关注新能源车挺久了，之前开的是家里的老轩逸，换车就想找个续航实在、空间够用的纯电SUV。三月份在商场看到睿蓝7的展车，溜背造型挺抓眼，销售说CLTC 605公里续航，轴距2775mm，当时就约了试驾。现在开了快4000公里，最想聊的不是续航也不是车机，反而是这车容易被忽视的底盘调校。

记得第一次试驾时特意选了段修路路段，那种水泥接缝和碎石子路，老车开过去总感觉底盘在散架。睿蓝7过去的时候，能感觉到悬挂在快速处理震动，方向盘没怎么抢手，后排也没出现夸张的弹跳。销售说这车用了五连杆后悬，具体技术我不太懂，但对比之前试过的某热门新势力车型，过减速带确实没那么生硬。

平时接送孩子上学要走一段老城区路，那种被大车压出波浪纹的柏油路特别考验底盘。睿蓝7在这种路上有种揉面团的感觉，不是完全过滤掉路感，而是把大起伏化解成小波动，方向盘传来的震动很克制。有次丈母娘坐后排突然说"这电车坐着不晕"，可能跟悬挂处理颠簸的方式有关。周末跑山试过运动模式，侧倾抑制比想象中好，60码过发卡弯时车身跟随性不错。

充电方面我基本用家充桩，20%到90%差不多五小时，快充站试过半小时补200公里。续航比较实诚，现在天天空调24度，市区能跑520左右，高速100码的话大概八折。要说最惊喜的，还是这套底盘在舒适和操控间找的平衡点，不像某些车要么像开船要么颠得腰疼。如果非要类比的话，有点像把天籁的舒适和CX-5的灵巧结合了，当然这只是我个人感受。最近发现后排放倒能塞下孩子的平衡车和露营装备，周末全家出游越来越顺手了。总体来看，这车可能不是最智能最炫酷的，但作为家用车，机械素质确实超出我预期。