混动版贵8000左右，但油耗能省不少，市区开4.2个油，纯油要5.8个。安全性没问题，标配10个气囊和TSS智驾系统，电池有8年20万公里质保。销售说的1000公里续航是综合续航，油箱49升，实际开下来确实能跑这么远。现在纯油版确实不好订，混动版产能足，提车快。开起来的话，混动起步用电很平顺，市区堵车省油明显，就是高速再加速比纯油稍弱一点。如果一年跑得多，选混动更划算。

纯燃油版本还是买混动版本？要看你的个人需求吧，如果你每年跑1万公里以内的话，我觉得存在版本是不错的选择，毕竟少8000块钱，节约的油钱够你跑20万公里，如果你每年超过1万5000公里的话，买混动版本更加划算

楼上正解，用车频率高，用车量大，当然是新能源的实在。

公里数高就双擎，开的不多就纯油，没有电池和颗粒捕捉器更省心，现在的锂电池我感觉不靠谱

混动版贵8000左右，但油耗能省不少，市区开4.2个油，纯油要5.8个。安全性没问题，标配10个气囊和TSS智驾系统，电池有8年20万公里质保。销售说的1000公里续航是综合续航，油箱49升，实际开下来确实能跑这么远。现在纯油版确实不好订，混动版产能足，提车快。开起来的话，混动起步用电很平顺，市区堵车省油明显，就是高速再加速比纯油稍弱一点。如果一年跑得多，选混动更划算。

市区多、开得多、想省油舒适选双擎，高速多、开得少，就选纯油。这样选择性价比很高

买凯不买双擎还不如买雅阁

感谢大家，已经入手双擎2.0豪华了！

如果你想超长期持有 就纯油，路况ok的话 也不是很费油。 十年二十多万km 混动电池怎么滴也要维修了 ，大后期 纯油没有什么维修项目而已

节油是一方面，驾乘体验才好。油混的配合自动启动，在市区停停走走，舒服太多了。起步的平顺性也非常好。

无论跑多少公里，都选混动，如果是燃油，不要考虑凯美瑞。

***4s店观察了很长时间，刚开始也想买纯油版的后来考虑了一下，还是买双擎的，双擎的不光是省油，它还提速快。要是长期在市区跑还是双擎的合适。

推荐你买混动，但我自己买会根据自己的使用场景和情况会买纯油； 不是为了坑你，是因为你可能没开过混动，所以买一台试一下也挺好的，特别是市区是主要的使用环境下； 丰田的混动有很多优势，比如市区油耗低，瞬间短时的提速比纯油更快；但23年5月后都有GPF，这个4、5年以后会比较麻烦，短期内问题不大； 

纯燃油

买双擎版本，ECVT变速器超级省心，开到报废都不需要保养，而且发动机也会比燃油版寿命更长

混动动力吊打纯油，而且更省油。

高速多买迈腾

一年公里8800数太少的，这账这么算大家看合适不？纯油和混动综合工况油耗差1.5～2升，后面按2升计算，全年平均公里数按5000公里计算。
裸车价差8000元，加上税后价差约8800元。全年纯油的比双擎的多耗油5000÷100×2升=100升，就是说如果一年跑5000公里，纯油的比双擎的一年多费100升油，按现在的三桶油价格6.67元计算，多花油费6.67x100=667元。
8800÷667=13.193403（约13年）
由以上计算得出结论，如果每年跑5000公里左右，纯油的和双擎的在13时内费用持平，如果13年以内用车就是纯油合算，这还没有考虑13年以后双擎的电池和电动系统会不会产生费用的问题。
综上所述，如果你每年就是跑五六千公里，选燃油还是双擎就心中有数了。

一年公里数太少的，这账这么算大家看合适不？纯油和混动综合工况油耗差1.5～2升，后面按2升计算，全年平均公里数按5000公里计算。
裸车价差8000元，加上税后价差约8800元。全年纯油的比双擎的多耗油5000÷100×2升=100升，就是说如果一年跑5000公里，纯油的比双擎的一年多费100升油，按现在的三桶油价格6.67元计算，多花油费6.67x100=667元。
8800÷667=13.193403（约13年）
由以上计算得出结论，如果每年跑5000公里左右，纯油的和双擎的在13年内费用持平，如果13年以内用车就是纯油合算，这还没有考虑13年以后双擎的电池和电动系统会不会产生其它费用的问题。
综上所述，如果你每年就是跑五六千公里，选燃油还是选双擎就心中有数了。

不用想肯定混动好，动力更强，还节油