2017转眼就过了，平平淡淡的一年，明明白白的过了。在年底为了家庭用车以及赶着购置税减少的政策家中添置了一辆18款红标哈弗H2，那段时间也是在朋友的带领下确实看了不少哈弗车型，国产车嘛，咱们自己不支持谁来支持呢，其中M6、H2S、H6都有了解过，但最终还是选择了这款小巧精致一些的H2。

  原因很简单，H2是一款非常不错日常代步车，区别H6冗重的方向盘，H2开起来更加得心应手一些，尤其对家中的女性驾驶员而言。既然买作代步车，操纵、油耗、舒适自然是三个很重要的标准，也是个人开了这短时间感受比较多可以与大家分享的。

  操纵：H2一直以来给我的感受就是一个灵活的小胖子，4.3*1.8米长宽在停车、掉头时都很方便，尤其这段时间回老家，在没停车场的情况下，H2挪动着他那胖胖的身躯总能找到一个合适的“车位”。而且H2的方向盘非常的轻便，我平常开惯大车早已练就麒麟臂，但家中领导总叫苦不迭，H2对她而言再贴合不过。国产的双离合变速器一开始我也是比较怀疑的，好在这款变速箱目前广泛用在wey、哈弗诸多车型上，目前除了油耗较高外没有什么其他议论声音让我比较满意。美中不足的是，h2在起步时很绵，不踩油门几乎不行驶，轻踩油门反应也不大，这对家中女司机在停车，等红灯频繁启停的情况下并不友好，期望改进。

  油耗：17年12月底提的车，开了6周，行驶距离620公里，显示油耗是9.1L/KM，对于一辆1.5T排量的还处于磨合期的新车而言这个油耗还是比较正常的，再考虑到这车一般都是家中领导开，依照她那种动不动就踩刹车的开车方式这个油耗我已经比较满意了。网上看了看各位朋友的油耗差不多都在8L左右，算是比较靠谱了，过了首保我这车应该也差不多。

  舒适：日常生活用车舒适是很重要一方面，H2在这方面的变现只能说过得去。H2的座椅是仿皮的，没有腰部支撑、没有按摩也不透气，但好在有个加热，冬天确实用得上。哈弗的底盘在国内也算是不错了，路面积水小坑这类的缓震表现都不错，去乡下遇见坑坑洼洼的路面，起伏也不大。最让我惊喜的就是降噪处理了，比我朋友们的车都来得好，出乎意料的惊喜。

   最后说下价格，卖价是10.8万元，全款购车，没有优惠，倒也没有别的附加条款，送了一套脚垫，上牌费500，保险4800，购置税6900，落地是12万出头，性价比还是挺高的，提车时还送了一瓶香水，不错。

  总得来说，h2还是一款性价比挺高的车，这也是促成我买车的诱因之一，它定位很清楚——一款简答实用的车用车，它同样优缺点明细，好看的外观，丰富的配置，不错的操作都是吸引我的地方。但偏高的油耗，软绵无力的起步，不大的储物空间，略显传统的内饰设计也是绕不过去的坎，萝卜青菜各有所爱，有人喜欢就有人讨厌，但在我眼里终究爱多过恶，所以H2成为了我的第一辆爱车。
  结尾送上新春祝福吧：祝各位2018新年快乐，狗年旺旺旺，财源广进，生意兴荣，百尺竿头更进一步。