截止目前已经行驶了差不多2个月了，之前一直是在杭州市市内通勤，主要以上下班为主，所以前面一个多月基本是以纯电在跑，但是在月底跑了一趟长途，路程550KM，来回1100KM。
一、能耗：
纯电情况：使用的时候差不多百公里13-14kWh，每次充到90%，WLTC只有156公里行驶里程，然后每天来回22公里左右的路程，基本上保持在一周一充，剩20%-30%区间的时候去快充充电桩大概要充50分钟左右，我基本都是晚上峰谷电去充的
油耗情况：油耗主要使用是在高速上，用的燃油优先的模式，所以基本上在纯电跑到剩130km左右就开始使用燃油了，油箱是50L，加满后显示能跑800多公里，我一路空调音乐回家530公里，剩余290公里，百公里油耗大概会在7左右，不过离目的地还有100公里的时候可以用纯电优先节省然后，这个方式后面会试下
二、隔音：
纯电和增程器工作的时候我没有感觉很明显的差异，但是在一些烁石路上胎噪会比较明显，这个和邓禄普的轮胎有关，所以关于隔音的话我觉得还好，增程器介入前后没有很明显的声音变化，而且一般会放音乐，这里不得不说音响的效果真的不错，音质很好。
三、乘车体验：
这次基本上满载过，坐在前后排的朋友都说体验可以，尤其是后排，反馈不会有电车和油车的晕车感，整体空间特别大，尤其是椅子坐的比较舒服，有个毛豆Y的朋友说前排座椅在行驶过程中的舒适度比他的好太多了
四、底盘：
本人不喜欢特别硬的底盘，就是因为这个原因劝退了我对深蓝S7的想法，零跑C10过障碍物的时候不会很硬，相对来说会柔很多，除非高速行驶过，会显得比较硬，低速过减速带的时候会有点延迟感，
五、辅助驾驶：
用的多的就是ACC和LCC,尤其是高速上用辅助驾驶，开车真的很轻松，对于新手的我基本能一次跑三四个小时在休息一次，LCC没有出现画龙的情况，都是微调，尤其是在超车道，右边有车的时候它会主动往左边一点，刚开始都怕贴着绿化带，后面就适应了，但是下雨天雨特别大的时候好像打不开辅助驾驶，雨小一点就打开了，ACC的跟车减速这些也比较灵活，两边有车要超车出现在前方的时候降速会比较及时，AEB到目前都没有触发过，所以还不知道是怎样的
六、建议：
1、高德地图增加红绿灯的倒计时
2、车机大屏显示多个APP的分屏就更好了