天冷之后，身边好多朋友都问我：你那台荣威D7 ，冬天开着还像夏天那么香吗？”作为开了一年多的老车主，今天就掏心窝子聊聊真实体验，结论先放这：香得很实在！
先说说大家最关心的续航和能耗，毕竟冬天新能源车续航打折是通病。我这台车是125km纯电续航版本，现在满电满油出门，苏州市区通勤开暖风、座椅加热全安排上，纯电实际能跑80-90公里左右。虽然比官方125km少了点，但零下一两度的天气里，这个衰减程度真不算夸张，日常上下班往返15公里，一天下来还能剩不少电。要是跑高速或者气温跌到零下10℃，纯电续航会再少点，但切换到混动模式后，综合续航能冲到900-1000km，过年回老家跑长途完全不用焦虑补能。
再聊聊冬天开车最在意的暖不暖。荣威D7配的是热泵空调，这玩意儿是真管用，不像传统空调那么费电，还能快速升温，我一般提前10分钟用手机远程预热，坐进车里直接就是暖烘烘的，不用裹着外套等半天。实测语音喊打开26℃暖风，5分多钟就能达到设定温度，全程恒温不忽冷忽热，吹久了也不口干。唯一小遗憾就是极寒天气刚启动那几分钟，制热速度能再快点就完美了。
当然车无完车，也得说说小缺点。低温天气充电速度会慢一些，大概只有13千瓦左右，比平时慢半拍，不过这是新能源车的通病，也能理解。还有车机偶尔会反应慢一点，重启一下就好了，不影响正常用；有时候深踩油门发动机会突然介入，有点小突兀，好在升级后加了强制保电功能，就是据说刚升级有小bug，建议等等再更。
总的来说，入冬后的荣威D7，依然是家用车的高性价比之选。续航够稳、能耗够省、取暖够快，空间和驾驶体验也在线，那些小缺点在实用面前根本不算事儿。