当时钟拨向电动出行新时代，总需要一款车型来定义时代，而非仅被时代定义。上汽大众ID. Era作为大众全球首款9系旗舰，正是以破晓者姿态，为纯电市场树立全新标杆——这不仅是一次产品迭代，更是一场关于出行的革命。

        对于这款新车，我曾经还参与了大众总部在北京关于大众概念电车车型设计的讨论，所以作为ID3车主我对于这款旗舰车型一直有着很多憧憬。比如如果我坐进ID. Era驾驶舱的瞬间，是否会有踏入了一个真正会思考的移动空间的感觉？车载全球首发的ID. OS 3.0智能操作系统搭载了专为车载场景优化的AI大模型，应该不再是被动执行指令的机器，而是能主动感知、预判需求的出行伙伴。

        比如当系统通过生物识别感应到驾驶者疲劳时，会自动调整空调温度、播放提神音乐；当识别到后排乘客入睡，则会悄然调低媒体音量、升高座椅温度。
     比如全域OTA升级能力确保车辆的智能系统能够持续进化，今天的ID. Era与明天的它，或许将是两款不同的车——这正是大众对“可持续智能”的深刻理解。
      作为一款增程车型，Era用超过700公里的真实续航，给出了关于里程焦虑的终极解决方案。这不仅是数字的提升，更是对“续航”概念的重新定义。MEB+平台的深度优化，实现了能量管理系统的全面升级。热管理系统确保电池在任何气候条件下都能保持最佳工作状态，而高达96%的能量回收效率，让每一份电力都物尽其用。

800V超充架构的搭载，使ID. Era在理想条件下充电10分钟即可补充400公里续航。这个速度，甚至快过传统燃油车加油的整体流程。大众用事实证明，电动出行的便利性完全可以超越燃油时代。
     ID. Era以“移动会客厅” 理念打造的座舱空间，彻底打破了传统汽车的空间布局，给作为二胎家庭提供了最佳的出行方案。特别是智能儿童关怀系统，通过内置传感器实时监测后排儿童状态。当系统检测到孩子哭闹时，会自动播放安抚音乐或孩子喜欢的动画；当发现遗留儿童在车内时，会立即向车主手机发送警报——这种无微不至的关怀，正是ID. Era对“旗舰”二字的深刻理解。
    后轮主动转向系统的加入，让这款轴距超过2.9米的旗舰车型拥有了和ID3这类小型车般的转弯灵活性，即使在狭窄的老城区街道也能游刃有余。