出发四轮充气到2.5，用固特异的数显车载充气泵，车机软件版本已经升级到VER1.1。本来想正常充电全程测试，结果基本测试的是亏电油耗，因为清尾箱不小心把快充转换头连同收纳箱放在家里了，高速路全程没有一个慢充桩，海南陵水也没有找到一个慢充桩，百度到唯一一个但是图片有贴提示，私人使用不对外。只有广东湛江鼎龙湾度假区有几个慢充桩，一期后面有两个，高尔夫酒店停车场最里面角落有一个慢充桩，都被我充了一遍。
       1月16日，钱充少了，懒得等没充满。返程的时候因为有个房车在充电，充了一小会从，后来跑到海边泡温泉停车又在高尔夫酒店停车场充了一会，中间3%是跑去温泉的路上消耗的，两次都没充满。因为我提车开始充满100%一直显示的都是100KM，所以我这里也就直接算电量1%减去一公里算油耗，一共算充点跑了117KM。
       很奇怪红米K20PRO尊享版这个相册一直会自己丢照片，在某一次更新后就这样，一路上加油都有截屏，百度地图会显示在哪个服务器加油站，但是截图全部消失，一张都没有，还有堵车2小时重大车祸的截图也自动消失了，有点奇怪，估计只有等还手机才能解决，怎么也找不到，20-21年装修的时候也是，很多照片不见了。路上拍的所有50KM平均油耗照片全部消失，只能口述下，基本上120KM以上油耗表显在6.7左右，ACC巡航，全程超车。极端的大上坡超大货加速比较大的时候，到过9.1的油耗，加速超车没有无力感，很爽的提速，包括长上坡。
       言归正传，行程规划如图，但是路上都有一些微调，去的时候不知道自己没带快充转换器，所以规划了下新能源路线，结果第一次试就尴尬了，发现没带，全程高速服务区没有一个慢充。去的时候对象车道不下10次堵车段，车祸或者车辆故障，堵得很厉害，还一段一段一直下雨，还在没有堵车一直到目的地。回来的时候主要是在图片所示的地方被堵了2小时原地不动，开着空调睡了一会。后来看到有黄的就不敢走绕道吧，稍微绕远了一些。去的时候是从长沙到湛江鼎龙湾休息一晚，第二天去徐闻港渡海再去陵水，回城是陵水到海口渡海在湛江鼎龙湾休息一晚再回长沙。全程都是ACC巡航，顶着最高限速+5-10KM设置，这样设置一般都冗余，不会超速。全程车辆状态正常，没有亏电现象，基本上长沙到广州段都是热风+压缩机开着，因为下雨内外温差大起雾，海南段也是开压缩机，一段一段的大暴雨，回城海南段还好，广州到长沙还是一直开着空调压缩机除霜。
  1、出发加满油，加了35.16L，7.10每升 电量23%，表显EV里程1762，；
  2、服务区第一次加油31.72L，7.16每升 电量25%，表显EV里程1794；
  3、32.09L, 7.16每升，图片丢失没有里程，不过不影响计算油耗；
  4、充电23%充到86%，充电53%；
  5、50.45L，7.44每升，电量29%，总里程4183；
  6、22%充到53%，50%充到83%，共充电64%；
  7、31.86L, 8.08每升，电量24%，总里程4871
  8、44.56L，7.37每升，电量22%，总里程5297，续航里程1097
（开始不会调节看总里程，后来首保前微信联系4S销售告诉我在左边拨杆顶端按键）
  比亚迪这款车的里程表就是总里程=HEV里程+EV里程，出发前14日的总里程是2249，（因为后面纯电跑了一些里程，入最后几张照片显示电量估计是从跑到85KM跑到25KM，大约60公里的样子，出发前调节成了百分比模式，不过反正提车后一直是100%就是100KM这里直接1KM=1%换算）到达陵水总里程3744，
  因为图片丢失所以算起来麻烦了点，出发日16日里程大概是 2249+60=2309KM，到达长沙后总里程5297，全程2988KM的样子。
加油量因为不像专业测试那么严谨35.16+31.72+32.09+50.45+31.86+ 44.56=225.84L    
以上加油量的总里程如下5297+最后加满续航里程1097-出发续航592-路上充电的117KM得出燃油里程-2309=3376KM
全程平均油耗估算=225.84L/33.76=6.69L。（次油耗仅供参考，不是那么严谨，但是里程数长可以减少误差的影响）