我是2023年8月购买的车，那时候还叫木兰（Mulan），刚买后就全球化统一命名MG4EV。车辆生产日期是2022年9月，也就是说我买的是小库存车了，所以优惠力度也相对大点，520旗舰版的裸车12.8万元。我家里还有一辆本田CRV油车，经常是媳妇在开，我之前开的是赛欧，因为现在每天接送孩子放学上学，上下班，买菜等日常通勤都在城里，加上开了10年的赛欧开始费油了，就开始考虑车了。

选车的时候，因为媳妇的发小开了一辆哪吒V，也有两年了，告诉媳妇很好开，媳妇让我考察一下，所以我就开始从哪吒V开始了解电车，不了解不知道，了解后才知道电车已经是如此大面貌了。换车的预算只是8万元左右，从哪吒V开始对比，恰好比亚迪海鸥要上市，又等着上市后去试驾了，从海鸥又了解到了海豚，因为海豚当时还是每个月的销量冠军，所以重点考察了。看到销量不错，又去试驾了五菱缤果。试驾后，海鸥、五菱缤果因为是四座车，不符合我经常五个人出行的要求，淘汰。哪吒V改款后，新款表面上改良了，但是核心的减配了，价格还高出来了，也被淘汰。恰好大众ID3官宣降价促销，吸引了我，然后名爵木兰也官宣优惠2.4万元，就开始认真考察对比海豚、大众id3和名爵木兰。分别进行了试驾，ID3尽管降价了，但是价格还是相对较高，我也接受不了后排中间座位凸起，刹车竟然意外的只是鼓刹，配置太低！充电桩要自己出钱买，低配倒车影像也没有，自己装估计至少1000起步，店里标着12.59万，熟人在4S店，说是已经包含保险费了，如果不包含的话是11.98万，保险以及各种杂七杂八的费用加起来估计是无论如何也要超13W，就淘汰了。海豚因为销量好总是不降价，而且后备箱有点小，我把海豚和木兰放到一起对比了各种数据，名爵木兰好像在各方面都高出一个档次，特别是动力上的150千瓦204马力，秒杀了海豚，都说比亚迪的刀片电池厉害，我又查了木兰的是宁德时代的，也不弱于比亚迪，另外出口欧洲的销量冠军也吸引我，所以就重点锁定了名爵木兰，先后去保山进行了现车试驾。因为第一次开电车，试驾的感觉就用完美来形容。提速之快，车辆的稳定和操控深深的让我难以忘怀。提速上超过了ID3，回家后就开始在各处销售店留电话，看之前车主的口碑评价，跟昆明、大理等地方的4S都联系商谈过价格，最后还是选择了最近的4S店看车，又试驾，说实话，这次的试驾，因为销售对很多功能都不熟悉，比如智能驾驶模式、前方障碍物预警模式，L2级的辅助功能，我没能感受到。好在我已经基本了解了车辆的情况，而且看了一下，续航好像非常给力，还算满意。然后剩下的就是谈价格了，经过来来回回的几次谈判，最终成交520旗舰版，钱不够，办了贷款，首付也另外贷款。预算竟然从最初的8万元搞到了13万，超出太多了，我只好安慰自己，买了车怎么也要开十来八年的，别委屈了自己。

之所以最终买这个车，优惠力度应该是很大原因，我的裸车谈判的价格是12.8万元，好像在全国都是算优惠比较多的了，与厂家指导价相差了3.58万元。首付了78000元。其他办理了贷款5万元3年免手续费，每个月供1388.88元。保险：交强险950元+商业险2958.84元=3908.84元。作为新车，这个价格的保险好像还是非常理想的。听周围的人说自己的新车保险动不动就是5000+，以前我也买过新车保险记得也是6000+。想想，现在的3908.84元是比较便宜的了，得益于自己多年的开车好习惯，没有报过什么保险，所以购买保险也相对便宜了点。但是对于我电车来说，养车成本这个可能也是最贵的一笔了。上牌费预收了180元，后来说需要增加20元的快递费（总的就是200元，相对那些动不动500起步，800的来说，我的价格真的是非常良心价啊）。4S赠送了贴膜和脚垫。当时答应赠送电池护板，最后说这个车出厂自带护板了，没必要装，所以最终没能落实护板，答应的没落实到位，也没有别的补偿，我感觉我亏了一点。

我去的当天早上试驾和协商价格，一直到中午，中午还跟客服吃了一顿午餐，虽然只是三个菜，但是店老板娘亲自下的厨，吃着还真是特香，吃完饭后就又接着谈，最后谈好后就交了押金1000元，然后签购车合同，办理购车贷款，支付首付等。验车，自己也不会验车，就大体看了一下外观没什么痕迹，看了底盘，有蜘蛛丝了，说明好久没动过车了，看了里程表是18公里，开着去上牌充电啥的，也算正常。看着胎压有点低，要求给车补了气。之前试驾是开店里的试驾车，我不放心，又要求亲自开了一圈自己的购买的这一辆。希望通过实际驾驶来感受有没有什么不妥之处，实际也没试出什么。验车基本就结束了。上牌是让销售小哥开着去的，我并不参与，我只是远程在交管12123上进行了选号。上了牌后，店里给我按照玻璃膜，安装脚垫等。周五弄好的，我周一前往提车，店里给举办了提车仪式，赠送了一大束真花，以前买车的时候都是送假花，这次给的是真花，高兴，其他各项都很顺利。

车辆的外观停霸气的，运动风格，尾部还带了平衡稳定尾翼，我提的是忠毅白的，看着显得蛮大。内饰方面，中控简约型的，方向盘很有个性，因为以前的都是全圆的，开始用还不习惯，用了一久就完全顺手了。乘坐空间非常可观，得益于2705的轴距，无论前排后排都是足够宽敞。皮质双拼色座椅，舒适性挺不错，就是不太耐脏，好在擦洗简单方便。车辆的功能非常多，但是还不太熟悉，都是在慢慢摸索，语音控制车机系统的APP以及语音控制一些功能很灵敏。旋转式的挂挡有点新奇，就是开始感觉应该向左是前进挡，向右倒车档更准确一样，不过用一久也就习惯了。第一次开着回家，有点兴奋，出了门就迫不及待将数据复位，自己想测测具体的电耗如何。半路上，不小心将高速的记录在了巡航模式下，然后还没搞懂怎么操作，又开启了自动驾驶巡航模式，一下子就提速起来，吓死人了，赶紧踩刹车解除。好在我没上高速，走老路，基本没什么车辆。提速是真心给力，之前自己开的是1.2排量的赛欧，提速跟蜗牛一样，一下子来搞电车，又是MG4EV这种提速特快的，真的感觉太不一般了。旗舰版的最大功率是150千瓦，最大马力是204Ps，比家里的CRV马力还大，所以动力方面简直好到没话说，这个也是之前考察的时候我重点看过的地方，果然没有让我失望。第一次开回家，总的走了95.2公里，电耗也并不高，百公里是12.2度，续航达成率是86.5%，第一次开，这个数据应该说是非常理想的。到家以后，儿子早已经在门口等着接车了！，买这个车，除了我，就数他最高兴，因为车牌是落了他的生日。他可能感觉就是他的车了！

曾经，我潜意识里认为的好车豪车就是：安全、提速快、好开、功能多，特别是提速，我总认为越好的车提速越快，超车的时候哗啦一下就过去，如今，我花了13万就把自己曾经认为的几十万好车才有的性能都拥有了。特别是提速，丝毫不弱于很多百万级别的豪车！感觉这次赚大了！！