多公里。跑完220公里高速剩余电量还剩20%，反正我是相当满意了。表现剩余续航里程很准的，可以根据剩余里程放心跑。回程我一个人，利用吃个饭的时间在快充站补电到90%。全程120-130的速度跑。因为临时牌照的原因一路比路上的油车都跑得快，也试了极速165被电子限速了。跑完220公里也是还剩20%的电量。对我来说能不补电双城300公里内能到达就行了。一般开上300公里也该休息了，只要充电站不拥堵，跑长途都没问题。

       目前一个月不到已经跑了2000多公里了，电费200块钱不到，电车真香啊，以前的高尔夫就够省油了综合也得5角钱一公里，现在一公里不到一角钱。开他个七八年把车价省回来哈哈， 厂家电池质保八年十六万公里，放心跑就是。最重要的是不同于油车的驾驶体验，安静，平顺，舒适，经济。作为日常家庭代步用车太合适不过了。也难怪路上的电车越来越多了！