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第一次上首页，还是今日焦点。真是受宠若惊啊

多谢大家支持，后期会更新更多驾驶感受，上网时间不多，如果回复不及时，请见谅。

    眼看提车也半年有余了，车开的不多，五千多公里，年前已经首保了，买车后一直在忙，一直没有时间交作业，现在终于有时间跟大家分享我的购车经历了。

    PS：标题说神七其实有点言过其实，我觉得神这个字，高6才配得上，原因你懂的。

【序言】心有所属：

    其实我的选车并不是很纠结，从小喜欢汽车，而且上大学就是学的汽车专业，毕业前也一汽大众4s店实习过一段时间，那时候正好赶上高尔夫6上市，就这样被大众高尔夫无情的洗脑了，低调耐看的外观设计，内饰舒服人机工程好，pq35的平台，后独立悬挂，造就了神车的称号，国人对两厢运动家轿的接受也是从高6开始的。不过神车也造就了超长的等车周期跟无限制的加价。不过高尔夫6我觉得报价加5000跟同级别车比也有优势的。这个定价这应该是一汽大众由于高尔夫4国产后销量的不如意，造成的高6定价偏低的原因吧，所以原价买到高6的偷着乐去吧。

    但那是刚刚毕业的我，一切都是靠自己打拼，买车的梦想在当时看来真的是遥不可及。

再后来结了婚，工作也慢慢稳定。2013年初的时候有了买车的打算，这时候知道高尔夫7年底就要上市，反正也不着急用车，决定就等高7了（高尔夫6这时候还是在加价，果然是神车）

对高尔夫7一开始是相当的期待的，因为高6的原因，换代的后的高7一定更加的优秀！那段时间整天在高尔夫7群里、论坛里讨论，尤其是对悬挂形式的讨论，乐此不疲，我一直坚信，作为小钢炮标杆的高尔夫肯定不会像速腾一样，妥协成本而选择半独立悬挂。

    在经历了几次爽约后，广州车展高尔夫7姗姗来迟，但是结果令我大跌眼镜，大众开创了（准确的说是速腾）新车型比老款简配的先河。车门铰链，悬吊油门踏板，小电瓶等这些小地方的简配我都还可以接受，最严重的是扭力梁的后悬挂，一度让我动摇了。

    后来想想从决定买车以来一直钟情高尔夫7，别的竞品车都没有好好看和试驾过。正好在过年休息这段时间去各个竞品的4s店去转转。

【选车之路】

    说说接下来的选车路吧，当时认定的就是a级两厢车，或者入门b级车（a级三厢车没考虑，这个价位的suv更没有合适的）价格最好18万内落地，自动挡。

    首先就是火爆的福克斯2.0：说到紧凑级两厢，就不得不提福克斯这个级别的操控标杆，2.0的外观真的很漂亮，17寸轮毂，大尺寸的尾翼，十分的运动。内饰设计也是走的运动路线，逛了好几个4S，都没有2.0的试驾车，最后试了试1.6的，动力一般般，但是底盘很稳，转向操控都挺好，价格优惠在一万以上，觉得性价比真不错。不过这车中控台确实侵占不少内部乘坐空间，而且中控按钮太多，感觉很凌乱，做工用料也不是很好，不过看来看去觉得真心不是我的菜 pass

    英朗XT1.6T：这个车如果是买回去放那看，我肯定就选它了。因为不管是外观，内饰都非常满意，新款的还是真皮跟翻毛皮拼接的座椅，很漂亮！个人认为英朗xt是同级别目前最漂亮的车。但是随后试驾感觉真心不好，方向盘很重（试驾员解释说是试驾车，操的比较狠），变速箱换挡顿挫严重，日常转速其实动力一般般，要想比较好的动力输出，要踩到3000转以上才行，而且英朗油耗太高，10个油都算省的了，家用真心吃不消   pass

    朗行：属于顺便看看，都说造型像A3，但是我觉得比a3差远了，造型感觉比较别扭。上海大众的车后排坐垫都很短，看着空间很大，其实都是错觉，而且乘坐也舒服。TSI+DSG组合动力没问题，加速感受也是典型的大众风格，没啥好说的。就是我调了半天始终没有找到一个合适的坐姿，而且对上海大众始终没好感   pass

    雪铁龙C4L1.6T:二十万内最漂亮的三厢车，没有之一，动力随叫随到，内饰也是同级别的高水准，试驾感受感觉还过得去，算是一个备胎吧。

    迈锐宝2.0（君威）：我的预算买入门b级车只能是中低配车型，这个级别2.0发动机的动力是软肋，维护保养价格也不便宜，油耗也很高，试驾过后感觉确实不是我的菜（屌丝三宝也就迈锐宝还值得一看，那俩就算了）  pass   

    起亚k5：这车真的很漂亮，配置高，空间大，价格便宜，a级车的钱就可以买b级车的中配了，不愧为屌丝三宝的名号。试驾车只有2.0t的，试过后感觉还可以，地盘挺扎实的，比赛拉图，伊拉特这些车完全不同。犹豫的原因跟迈锐宝一样，就是动力的问题，犹豫没有试驾车，不好作评价，不过了解过k5的轮毂有断裂的情况，可见厂家的质量把控并不好，而且18寸的轮胎扁平比太小，容易鼓包。而且买k5的改的杀马特风格的太多了，接受不了   pass

    昂科塞拉2.0两厢：这个车也是从13年就开始关注了，当时觉得会是高7的有力竞争者，在图片上看确实很漂亮，配置也很高。但是在4S看过车后，实车内饰跟图片差距太大，用料做工都很一般。而且连老款引以为傲的操控也做了妥协，并且高配真皮座椅的车内饰味道太大。试驾时候也没感觉出操控有多好，感觉比星驰有退步啊    pass

    本田杰德1.8：这个车实车真心漂亮，两厢有点类似旅行车的感觉，内饰感觉还过得去，不过仪表盘看着有点别扭，不过总体来说还不错，不过新车型没有优惠，日系普遍优惠比较大，所以没有优惠买的话有些亏，而且是日系车，有些犹豫，算个备选吧。

本来想看看观致3的，不过去的几个汽车城都没有观致的4s，也就没有特意去看（4s店太偏了，懒得去）。

【峰回路转】

看了一圈又回到了起点，高尔夫先入为主的感觉太强了，决定还是试驾高尔夫7后再做决定吧。因为要试驾独立跟非独立的区别，特意借了朋友的高尔夫6（当初就是我推荐他买的高6），开着高6去试驾高7，花了一天时间跑了4个4s店试驾，试驾后我已经知道就是它了！说实话，试驾过程中没感觉独立跟板车之间的区别，反而感觉高7开起来更好一些，可能跟油门调教灵敏，车轻了一百来公斤有关系吧。由于我那县级市新开了一个4S店，区域限制的原因，在石家庄不能买，只能在我那买，结果去我那4s看车，结果.......第一：没车（订车到货时间不能确定），第二：服务态度差，第三：强奸8000块装饰。心中顿时一万匹草泥马奔腾而过，愤而离去。

后来有在4s的朋友说石家庄有家的4S店可以卖周边县市，于是打电话挨个问，还真是巧，唯一一个可以卖的4s店有唯一的一部我想要的1.4t手动（为啥是手动了呢，我想大家都知道原因，肯定是DSG喽，让人又爱又恨的玩意。之前DSG还是10年16万公里质保，结果4月1号一汽大众给大家开了个真实的愚人节玩笑，DSG质保时间降低为3年10万公里，心中顿时又是一万匹草泥马，不过这也好，给我省了三万块）。接下来就是讨价还价，此处省略一万字....最终以强加5000导航成交。交定金签合同约好第二天提车。

【提车】

第二天来交全款，买保险，验车，加装护板。

说一下总共花费吧：车价：140900+5000导航

                  保险：平安6774（三责50万，没有保自燃、划痕、

                                     玻璃这些附加险）

                  购置税：发票低开，开了130000，购置税11111，好多人问发票低开有什么影响，我只知道对盗抢险的理赔额度和二手车残值会有影响，别的应该没关系。

                  上牌：自己去上的，总共花费150左右

                   总共花费在16.4万左右。

说了这么多，下面开始上图，全程手机拍摄，图片质量有限，见谅。

这是来到4S第一眼看到它的样子，本来还不确定，但是趴到车窗一看，手动，嗯，肯定是我的了

接下来就是验车，如果是新手，验车建议找个老手帮忙看看，看看车漆是否有色差跟划痕，里程是否在合理之内，车上设备功能灯光是否正常，有无故障码，

一切没问题就是就是交全款，开发票，买保险。过程很简单，就没再拍照。

手续办完后开始安装发动机护板，顺便看看地盘是否有伤。

传说中的高科技轻量化打孔悬挂

换下来的原车护板，就这一块，保护效果为零，更多是整流的作用

换上的铝合金的护板，全方位保护

地盘防护还是很到位的，省了地盘装甲的钱了

安完了洗白白，洗车机洗的真烂，车窗缝里都还是泥，看来还得自己再洗了

临牌号码还不错吧，花了50块呢，虽然知道去车管所5块就够了，但是懒得跑了

手续办完了提车回家，走高速100公里定速巡航，发动机转速2200不到。MQ250的各个档位齿比还是挺不错的，另外好多人说新车不能跑高速之类的云云，觉得都是误解，现在的造车技术跟十几年前的 不可同日而语了，完全没必要，只要不要猛加速，转速尽量不超3000转就可以了

到家全程54km，平均油耗5.2L，而且还是全程空调，大众全新的EA211发动机真不是盖的，动力足，油耗低！

第二天去车管所上牌，全过程自己一个人跑的。

这里要吐槽一下小地方的工作效率了，一上午估计才办了十几个人的，工作人员慢慢悠悠的，看的我都发急，花了半天时间，总算办完了，车牌是从石家庄寄过来，要两三天时间才能到，另外环保标上牌时没人提这事，要不是我知道，肯定就不知道去办这个。

【外观】

首先是老规矩，大鹏展翅

车头0度角
45°角

90°角 ，经典的两厢车设计，从一代传承至今的C柱设计

耐看而且不俗气，大众设计师的功底还是很高的

 最爱这个角度

敦实性感的屁股，LED尾灯骚到没朋友，不用像高6一样，还要换R的尾灯了，省了不少银子

尾唇两侧的两片是反光板，本身不亮的，还见过有群友问这个灯怎么亮呢

高位刹车灯贴了膜，贴了恶兔贴纸，貌似小了点

车身造型比高6犀利不少

卤素大灯早晚换掉

雾灯带弯道补光功能，很实用，而且倒车时雾灯也会自动点亮

大众标，贴了德国国旗

大天窗老婆最爱（太吸热，夏天烫手啊），跟a3和凌度，新明锐的一样，这就是MBQ的零件通用

俯视看效果最好啊
天窗打开后的防尘网

天窗透光面积很大，但是实际打开面积大概1/2多点吧，青岛的空气还是可以开天窗的

外开的天窗始终担心行车时风阻的影响，不过据说厂家可以保证时速300公里时天窗的稳定性

自己加装的导航天线，貌似有点歪了

16寸的铝合金轮毂，韩泰轮胎，开的小心翼翼，恐怕再鼓包，没米了，等开开了再换吧。准备明年换17寸的轮毂

刹车盘有刹车盘磨损报警，并且带除水功能，不需要在过水坑后轻点刹车了

后视镜的流线造型，虽然漂亮，但是对镜片面积影响较大（自己DIY的碳纤维后视镜，远看还行，近看效果一般。）而且转向灯很暗，大晴天的时候几乎看不到点亮。现在好多车都把后视镜从A柱后移到门板上，这样可以降低A柱的视野盲区，增加行车的安全性。自己diy的，制作过程在此http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-34369903-1.html

这个后视镜的雨档真心好用，一般小雨的话不用担心影响视线了，十分推荐

隐藏式的无骨雨刮，美观并且可以降低风燥。不过发现挂不干净，换过以后还是一样，最后自己搞定了（我是不是赶上4s店技师了）有同样问题的可以问我

好多人问为啥有时候熄火是，雨刮会动一下，这就是雨刮胶条保护功能，不定期的左右翻边，使胶条不会一直在一个位置，可以提高雨刮胶条的寿命

加装了挡泥板，一开始不想加的，结果没办法，新车就撞了这个侧翼子板了，也不值得修，买个挡泥板遮遮羞吧

装之前的样子

把轮胎内饰板拆下来，把凹进去的钢板顶出来，然后加装挡泥板，完美挡住了

门把手的流线型的造型设计，对了，高7的风阻系数是0.27Cd，貌似同级别最低了

门把手下的钥匙孔盖开关

这样插进去一掰就开了，里面是钥匙孔，电池或手机没电时可以开机械开车门

平行四边形的加油口，里面容易积水，把这个下水口捅大点就好了

推荐轮胎胎压及油品，看来还是高标号汽油伺候吧

单边双出排气，一汽真吝啬，还得自己加不锈钢尾喉

开了半年五千多公里了，排气管还是挺干净的吧

对比下新车的

后倒车雷达，做工很精细

好多人很在乎玻璃品牌，我也不知道为啥，都说福耀不好，AGC的才好，不知道哪来的结论。

高7前档是福耀的玻璃，侧后都是AGC的

点亮车灯（照片有点杂，哪拍的都有）

双倒车灯，右侧单雾灯。并且倒车时音响会自动静音，如果是雨天前雨刮打开的情况下，后雨刮也自动打开，又是人性化的体现

转向灯太漂亮了，变道转弯一定要点亮哦

【内饰】

全新的内饰设计，中控台向驾驶侧倾斜，人机工程更好，不过没有多功能方向盘，还在犹豫是换高配的多功能盘子还是直接上R的

中控台上面大面积的软质材料，做工用料一流

空调出风口，带开关

这个是吹侧玻璃的

双炮筒运动仪表，简洁直观

刷了启动自检功能

德国国旗贴纸

大灯开关及灯光高低调节，第一档是示宽灯，第二档是近光灯，往外拉一档是前雾灯，再拉一档是前后雾灯

右侧是近光灯高低调节，我一般都是调到最高，但感觉还是低一些

左边是定速巡航跟转向灯控制，上边的拨杆往左拨到on就是定速巡航启动，然后左边的上下按键调节速度

另外好多人说停车后为啥有一侧后尾灯亮着呢，那是因为转向灯有停车灯功能，熄火的时候，拨杆向左右拨，相应的后尾灯会点亮，提高夜间路边临时停车的安全性（长时间停车记得关啊，否则没电了可别怪我）

右边控制前后雨刮器跟行车电脑显示界面调节，上边拨杆是可以调节雨刮频率

MQ250变速箱，手感感觉确实不如之前的大众车那么好，不过也还行，就是一二档不太好挂，不知道是不是磨合期的缘故

电子手刹跟autohold，好多人不用autohold，其实我觉得跟电子手刹配合很好用，上车后关好车门，系好安全带，然后就可以直接启动行驶了，不用再拉电子手刹。尤其是在坡起时，很轻松。另外红灯临时停车时，脚离开刹车踏板，刹车灯也还是点亮的，提醒后车，更安全的设计。

电动后视镜调节，及中控锁开关，后视镜带电加热

手动防炫目后视镜，原来是镜子的反射原来，很简单

加装了行车记录仪，传送门在此http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-37890004-1.html

天窗跟车内灯光控制开关，一个小小的天窗控制就有八档控制， 不过感觉还是没有高6的旋钮控制直观好用。

后排灯光控制

织物座椅，虽然真皮座椅看着更漂亮，但是织物座椅更舒服一些。自己x宝买的苏格兰座套，自己一个人花了三个小时安装，累个半死，好歹效果很赞 

副驾是老婆的VIP专座，座椅调到了最后，后排做不进人去了...

8向手动座椅调节、四向调节中央扶手、四向调节方向盘，可以很轻松的找到合适的驾驶坐姿，这里要说一下，高尔夫7的人机工程确实很棒，感觉同级别没有比高7人机工程做的更好的了

（旋钮的手动靠背调节，想要半躺着休息会，真的调到手抽筋，x宝有卖这个拨杆的，大几十快，一直犹豫要不要买）

搭配可以高低前后四向调节的中央扶手，任何身材就调到合适的坐姿

还有四向调节的方向盘

简配的车门铰链，以前是三个限位，现在减成了两个。

四门一键升降，同级少有。还可以长按钥匙开关锁按键控制车窗跟天窗开闭

四门车窗控制特写，做工精细，阻尼感很好，有档次感。后面按键是关闭后排控制车窗开闭。

电动后视镜调节跟车内中控锁，外后视镜带电加热功能

车门内开关，金属质感，触感一流

安全带高低调节

右侧上下键是调节仪表台中央行车电脑显示，可以显示时速、瞬时油耗、平均油耗、续使里程、可加注燃油量（用5053线刷出来的）、舒适性用电、行驶时间、行驶里程、平均车速，显示的够多了吧。

长安上下键还可以显示行驶数据跟车辆状态，我的车是舒适版，车辆状态是显示无条目，高配的可以显示和设置更多内容

换了金属踏板（无视脚垫吧，早晚要换了，不过全包围确实好打理，就是不耐脏）

迎宾踏板，一道就够了，内外都装就太丑了，镀铬这东西，可以提升档次，但过度使用，就土鳖了

换的德赛西威287导航，铝饰板跟原车还是有一点误差，有倒车影像，是用牌照灯位置的倒车摄像头，主机供电不破坏原车线路，如果加原厂货副厂的翻盖倒车，还要破倒车灯的线才行实现。

德赛目前的没啥功能，不能显示跟设置车辆信息，据说以后固件升级后可以

倒车影像行驶轨迹线是不动的 安装帖子在此http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-34412828-1.html

化妆镜，左右都带灯

只有在镜子正对着人，盖板打开，灯才会亮

天窗遮阳布，太薄了，冬不能阻寒，夏不能挡热

后排空间不是高7优势，但是对于全家没有超过180的家庭来说够用了，后排座五个人稍挤，四个人的话，配合后排中央扶手，能做的很舒服，而且坐垫够长，可以给腿部更好的承托，长途也不会容易累

后排三个头枕，没有简配。

我的身高175cm，前排我的位置后，后排空间。

后排出风口，带开关，另外前排座椅下边还有脚底出风口，好多不明事理的人以为脚底的是后排出风口，其实这个是个车就有的

B柱上的挂钩

安装儿童安全座椅的位置，目前没孩子，还用不到呢

后门儿童安全锁，有些人不知道，有些人知道后觉得这个配置不错，其实儿童安全锁是个车都有的，用钥匙一拧就锁上了，车内就不能打开车门了

这还有个机关，没几个人知道吧，这个是为了车或钥匙在没电的情况下，可以用机械钥匙锁后门，操作方法跟儿童锁一样

【储物空间】

手套箱空间，内部植绒，很显档次，上边正好是放行车手册的位置，德赛西威导航的usb接口在这个位置，另外还有卡槽跟硬币槽。容积一般般，好在平时不会在车上放太多东西

两个杯架，带限位器，跟百叶窗，适合各个口径的水杯

 左侧下部的储物格，用来放驾照跟行车本了

车门储物格巨大，放1.5L的瓶装水，还能放一个手包

 中央储物格一样很实用，手机钱包很容易找到安身之处

后门储物格空间也不小，放得下1.5的矿泉水瓶

中央扶手内空间不大，不过一直都是空着

可拆卸的烟灰缸放手机刚刚好

眼镜盒，放个蛤蟆镜刚刚好

后排中央扶手，有两个杯架，而且放水后不会影响后排扶着

【发动机舱】

机舱全貌

前机盖液压杆，也是同级少有的

机舱隔音棉

发动机盖锁止机构，简配之一

新的ea211的发动机，功率跟老款不变，扭矩提升5牛米，再加上车轻了不少，比高6动力要好不少，油耗也更省

冷却液，目前六千公里，液面正常

野帝这个地方漏油的不少，我的高7目前还没发现

简配的51A小电瓶

纸的电池盒，又一处简配，只能安慰自己别的车好多电瓶都直接露着

玻璃水加注口

行车电脑跟保险盒

机油尺及机油加注口

制动液，高7电子助力，没有助力转向油

防火墙

ABS泵

各种管路固定的都挺好，目前没有共振发生

传动皮带，EA211简配了正时链条，好多人说这个皮带就是，其实这个是传动皮带，连接着电机跟空调压缩机的，正时皮带是在发动机里面呢，外边看不到的。

【后备箱】

后备箱空间一般般，不过后排座椅放倒后可以放一部26寸山地车进去，不用拆哦

看吧

后备箱两侧有固定物品的挂钩

上侧两个卡子可以固定备胎盖板，换备胎时更方便了，又是人性化的设计

如果换车125的备胎，后备箱空间估计能到400L以上

备胎盖板用料很足，很厚，承压力很强，做个人上去无压力

后备箱置物板本来是可以放到备胎盖板跟备胎之间的位置的，不过国产的高7备胎用的195的，所以空间不足，放不下。这里说一下备胎，如果不能用全尺寸的跟原车一样的铝合金备胎，那就换个125宽度的备胎就可以了，这个195的有点不伦不类。因为备胎是不能当正常轮胎使用，只是应急用，所以小的不仅轻，换备胎比较省力，还可以提高后备箱的利用空间，最主要还能降低厂家成本，何乐而不为呢。

自己买的灭火器，心理安慰而已，知道如果着火，这一小罐没啥用的。

后备箱铰链

三角警示牌有单独的位置存放

拧开后又一个开关，车内开后备箱锁，应急逃生是用的，钥匙或小棍子插进去，一拨，后备箱就开了

这是帮朋友搬家时拍的，朋友都惊着了，这么能装，本来以为要跑两趟呢

【总结】

    提车到现在也开了五千多公里了，说说到现在的驾驶感受吧

    首先最满意就是外观漂亮，内饰用料足，做工好，人机工程设计很好，动力充足油耗也挺不错。就是木桶效应，不追求那一项多吗突出，要的是综合实力，就像福克斯主打运动，要经济耐用就选卡罗拉，杰德的样子真心好看，优点突出，缺点也同样明显，这些都不是我需要的，

    不满意的地方：首先就是异响问题了，方向盘前面下部有哒哒哒的异响，轻踩油门，哒哒声随着转速提高频率也加快，但是现在这段时间异响又消失了，不知道是什么原因。还有后视镜视野太差，处女碰就是后视镜视野太小的原因，没看到后方来车，结果往左侧变道，被撞到左侧翼子板。

    空间：对于全家老小没超过180的家庭来说完全够用了，要说唯一不足的话，就是后备箱进深确实小了点，放不了太多东西。内部储物格不少，而且每个都很实用，尤其是车门的空间，放1.5升的矿泉水后，还能放下手包。换挡杆前的空间适合放钱包，烟灰缸我都是用来放手机，竖着放刚刚好。开车日常用的东西都能找到安身之所，拿取也很方便。唯一是没有放卡片的地方，遮阳板后边倒是有方卡的地方，但是拿取确实不太方便

    动力：我对动力要求比较高，1.4t我觉得顶多算凑活，要想动力需要踩到3000转以上。不过高7发动机1500转就可以达到最大扭矩225牛米，正常驾驶还不算太肉。另外高7的油门调教比一般的大众车要灵敏一些，不像老款车型只有踩到一半以上才能起步。

    操控：买菜车，没那么高的追求，但是大众车的行驶质感都很好，对什么操控没有太多的概念，也不知道啥转向过度跟转向不足，极限就更没开出来过了。我觉得只要开起来顺手，舒服就够了，这些我觉得高尔夫7都满足我的需要。另外高7的电动助力转向用起来太顺手了，低速轻高速重，驾驶感觉说句实话，闭上眼睛感觉跟迈腾开起来没有太大差别。

    油耗：开了6000了，大部分都是比较拥堵的市区，总的平均油耗现在是7.2L，不算很低，但是很满意了。高速100巡航全程满员空调油耗在5个左右，不过超过120，油耗就要高了。如果是60-70巡航，油耗能低于4L，一箱油1000公里不是梦，你信吗？市区均速20左右时，油耗在7个多油。达到了日系小车型的油耗水平。油耗这东西的影响因素太多了。行驶路况，单程距离，驾驶习惯，开不开空调都对油耗有很大影响，一部车，可以跑到5个油，也能到10个以上。不过高尔夫7跟同级别比优势还是很明显的。晒晒油耗吧

    舒适性：买高7争论最多的就属板车悬挂了，但是就目前的感受来看，跟高6区别不大。高7座椅比较舒服，带腰托，加上八向调节座椅跟四向调节扶手，很容易找到合适的坐姿。买了就开了趟700公里的长途，中途除了吃饭上厕所，没有休息，也不是很累。另外autohold太好用了，不用刻意拉手刹松手刹，系好安全带就可以踩油门了，就算堵车手动挡也一点也不累。后排头部空间充足，腿部够用吧，一拳多空间。高7的舒适版已经有中央扶手了，宽大舒适，位置高低合适，对中间的杯架也不影响，做着很舒服。

    外观：外观没话说，完全符合我的审美，大众车都算不上第一眼美女，刚开始看没啥太多感觉，但是越看越好看的。高7没有太过张扬的线条，几条直线就勾勒出一副性感敦实的造型。一句话形容就是低调的张扬！尤其是全led的尾灯，太骚了，完全没有抵抗力。唯一的遗憾就是那无神的卤素大灯了，不过没关系，用不了多久就把你换成双u大灯！

    内饰：买车内饰其实比外观更重要，外观满足的是虚荣心，但是内饰就是给自己看的了。高7内饰人性化的设计比高6好不少，用料如何不知道，但是做工跟触感都要比6好，新车也没有味道，而且内饰氛围灯真心高大上啊！一句话，完全跨级别的内饰！

   性价比：其实如果不强加装饰的话，我觉得高7性价比还凑活，只是需要后期加装的东西太多了，多功能方向盘，17寸轮毂，氙灯，真皮座椅，导航，看着我列的加装清单，再看看我干瘪的钱包，哎，慢慢来吧。另外说一句，目前普遍的强加装饰的情况，真是相当的不地道啊，大众厂家也默许4s的这种行为。另外说到性价比，日后维修养护的费用其实也应该考虑进来。高7优势是保养周期长，缺点就是费用高啊，超越宝马，紧追奥迪。

虽然已经认证了，还是上钥匙吧，原厂钥匙轻飘飘，自己加装了GTI金属头，顿时提升一个档次

最后用我的两部坐骑镇楼吧，谢谢观赏！